新能源汽车 电池大小对比？
新能源汽车 电池大小对比：
不同的汽车电池重量不一样
36V10ah的电池组为12.5kg。48V20ah的电池组为26kg。
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。
比亚迪秦***用磷酸铁锂电池，容量为13千瓦时，纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6，电池310kg左右。
铅酸电池都在17公斤左右，“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和55kg（电动摩托车）。
现在电动汽车的电池包出于安全性考虑，都是挂在底盘下的需要与底盘匹配的是不规则形状。重量在250kg左右。国产的300kg以上也不再少数。
纯电动汽车的电池分为几种？
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现在市场上用的纯电动汽车电池目前为止主要有三种。
纯电动汽车的电池种类一：三元锂电池
目前特斯拉就是***用了 三元锂电池+高智商的电池管理系统，充分发挥三元锂电能量密度大的优势，但是目前国内的新能源汽车厂家，都没有一个像特斯拉一样的优秀电池管理系统，虽然三元锂电池拥有能量密度大的优势，但价格昂贵，不耐高温得特点，也让中国车企还不敢轻易使用三元锂电池。
纯电动车电池种类二：磷酸铁锂电池。
***用磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统，充分利用磷酸铁锂电池耐操的优势。磷酸铁锂电池可以轻松以20C放电，所以混动的汽车配置小电池首先考虑磷酸铁锂电池。0%-100%的循环下3000次容量才衰减到80%，满电长期存放衰减速度也不夸张。穿刺、短路、350℃高温都不会爆炸燃烧。这些优势让中国，尤其是拥有磷酸铁锂研发和生产的中国车企不太可能选择其他种类电池。
纯电动车电池种类三：钴酸锂+相对简单的电池
管理系统。能量密度高于磷酸铁锂，但因为现在循环寿命短，不能够长久循环使用，还有就是安全性稳定性不高也没有得到很高的***用，目前汽车厂家很少使用该类电池。
纯电动车电池种类三：锰酸锂+相对简单的电池管理系统。电池的优点是稳定性较高价格便宜，但是电池的能量密度低和循环使用的次数少的缺点，也让电池不能够得到广泛使用。
答题有不到之处，还请大家指点一二。
从大类上分，电动汽车的电池有两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。其中，铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池出现的时间比较早，也是已经被普遍淘汰的电池种类，而如今主流的纯电动车基本上都是***用的锂电池，主要包括钴酸锂电池，如特斯拉产品；锰酸锂电池，如丰田普锐斯、日产聆风；磷酸铁锂电池，如比亚迪产品、之诺1E等。
铅酸电池是最为常用的一种新能源汽车电池。铅酸电池的极板是用铅合金制成的格栅，电解液为稀硫酸，两极板均覆盖有硫酸铅。但充电后，正极处极板上硫酸铅转变成二氧化铅，负极处硫酸铅转变成金属铅。放电时，则发生反方向的化学反应。铅酸电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量小，对环境腐蚀性强。
镍氢电池在混合新能源车上有着广泛的应用，其有着较大的能量密度比，可以有效延长车辆的行驶时间；而且，镍氢电池放电特性平稳妥、放电曲线平滑，发热量小，但体积偏大，有污染。
锂离子电池相比铅酸电池、镍氢电池等有着工作电压高、比能量大、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等优势，因此，越来越多的汽车厂家选择***用锂离子电池作为纯电动车的动力电池。
锂离子电池中最常用的有三种，分别是钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池。钴酸锂电池效率高，放电电流大，充电速度高，重量轻；但缺点就是稳定性相对较差一些，这也是为何这种电池技术很难制造大容量的电池单元的原因。而锰酸锂电池成本略低，而且不像钴酸锂那样激进，低温性能较好，更适合寒冷地区使用，但是高温稳定性不够出色，容易鼓胀，而用循环寿命衰减较快。
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