新能源汽车的充电模式有哪些？
便携充电:
便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。这是一种非常方便的充电方式，只要能找到插座，就可以充电。但是其充电速度就不敢恭维了。一般来说，普通家用插座的电压为220V，电流为10A，理论上功率为2.2kW，而在实际使用中，充电功率一般来说只有1.5kW。
也就是说，使用便携充电装置，为一辆北汽新能源EV200纯电动汽车(续航里程200km，电池容量30.4kWh)充满电需要20小时，为一辆比亚迪e6(参数|图片)纯电动汽车(续航300km，电池容量57kWh)充满电需要近40小时。这种速度简直让人无法忍受，只能是作为其他充电方式的一种补充，方便用户随时补电。
家用充电桩:
家用充电桩是最常见的一种充电桩。一般私人用户购买电动汽车都会附赠一个家用充电桩。当然，光有桩是不够的，还需要有车位并且物业同意安装。
在充电速度方面，由于每个厂商提供的充电桩规格都不一样，所以充电速度也不尽相同。宝马i3(参数|图片)所配备的iWallboxPro充电墙盒功率为7.4kW。启辰晨风有2种家用充电桩，低配版的是3.6kW，高配版的则是6.6kW。腾势同样提供2种家用充电柜可供使用，功率分别为10kW和20kW。
基本上，不同型号的家用充电桩虽然输出功率有差异，但是都能保证一晚上将电动汽车的电池充满，基本可以满足普通用户的需求。
公共充电桩:
家用充电桩虽然不错，但还有很多用户由于没有固定车位或是物业不配合，无法安装家用充电桩。对他们来说，公共充电桩就成了唯一的选择。
如果家里不能建充电桩，就只能到公共充电桩充电了。
公共充电桩一般由国家电网、南方电网这类电力企业建设并维护经营。在今后，随着电动汽车产业的成熟，也会有不少民营资本进入这一领域。
公共充电桩一般分为快充和慢充，前者使用直流电，后者使用交流电。
我是TTYY汽车，一名汽车工程专业的硕士，现从事教学工作，专注于新能源汽车资讯和技术科普，非常开心回答你的问题。
新能源汽车的充电模式主要分为快充、慢充、换电和无线充电四种方式。
（1）快充
快充特点：直流充电桩通过充电线连接车辆的快充口，可以直接给动力电池充电；充电速度快；一直使用快充会明显降低电池寿命。
1）普通快充：目前国内绝大多数快充桩最快的充电速度大约在每小时90KW.h，而且几乎所有的快充桩都***用统一的接口。比如广汽埃安S的电量是58.8KW.h，大约40分钟就可以将电池充满。
2）超级快充：以行业最出名的特斯拉超级充电站为例，它是特斯拉根据自身品牌设计的，可以达到最快的充电速度，它能在20分钟内充满一半的电量，40分钟就可以充满80%。
（2）慢充
慢充特点：交流充电桩通过充电线连接车辆的慢充口，需要经过车载充电机将交流电转换成直流电，再给动力电池充电；充电速度慢；慢充相比快充更有利于电池寿命的延长。
1）专用充电桩：以特斯拉专用充电桩为例，其可以以80A的最大电流充电，充电速度为每小时17.6KW.h，每小时充电的续航里程可以达到80~100Km，从没电到完全充满需要5小时。在我国，这种方式需要专门申请80A电表，还需要选配特斯拉的第二充电器，价格比较昂贵（大约8000元+）。
2）公共充电桩：国家电网在多地建立了公共交流充电桩，其标准为220V/36A。特斯拉可以通过转接头连接充电桩，可实现每小时7.9KW.h，充满电需要12小时左右。
一、预充电
有些电池因为长期不使用或者说购买新车进行第一次充电的时候，充电桩不会给电池进行快速充电，一般都会进行预充电，这样做是为了保护电池的使用寿命，开始用小电流充电会让新电池或长期闲置的电池达到能够进行正常充电的条件，一般在我们口中称之为预充电。
二、快速充电
顾名思义，就是用很快的速度将电池充满，使用大电流进行充电，能够最快的充满电池。这种充电情况速率一般是在1C以上的，有的客户可能会问，为什么别人快充起来比我快?因为决定充电时间的因素还是你的电池容量和充电速率。
快速充电又分为恒流充电和脉冲充电，恒流充电就是用恒定电流对电池充电;脉冲充电则是用脉冲电流给电池充电。
三、补足充电
在我们快充之后，一般为了保证电池充满，会进行补足充电，这样能保证电池真正的充满。这种充电模式的速率一般小于等于0.3C。
四、涓流充电
补足充电的时候，温度可能会超过电池的限定温度，这个时候就会转变为涓流充电状态，使得温度得以控制并下降。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
很高兴回答你的问题。
新能源汽车的充电模式主要分为快充和慢充两种。
快充使用的是380v直流电充电桩，一般车型能在1小时内充到百分之八十以上，再往后为了保护电池，会改成涓流充入。也不是所有新能源汽车都有快充端口。所以快充主要用于应急充电。当然快充也要看输出功率的。
慢充为220v交流电充电桩，即家用电就可以用了。一般车型8-10小时能充满。具体要看车辆自身充电器的功率和充电设备的输出功率。主流的现在都在6.6kw的输入功率，7.5kw的输出功率。
最后，车辆自身也有能量回收系统，在车辆刹车，滑行中回收动能转化成电力。
电动汽车可以不使用充电桩，直接使用家里220V电源充电。一般新能源汽车出厂的时候，厂家会赠送一根插家用电源充电的便携式充电器。只是充电速度比使用充电桩慢一些。
另外，现在已经有厂家在推出配套的家用便携式汽车充电器。比如普诺得汽车充电枪，直接插220V 16A家用三眼插座就可以充电。如果去农村，或者外出长途旅行，只要能够找到插座，就可以给汽车充电。
我去普诺得汽车充电枪厂家参观过。他们的产品主要分为国标版、美标版和欧标版。
比亚迪、江淮、吉利帝豪、众泰、北汽新能源、上汽荣威、知豆这些国内生产的车型，都是国标版的。直接插220V 16A家用三眼插座就可以充电。
有些进口车型，比如宝马X5混动版、宝马i8、沃尔沃T8、奔驰S550E、奔驰GLE500e等进口车型，使用美标版。。
下面，说一个有趣的事情。在参观普诺得工厂时，他们负责人讲到，他们的便携式汽车充电枪主要有国内市场和出口欧美市场。其实欧美市场占据60%多的市场业务量，国内市场不到40%。
这就引起了我的疑问。国内新能源汽车产销量占据全球50%以上的份额。为什么海外市场的业务量这么多。他们的负责人是这样解释的。
1、欧美市场销售的新能源汽车，都是个人购买。不像国内市场，有些新能源汽车是集团***购，销量里面甚至有“骗补”的在里面。真正个人使用的可能没这么多。
2、欧美很多家庭都是住别墅，有自己的院子和***。使用便携式汽车充电枪，接家用电源充电非常方便。国内很多消费者住的是楼房。接家用插座充电没那么方便。国内很多住楼房的车主都是要买延长线来飞线，充电
新能源汽车最佳充电顺序？
操作方法
01
第1步：将纯电动汽车断电以后，打开充电口盖，此时电机转速表上的充电指示灯点亮。此时，车辆在打到“ON”挡时也不会行驶。
充电过程中电机转速表中的充电指示灯一直处于点亮状态，只有拔下充电插头并关闭充电门板之后，充电指示灯才会熄灭。
02
第2步：将充电插头与车辆上的充电插座进行连接。
03
第3步：将充电插头的另一端与充电桩上的充电插座进行连接，刷卡后，车载充电机将开始对动力电池包充电。或者将家用插头插入220 V/16 A的插座进行充电。
04
要将电量很低的动力电池包充至满电状态，使用220 V交流电一般需要7h。充电时间的长短也取决于动力电池包的荷电状态( SoC)，荷电状态较高时充电时间较短，荷电状态较低时充电时间较长。
新能源汽车充电时需要注意什么？
注意安全！注意安全！注意安全！重要的事说三遍。
风险1：
动力电池遇到特殊情况比如：过充，漏液，短路等，充电时就有潜在冒烟，起火，甚至爆炸的风险，特别是目前市面上的三元材料电池。
风险2：
动力电池箱在汽车长期运行颠簸下，有存在潜在漏水、漏电、短路及防尘 ，防热 ，防冻，防震功能失效的风险；特别是漏水 、漏电、短路情况下，更容易冒烟，起火；
风险3
动力电池高低压器件、汽车三大件电池，电控，电驱由数不清的线束组成，单线束的长度高达好几公里，在汽车长期运行，停放的环境普遍都是高温状态下，用车时间越久，这些器件，线束越容易发生的老化现象，就容易出现线路老化引起的短路现象，而短路就更加容易造成汽车冒烟，起火。
所以，新能源电动汽车充电时，一定要注意安全，一定要人车分离！这里所说的不是危言耸听，而是有好多真实的案例在发生......
主要有两个方面：
1、避免过充、过放
现在新能源汽车动力电池大多数都是锂离子电池，一般情况动力电池慢充时间在5～8小时左右，要避免过度充电。过充、过放会加速锂离子电池的衰老，这是锂离子电池的特性决定的，虽然说现在BMS（电池管理系统）都很先进，会有保护机制，且动力电池在出厂前都会经过严格的过充、过放实验检测。不要等到电量消耗太低时再去充电，应该在电量低于20%时，有充电条件的情况下就马上补充电量，避免电池出现馈电现象，损耗电池使用周期。
2、建议每天都充电
就算平时行驶路程不多，还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，有助于延长电池的寿命。虽然说锂离子电池自放率低，但是最高还是不要长时间放置，在电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
3、避免长期使用快充
现在大多数新能源汽车都配备有直流快充和交流慢充。
直流快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。直流充电的功率取决于电池管理系统和充电桩输出功率，两者取小。
交流慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。
快充的时候充电电压很大，虽能充电速度快，但容易对动力电池造成损耗。慢充的时候充电电压小，充电时间虽能久，但不会对动力电池造成损耗。在不赶时间的时候，最好还是选择慢充的方式比较好。
4、定期对电池进行一次深放电
定期对电池进行一次深放电，“活化电池”。
1、选择通风良好的充电环境
新能源电动汽车也好、任何需要充电的车辆也好、其他流动或固定电池也好，都是需要充电，只要是充电，充电的安全常识基本都是一样的。
一、选择充电器要功率配套，要有充满自停功能。
二、从充电器直到蓄电池的各个连接点，线径要够粗，连接点要牢固可靠。
三、高低压充电插头插座，插接一定要紧，不得有松动现象，插头插座插接不良是大部分出故障的根源。
只要注意以上三个问题，充电过程的安全系数就能达到百分之九十九点九九九或以上。
充电操作注意事项 ①由于动力电池的特性以及检测精度的问题，有时候动力电池包充至满电状态时，SoC表的指针并未指示在100%，这个指示的范围可能是在98%-100%。所以可以认为当SoC表的指针指示在98%以上时（包括98%），动力电池包已经充满电。 ②在充完电拔下充电接头以后，如果没有及时查看SoC表的充电状态，而是过了几个小时或者更长的时间才进行查看，这时由于动力电池的特性，SoC表指针可能指示在98%以下，这并不意味着动力电池包出现了故障。 ③动力电池包的可用能量会随着使用时间的延长而逐步衰减。如果动力电池包的使用时间已经很长，充满电时SoC表指针也不会指示在100%附近。 ④动力电池包充电过程中，电池管理系统会自动控制充电电流的大小，当动力电池包充至满电状态时，电池管理系统会自动终止对动力电池包的充电。 ⑤当环境温度太低时，插上充电接头以后，电池管理系统会自动先对电池包进行加热，当温度合适以后才对电池包进行充电。
朋友们好，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。随着碳达峰、碳中和等相关概念的提出，新能源汽车是未来汽车发展的主要趋势，尤其是现阶段行驶最广的是纯电动汽车，它的主要动力来源是靠铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或者锂离子电池等，为纯电动汽车提供动力。这些种类的电池都是可以多次进行充电并能重复使用的。因此充电时需要注意一些安全方面的问题。
新能源汽车充电时需要注意的事项
我们知道新能源汽车分类有几种，比如有燃料电池电动汽车、纯电动汽车、增程式电动汽车以及混合动力汽车等。对于燃料电池电动汽车和纯电动汽车它们所需的燃料电池和蓄电池，尤其是纯电动汽车需要定期给汽车蓄电池进行充电，我们充电时要注意以下几个方面，首先我们要驾驶符合国家标准的新能源汽车，给电动汽车充电时，也要选用符合国家标准的充电桩，不要使用没有国家许可生产和检验合格标识的充电桩，同时充电桩要有良好的接地保护，合格的接线方式能为安全方面提供重要保证；其次是给车充电前要检查电动汽车的充电设备是不是在良好的状态下，充电时要观察充电的电压和电流是不是在正常范围内，等把以上两者情况确认正常后才可以离开，因为纯电动汽车的充电时间要比燃油车加油的时间慢许多，一般情况下用慢充需要6到8个小时才能充满，用快充的话也得半个小时以上。
再次是我们要尽量使用充电线缆与充电桩的插座直接相连，并要检查充电插座的情况需要在良好状态下，不要使用连接线有破损或者在插座有腐蚀生锈的情况下进行充电；最后尽量不要使用拖线板，如果必须使用拖线板，不要把拖线板和充电接口直接放置在地面上，以免进入雨水，更要避免拖线板在阳光下的暴晒；同时我们还要注意不要将充电线缆在太阳下进行暴晒，因为充电桩在全功率使用时功耗是十分大的，它是在大电流和高电压下进行充电的，如果在太阳下暴晒并持续发热会引起充线缆过热并引燃插座造成事故。
另外关于频繁充电和快充和慢充的问题在这里我想多说两句。如果我们有充足的等待时间，我认为用慢充方式比较好，因为慢充的充电电流小，对保护电池的安全有利。对于充电次数我认为不需要太频繁地给电动汽车充电，因为电动汽车与电瓶车的电池工作原理类似，在电池的使用寿命周期内都有一定的充电次数，频繁充放电会缩短电池的使用寿命。以上就是我对这个问题的回答。欢迎朋友们分享、留言、讨论。敬请关注电子及工控技术，感谢点赞。
