中国新能源发展协会是什么？
中国新能源科技协会是合法登记注册的不受部门、地区和所有制限制的社会团体，登记号为：37732064-000。
本会宗旨
遵守国家法律法规，维护全行业与会员单位的合法权益和共同利益，反映企业及会员的愿望和要求，沟通企业、会员与***之间的联系，推动会员单位之间、国内外同行之间的合作与交流，与时俱进，开拓创新，为促进新能源推广、提高能源利用效率、发展节能型经济、建设节能型社会作出贡献。为新能源产业的规范与发展、为人类社会的可持续进步作出贡献。
业务范围
一、调查研究能源行业经济运行、企业改革、技术进步、资产重组等方面的情况，根据***制定的能源行业发展规划、产业发展政策、技术政策、法律法规及行业改革与发展方向等为会员提供建议和服务；对与能源发展有关的技术经济政策、贸易政策和法律法规的贯彻进行跟踪研究，及时向***部门反映能源行业和企业的意见和要求，向会员单位提供***共享。
二、收集、整理、分析和发布新的能源经济与科学技术信息；跟踪了解国内外新能源及科技的发展情况、国内外市场动态和技术进步趋势，进行市场预测预报，为会员单位、能源行业、***和社会提供信息服务。
三、组织会员单位、能源企业赴国内外参观学习、交流及商务考察活动；为国内能源企业开发市场提供咨询服务。
四、推广新能源科技技术、新产品推广、新工艺；开展品牌培育工作。
五、为会员提供经济、技术、信息、生产、管理、融资、法律法规等咨询服务。
六、举办各类展销会、交易会、研讨会、论坛、培训等。
七、编辑内部资料和协会刊物，与出版社合作出版书籍。
增程式电动汽车有未来吗？
您好！很高兴看到您提出的问题！
增程式电动车简单的说就是电动汽车加一套汽油发动机带动发电机充电系统！在行驶过程中可以给电池组利用发电机边充电边行驶。这样的模式可以不用一味的增加电池组的重量，因为有充电系统也可以行走比较远的路程。
有人会问，那混合动力车型也可以设定混动模式，纯电模式呀，那和增程式电动汽车有什么区别呢？其实是有本质的不同的，增程式电动汽车，发动机不参与动力驱动，发动机只参与给电池组充电。这样的话一般只要一套动力系统，即电动机驱动系统就可以了。而混合动力汽车工作状态要比增程式复杂的多，混合动力汽车一般都是两套驱动系统，前轮发动机驱动，后轮电动机驱动，这样一般情况汽车复杂而且就会变的比较重。发动机，变速箱，水箱，机油循环系统等汽车有的混合动力汽车都有，电池组，电动机等电动汽车有的，混合动力汽车一样一应俱全，说我混合动力汽车整车质量在同等情况下，应该是比增程式电动汽车要大很多的。
那么，增程式电动汽车在给汽车充电的时候也得用汽油，它是如何做到环保的呢？
我考虑以下几点：
1，短途行驶可以直接电池组电动驱动，行驶到家后，方便充电的直接充电。做到汽油的零消耗。
2，比较远的路程，开车时设定发动机工作充电模式，可以一边行驶一边给电池组充电，因为充电过程发动机使用情况和开汽油发动机汽车是有本质不同的，普通汽油机汽车总会遇到停车，等红灯，加速，减速，发动机不能一直工作在最佳效率，所以呢，汽油转换为有用功的效率还是很低的。
现在最新研究的增程式电动汽车，是日产公司的一款增程式电动汽车，发动机充电时介入工作，连续行驶里程为1200公里，现在在日本销量第一。***用0.6L汽油发动机工作给电池充电，因为汽油发动机给电池充电不存在发动机停车，加减速的问题，所以发动机始终行驶在最高效率状态，排量只有0.6L,所以能源节省是相当低的。
3，增程式电动汽车，由于本身自带充电系统，所以充电环节就不会那么繁琐，充电站也不用建设的到处都是。
纯充电汽车是需要大量充电站支持的，尤其在我国，我国的面积决定车主用车总要会有长途驾驶情况的，尤其是春节春运，很多人回家开车都会超过1000公里以上，开纯电汽车对车主是一种心里挑战。
新能源汽车是以后汽车发展的方向吗？
近几年，互联网公司和传统汽车制造商合作，同时签订同样的战略协定来投资初创车企，这种多渠道形式介入汽车行业的目的到底是什么，而互联网公司在其中又扮演了什么样的角色？
概言之答案是两个方面：
我们首先从一方面入手。
一、战略合作
这个行为简言之就是将体验交给专业的人去做。
如今的人们对于汽车的功能性实际上了解甚少，对于未来汽车的发展趋向达成的共识大多是消费电子品的跨界。用另外一种比较形象的方式来形容也就是——车轮上的移动智能终端。
而构成这个结果的两大条件就是车，以及互联网。由此不难明白为何在这个政策风口上会有两波不安分的人出来造车了。很明显，这两拨人一部分就是例如威马（沃尔沃、吉利、通用的一拨人），Byton（宝马、英菲尼迪的一波人），以传统汽车行业为背景的一群人；而另一部分就是以蔚来（易车）、车和家（汽车之家）、小鹏（UC）、乐视，以互联网行业为背景的一群人。
不管背景如何，造车的第一步也是最重要的一步，就是将车给造好，三电系统，底盘操控，以及内外装饰。而下一步才是这辆车要以怎样的形式，或者加入怎样的元素才能步入我们所熟悉认知的数字化生活，能否拥有满足我们额外需求的功能，达到“更懂你”的目的。
说到这里，想必也会有车友说车子能开就行，智能服务什么的并没有太大的需求，的确是这样。但是事实就是现在大部分用户其实并没有真正了解自己的需求，换一种说法就是还没有更为便捷的服务方式介入如今的消费市场。没有比较的形成，何来的要求？举个例子，就像是支付宝这个产品还没有作为普及的电子钱包的时候，人们付费无非就是依靠两种方式，pos卡以及现金支付。那时的人们也并没有认为这样很麻烦，而对于支付方式评价也仅限于这个商场或者便利店有没有pos机，他们根本就没有想到将来会有支付宝这种产品作为便捷的主流支付方式。
而车辆如何智能化才是车企所面临的问题。
由于石油的过度开***，现在石油***越来越少，而我们现在使用的汽车大部分都是然后汽车，燃油汽车还会排放尾气，尾气中含有大量污染环境的有害气体。
新能源汽车一般都是使用电，或者是氢能等洁净能源，用电的话是没有排放的，氢能的话，排放的是水。电动汽车和氢能汽车排放对环境污染很少。
说到电能你会说，我们国家多发电都是用煤发电，煤燃烧也会污染环境。但我们国家也在建设很多的风力和水利还有太阳能，朝夕发电站。未来煤发电越来越少，我们用的电也会更加洁净，我们的环境也会越来越好。
首先，新能源汽车是趋势，这是毋庸置疑的。
上一年，国务院已经下发通知，将不再审批，内燃机车厂商。这说明国家，已经，准备全力支持新能源汽车厂商的发展，从各种新能源汽车的购买补贴就可以看到。对环保来说，传统车，对环境有一定的伤害，其次，我也不是石油能源储备大国。每年需要进口大量的石油。这是不可持续的，没有自生能力，持续进口也是危险的；从这方面来看，国家也会，大力支持新能源汽车的发展。
新能源汽车目前要解决的首要问题还是电池，能达到多少续航里程。这是一个比较难的问题，不过，随着科技的发展，相信未来会出现，续航一千公里的，新能源汽车。在那个时候就会对传统车厂造成巨大的冲击。新能源汽车也会迎来大的发展，成为一个大的趋势，相信这在不久的将来就会实现。
新能源汽车不仅是趋势，而且短期内已经确定的发展方向。
国家引导发力电动汽车是环保、以及能源结构两个方面的考量，排放污染对健康的影响已经跃然纸上，现在不仅在汽车行业、各行各业都制定了严格的排放标准；其次本轮的能源革命，全面电气化也不仅限于汽车。
环保方面排放的影响其实很容易发现变化，雾霾天气的逐渐减少已经看到了成效。在汽车领域通过提升燃油车的排放标准，以及电动汽车的普及，排放没升一级一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫以及固体颗粒物的排放量就能减少接近一半。
以普及率最高的电动公交车为例，每用一台电动公交车替代柴油动力公交车，一台车一年可以减少70吨的排放。以北京为例，一共3万多台公交车如果全部更换的话，一年就可以减少210万吨的排放，想象一下这些都是燃油车的话每天我们头顶要顶着多少污染物。
排放提升不仅限于汽车领域，包括重工业、餐饮业等所有能产生排放物的行业都有更严格的管理制度，甚至每个酒店后厨的烟囱周围都会有PM2.5检测设备，只要超标就会有严重的惩治。每个城市在看不见的角度都有会很多这种检测设备，排放污染的实时监控已经超过了很多人的想象。
排放污染导致普遍性慢性疾病已经相当严重，因为污染原因导致每年用于公共医疗费用的支持都在上千亿，即使国家有专项资金但是其影响不仅是费用的问题，而且全面身体健康指数的问题，如果普遍公民身体素质偏低国家谈何发展。
至于能源结构的问题，这涉及到战略石油储备以及石油能源的国际形势，各个领域的电气化有助于能源结构的变革，以及国家地位的主被动方向。所以不论从哪个角度考虑，汽车电气化是注定的，而且仅是全面电气化的其中一个环节而已。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
