比亚迪新能源车空调制热原理？
原理一般是***用热泵空调系统，其原理如下：
1. 蒸发器：传递热能、制冷作用，将室内的热空气通过吸收剂与制冷剂进行交换，使制冷剂迅速蒸发；
2. 压缩机：将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的制冷剂，同时将它的凝结点提高到空气温度以上；
3. 凝汽器：将高温高压的制冷剂排放到凝汽器内，让它与外界空气进行热交换，使制冷剂迅速冷却凝结为液态；
4. 膨胀阀：将这种高压液态制冷剂通过膨胀阀送回到蒸发器，从而形成一个循环，不断地将室内的热空气吸进去、制冷，然后将制冷剂排放到外界凝浓，再将其送回蒸发器再次制冷。
通过这种循环，空气中的热能就被抽取了出去，然后被室外的环境所吸收，同时空调系统所提供的蒸发热被室内吸收，从而达到控制室温的目的。为了在寒冷的外界环境中仍能有效地运行，新能源车的热泵空调系统还会配备一系列***加热设备，例如Ptc加热器和电加热器，以达到良好的制热效果。
汽车全自动空调的工作原理？
自动控制系统原理是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。
汽车空调自动温度控制ATC，俗称恒温空调系统。一旦设定目标温度，ATC系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。
自动控制系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。
空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间***用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统
电动汽车暖风工作原理？
电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热型和热泵系统。
PTC热敏电阻型加热系统的生热原理与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。
由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛***用。但是PTC加热器的缺点也很明显：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程有很大影响，因此，一些中高端纯电动汽车，为了降低加热系统对续航里程的影响，不得已而***用热泵空调系统。
热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。热泵制热系统是将车外的热量转移到车内，热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起，通过阀门控制热量的转移路径。
另外，制热时，能有效利用动力电池冷却系统的预热。在这方面类似与传统汽车的暖风系统。因此，与PTC加热器相比，热泵系统的热效率更高，能耗更低，对续航里程的影响相对小一些。但劣势也很明显：结构复杂、成本高、制热速度慢，尤其是在低温条件下，加热效果差。
汽车全自动空调的工作原理？
自动控制系统原理是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。
汽车空调自动温度控制ATC，俗称恒温空调系统。一旦设定目标温度，ATC系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。
自动控制系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。
空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间***用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统
标签： 新能源汽车空调系统原理 制热
