昨天中了个深圳指标，现在好纠结，到底要不要？
谢谢邀请！我是本地资讯创作者深圳小葱，恭贺您喜中深圳车辆指标，你要知道2020年6月深圳车牌摇号中签率仅为0.227%，这是什么概念呢？就是1000人摇号，中签的连3人都不到。
深圳本地宝有关于深圳车牌中签率新闻
摇车牌这件事真是“有心裁花花不成，无心插柳柳成荫”来形容，身边很多的朋友摇号经历唏嘘，很渴望摇中车牌买车的却几年都摇不到，有些新人本来没打算买车的，刚申请就中签了，真是同人不同命啊。
如果长期生活在深圳这个城市，拥有一部B牌车辆也是非常有必要的。
一、可否将现在的车辆直接转为B牌。
居于你的情况，你描述说有一部东莞牌S的车辆，建议你找车行相关的业务人员，将你S牌的车辆信息给对方，咨询一下是否符合国家政策标准，将S牌注销，然后把车转入深圳B牌，如果这一个举措可以的话就最完美了。
二、买一部新车，挂B牌。
如果你东莞车辆不符合转为深圳B牌的要求，建议你直接把东莞车卖了，再根据你自己的实际经济情况买一部新车，使用这个指标，挂回B牌。
我老婆摇号两年没中，我也摇了一年号也没中，去年年底因为经常要去外地没车实在不方便。就用老婆的深户申请了一个新能源指标，买了一辆纯电的车。按相关政策，购买新能源不占用摇号指标，但我们在新能源指标下来的第二天就主动双双把摇号申请撤下来。我个人觉得，做人还是不要太贪心了，自己没有再购车的需求，就不要摇号。你摇中了，这个号对你也没多少意义，但你占用了真正有需要但没有多少钱的人的***，对这部分人来说，有的可能摇号都5年了，但一直没中，家里急需一辆车因为没指标加上也没有多余的钱去拍车牌或者改买新能源（新能源普遍售价比一般的燃油车贵）所以买不了。你的任性而为的背后就是另一个受伤的家庭。如果你实在没有购车需要，建议你弃号吧，让指标重新回流社会给到真正有需求的人。
看你工作和生活的主要地方在哪里，如果是深圳并且经常会用到车，那就是需求大，还可以考虑。
车就是个大玩具，高档消费品，买了车，，车不贵，贵的是使用成本和保养费用，没有停车的地方，上班抢车位，高价停车费，还不如地铁和公交，打车都不会贵到哪里去。
说实在深圳的交通已经改善好多，地铁，公交有专用车道，反倒自驾上班的早晚高峰堵着。
用车十年后，你会发现使用成本是车的价格一倍到两倍，同样的钱平均但每年，打车都足够，还不用担心停车，保养，罚款，修车花费的时间成本上。
说到底车就是个大玩具，高档消费品，评估下个人经济条件，车能给你带来时间节省，给你带来其他方面收入增值，那就值得买。
个人实在的观点哈，没有其他意思，仅供参考。
储能龙头上市公司排名？
储能成本里面，电池占比60%，储能逆变器（PCS）占比20，其他占比20%。
电池比较好理解，做储能电池的厂家例如宁德、亿纬、国轩、欣旺达等；随着电池材料（例如六氟磷酸锂、碳酸锂，正负极）的持续降价，电池成本逐步下降；不过电池卷的厉害；
还有一些其他的电池路径，例如钠电池、氢电池等，这些是属于新型路线，还没有实现商业化；当然，我大A就喜欢炒预期，在大储或者赛道回暖时，短线做做相关个股也是可以的；
PCS，即储能逆变器，技术壁垒相对较高，比较容易出弹性，按去年PCS的出货规模看，阳光第一，科华第二，毛利最高是盛弘，正宗的还有上能电气、华自科技等；
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