吉利新能源几何A续航500km，是不是算挺好的了？
不得不说，吉利的营销确实厉害，把一个传统车改的电动车夸的天花乱坠，这个就是和吉利帝豪GL一个平台的，实车我也看过，后排中间有一个明显的大凸台，所有的纯电动平台车多不会有这个大凸台，这个大凸台是传统车都排气管和四驱车传动轴的空间，同时，电动车平台不需布置发动机变速箱，前后悬会比较短，这个几何A也不符合。
再说说续航500km，这个事他的高续航版本，个人认为电动车不适合长途用车，因此不要过于追求续航，续航大、电池就要大，电池大增加了车重、就会增加能耗，得不偿失。其实那个400km的就够用了啊，没必要非得500km的。
吉利几何A与帝豪GL车身对比示意，图片数据来源：汽车之家
吉利几何A后排大凸台，图片数据来源：汽车之家
吉利几何A示意图，图片数据来源：汽车之家
吉利帝豪GL示意图，图片数据来源：汽车之家
有人会有疑问，传统车改的有啥问题吗？开着确实没大问题，但就是没有基于纯电平台的好，主要原因：传统车和电动车完全是2套系统，如果非要把电动车系统塞到传统车车身中区，肯定会有很大浪费，而这些浪费会造成材料成本上升、能耗上升等问题，而这些购买和使用成本的增加，都是要消费者买单的。
吉利几何电动车无法启动？
第一个原因：动力电池亏电
对于新能源汽车来说，动力电池算得上是核心零部件，因为现在动力电池大都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，本身存在着自放电的情况，新能源汽车长期闲置之后，动力电池因自放电而导致蓄电池亏电，在缺少足够电量支持的情况下导致车辆无法启动。一般来说当我们有可能将车辆长期放置时最好将动力电池的电量充满，定期将车辆发动一下，出去开几圈，否则长时间放置，有可能会出现难以启动的情况。
第二个原因：小电瓶亏电
小电瓶我们也就是我们经常说的***设施蓄电池，主要用于电动汽车低功率需求的供电使用，当我们进行多个设备的同时使用时会造成小电瓶的大量放电而导致亏电，同时因为蓄电池的自放电属性，也会导致小电瓶亏电严重，因此新能源汽车无法启动时需要查看小电瓶的工作状态。
今天几何A在预售，我好想买啊，大家觉得呢？
吉利几何a是吉利新能源成立子品牌后的首款纯电动汽车，之前的称谓是GE11，吉利几何a的命名应该是吉利汽车，为了拓展市场和着眼未来开启的一种新的命名方式。该款车型的外观，并没有更多的惊艳之处，似乎与它的名字很耦合，车身棱角分明，拼凑出很多几何图形，“多维、流动和生命体”的设计理念，确实让人感觉到有些与众不同。在内饰方面，也与几何a的名字强相关，用黑白灰三种不同材质的几何图形，巧妙拼接在一起的中控台，看上去简洁素雅又不失档次感，12.3英寸的悬浮式中控液晶显示屏与平底式多功能方向盘相搭配，有一种科幻的感觉，座椅虽然***用了织物座椅，但具有防水、防污、防透气多种功能，水滴会在表面上形成滚珠，而且座椅的温度也不会随着驾驶室内温度而快速变化，大大增加了舒适感。
在动力方面，几何a***用了三元锂电池，该款电池的容量分别有61.9kwh和51.9kwh两个版本，驱动电机的最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛米，零至百公里加速仅为8.8秒，续航里程分别为410km和500km，由此可见，几何a的动力系统表现还是很出色的。在车身尺寸上，几何a的车身长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，从车身数据不难看出，几何a虽然定位为紧凑型轿车，但把它看做是一款入门级的b级车也不为过，所以几何a的乘坐空间非常宽裕。底盘结构上，几何a依然***用了紧凑型轿车比较常规的前麦弗逊+后扭力梁组合，至于底盘的调校如何，只能在实践中检验。
在配置方面，几何a配备了目前比较先进的apa一键智能自动泊车系统、360度全景摄像、后方碰撞预警系统、slif速度限制提醒功能、L2plus智能驾驶和最新一代博世9.3代esp系统等。几何a已在今天公布了预售价格，高维标准续航版预售价格为15万元起，高能超长续航版预价格为17万元起，预算价格均为补贴后的价格。全电动汽车是今后的发展趋势，虽然几何a有“看你就来电”的八重礼遇，使购车者更为方便和实惠，不过在基础充电设施还没有普及的情况下，用起来确实不是很方便，所以我觉得现在购买电动汽车有些超前，当然对于一些基础设施比较好的城市来说，在不经常跑长途的情况下，非常经济的电动汽车也是不错的选择。
标签： 吉利几何纯电动车价格 几何
