现在的纯电动汽车电池要多少钱换一块(如丰田卡罗拉混动电池)？
纯电动汽车电池价格和容量大小有关系，容量大的自然要贵一些。
之前媒体曾曝光一位奇瑞EQ电动车车主的故事，该车两年前是6.5万元购入的(补贴后的价格)，但是前不久因为汽车泡水，导致电池损坏。泡水引起的电池损坏厂家是不负责三包的。所以需要车主自费换电池，结果4s换电池报价6.9万元。您说这车修还是不修吧！修吧，比买一台新车都贵!当然这只是个例，电池正常使用中损坏厂家是负责维修的。
电动汽车的灵魂就是电池，电池也是整台车的动力来源。电池容量大小决定续航里程的长短。
跑不远的电动车就像鸡肋一样。而目前锂电池价装车价格平均1700元/kwh左右，但是更换电池就不是这个价格了。例如比亚迪唐，更换电池要五万多。实际成本三万多，但是要加上各种费用开销后更换价格在五万多也是不足为奇了！
至于丰田
卡罗拉混动换电池的价格，因为油电混动电池容量特别小，同时***用的是镍氢电池，价格也相对低一些。目前国内还没有换电池的例子，4s介绍换电池价格在1-2w之间，通过台湾之前的一张换电池工单也可以看出：换电池价格不超过2万元(人民币)。但是容量为1.5kwh的镍氢电池价格1_2万，对比比亚迪18.4kwh电池价格5万块，丰田是不厚道的!当然，比亚迪承诺电芯终身质保，而雷凌双擎也承诺电池质保终身。这也都说明两个厂家对自己的产品都非常有信心的!
我就觉得题主根本不用担心这个问题，首先说一下，如果是纯电动汽车的话，电池的价格确实比较贵，大概每KWH折合1500元，市面上普通的电池大概就要7到8万，但是很少会出现需要车主自己更换电池的情况。我国有相关法规明文规定，再电池保质期内，如果电池衰减率达到20%以上就需要厂家更换电池，而现在电池组的质保时间为6到8年，如果真正到了需要更换电池的时候，我相信由于相关电池技术的成熟，电池的价格会比现在低很多。
其次说到楼主的问题，混动版汽车和纯电动汽车不同，他的电池组成本没有这么高，因为他的电池容量并不高，你真正需要关心的是整个混动系统的质保问题，这里面最值钱可不是电池，而是逆变器、机电等，丰田七代凯美瑞一个逆变器坏了，报价4万多，这才是大头。
所以，纯电动汽车不用担心电池问题，有质保且不说，未来的价格肯定也很便宜。油电混合就要注意除电池外的其他部分了。
首先更正一下，这个问题中提到的卡罗拉混动并不是纯电动，而是双擎也就是发动机和电动机的有机组合、协同工作，好像一个足球队在协调工作。对于那些想入手目前大火的电车以及混合动力车的消费者来说，电池质量以及更换成本是大家比较关心的。电池的更换成本与电池容量有关，而电池容量又决定了汽车的续航里程。
下面就拿丰田卡罗拉为例说说电池的问题：
卡罗拉双擎的混合动力蓄电池是高功率的镍氢蓄电池，其使用寿命与整车相同，具有功率密度高且轻量化的特点，无需外部充电，不用定期更换和特殊的维护，并设有安全保护装置，在受到外力撞击时能自动切断供电，确保安全。纯电动足以续航55km，一汽丰田卡罗拉混动版电池的使用寿命是20年，电池不需要更换。
也就是说卡罗拉、正常行驶正常维保不需要换电池。可是如果出现意外（事故、进水）需要换电池的话，我咨询了4s店的朋友，大约需要1.5万元左右。
对于其他的车型来说，电池容量决定了价格。目前市面上锂电池价装车价格平均1700元/kw.h左右，但是更换电池就不是这个价格了。因为如果加上工时费等各种费用，肯定比***高得多。来看看几款常见的车更换电池的价格
特斯拉Model S电池组的更换费用大约18万，比亚迪唐的电池费用也高达7万以上，毕竟电池是电动车的灵魂，换个电池相当于换半个车了。
电池是纯电动汽车的灵魂，电池有启动电池和动力电池，你说的是动力电池吧？现在新能源汽车多数是纯电动汽车，纯电动汽车换一次动力电池价钱是整车的三分之一左右，价格是很贵的，每一辆新能源汽车的配置电池容量基本都不相同。大多数纯电动汽车基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，以现在的主流电池三元锂电池为例，约为1.45元/wh，60*1.45=8.7万。
丰田卡罗拉混动换电池的价格，因为油电混动电池容量特别小，同时***用的是镍氢电池，价格也相对低一些。4s介绍换电池价格在1-2w之间。丰田动力电池质保期为8年20万公里，一般情况也没有那么容易坏。
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