电动四轮车和油电两用的哪个好用？
买纯电动还是插电混动划算？ 对于购车者来说，不管是想买哪种类型的车辆，都要认真考虑车型是否符合自己的需求，就犹如手动档与自动档车型的选择一样，虽然自动档的车型具有那么多的优势，而且市场占有率也是日益上升，但仍然没有把手动档汽车淘汰掉，而形成了两者共存的局面。
而在选择纯电动还是插电混动车型的时候，也是一样的道理，如果讲到车辆的提速方面，插电混动车比纯电动车要好一些；而如果从节能环保方面来讲，纯电动车当然更加有优势；但如果车主对于车辆的续航有要求的话，插电混动车车又比纯电动车的续航里程又长很多；从大家都关心的价格上来说，有补贴的地区纯电动车会便宜点。不过在目前我国的路况及国民生活要求的条件下，插电混动类型车辆相对更有优势，毕竟我国国土辽阔，出去跑个自驾游也方便点。历史的车轮永远向前，在新能源车的发展方向上，业内公认纯电动车将是未来的趋势，虽然目前纯电动车还存在着一些续航或是低温性能发挥的问题，但是相信随着技术的进步，纯电动车的配置会更加的完善，也更能满足人们的需求，同时也契合国际上流行的环保理念，毕竟，让人们的生活环境更优美才是科技发展的终极意义！新能源车和混动车，该如何选择？
看了你的描述，我认为有两点误区，其一，你说被国产车坑过，对于国产混动不想吃螃蟹，我认为这个问题有待商榷，且不说你买的哪个品牌的国产车，我也理解你被坑的心情，事实上，现在自主品牌汽车，进步非常大，像长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞这5大车企最为显著，通过多年的经验积累，和高投资的研发，都已经具备了制造高水平、高质量产品的能力，甚至正在尝试突破高端，尽管过程很痛苦，但是进步我们依然看在眼里，当然，前几年水平有限这是公认的，现在这5家不行，可以说自主品牌没有可以拿的出手的产品了，买国产车需要理性和选品牌，如果你买了不好的产品，出了问题，就把罪名扣在了所有自主品牌上，是不是也不大公平，比如一些不思进取只靠抄袭借鉴的，面包车底盘升高拉皮就当SUV卖的，价格低廉质量自然就不用多说了，中国自主品牌和合资进口一样，也是那个老理：一分价钱一分货，好货不便宜，便宜无好货！
其二，就是对新能源看不见未来，这也是我们目光短浅的问题，可以理解，对于新能源汽车我们太陌生了，毕竟起步比人家晚，但是，随着环保法规日益严苛，全球都在积极应对发展新能源，从各国发布停售内燃机时间，到国内双积分政策的实施，足以表明，新能源汽车是未来汽车的趋势，可以说，有一天会终结传统内燃机汽车。
这几年，我国新能源汽车新兴品牌就有数十家，其中不乏一些有实力的企业，比如我经常关注的蔚来、小鹏、车和家和威马汽车，最近相继都有大动作，新车发布和融资消息一波接一波，以威马汽车为例，12月11号发布了旗下首款量产车型，定位紧凑型纯电动SUV，命名EX5，售价20区间（补贴前）最大续航里程600公里，这车出来之后呼声很高，首先就是售价和续航能力，20万售价，参考目前补贴政策，有望可以补贴5-6万，也就是15万以内我们就可以拿到手，紧凑型又是市场需求量最多的SUV，续航600公里，工况下也可达450公里，这个续航能力据官方称，经历了严寒、酷暑，总200万里程实测出来的，其数据已超特斯拉Model 3，尽管还没有上市，如果上市后表现可观，15万我们当然买不到特斯拉，那何尝不买一个我们自己的自主品牌！
每个人对国产品牌都有自己的看法，其实我想说体现的价值不一样，就像你说的，买合资无任何优惠补贴，换句话说我们就是预算有限，那么为什么不选择自主，像是比亚迪宋DM混动，上市后真实口碑就是很好啊，配置这个价位也罕见，可以说换个合资标翻一翻售价都有可能，还有一个经历，我问过一个开哈弗H9的，都说这车费油你为什么该买，他给的答案很直接，我看中的是越野性能，考虑油耗就不买它了，是啊，同价位越野性能和配置比它好的我还真不知道。
所以，对于选车，我们不必太过纠结，很明显，适合自己最重要，有多少钱就买多少钱的车，买车的本意是解决我们出行问题，不是用来整天纠结的。
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