北汽新能源ec5慢充充电电流,北汽新能源ec5慢充充电电流多大

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  1. 为什么汽车充电有时候很慢有时候很快?
  2. 比亚迪e2怎么样?你会花十万块去买它吗?

为什么汽车充电有时候很慢有时候很快?

1.电池容量与电池温度

对于快充时充电快慢这个问题,是存在多方面的因素,电池容量、电池温度、BMS都会影响充电速度,当然BMS是从保护电池角度出发,所以不再考虑因素之内。在快速充电桩输出功率相同的情况下,电池容量越高,充电时间越长。

目前市售的电动汽车都配备有电池加热系统,对于北方冬天动不动就零下的气温,这个功能非常有用。

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如果你已经打算购买电动汽车了,在选车的时候,可以看看该车的电池材料,电池容量,以及是否配备电池加热系统。

2.快速充电桩充电功率

既然充电是一个充电桩与电动汽车交互的行为,在说了电动汽车这方面因素之后,充电桩也会影响充电速度的快慢。因不同运营商的充电桩,输出电压和电流各不相同,所以充电功率也不一样。

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3.其他因素

说完了车辆的因素与快速充电桩的因素,附近的用电环境也是影响电动汽车充电快慢的一个因素。例如,夏天这种用电高峰时,快速充电桩如果是从附近的公共变压器引电情况下,随着变压器负载不断增加或达到顶峰时,电压自然会逐渐下降,所以此时充电速度自然会变慢。

一、BMS、充电协议的影响。在整车直流充电过程中, 为了避免过充过放,车企会对整车动力电池的BMS电池管理系统进行设置,稳定充电倍率(即充电电压电流)。

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另外,充电协议能够稳定更高的充电功率,缩短充电时间。不同的电动汽车品牌充电协议不同,那么和其他品牌电动汽车即使用同一根充电桩,也就会出现充电速度的不同。

 

二、外界环境温度和电池本身温度影响。冬季充电速度变慢这是大家都知道的普遍现象,这就是电池的低温保护。在气温过低的情况下,电池中的金属锂会产生沉积现象变得不活跃。

因此在早期,某些电动汽车用户还会在充电前开着车溜达几圈热热车才能充上电,不过现在不少车企都增加了电池加热系统。

比亚迪e2怎么样?你会花十万块去买它吗?

此文原创,望能点个关注[捂脸]

BYD的E2主要的竞争对手在北汽的EC5,纯电动车型对比加速什么的都没有意义的,反而比燃油车还猛,关键是看续航。新车搭载70kW电机,并提供NEDC综合续航305km和405km两种可选。

实际测试中,有网友做过对比,官方的续航305公里的版本,但是实测可以去到400公里,如果大家担心续航和充电情况,我可以告诉你现在高速服务区的直流快充充电桩基本的输出电流都在100A左右,部分可达120A,充电速率是比较快的,平均每度电1.5元左右。也就充70度可以充满了,像比亚迪e2从40%的电量充到80%,也就20多分钟,去个厕所然后在服务区吃点东西,基本时间就过去了,比较便利。

这台车8.98万起步,非常实惠了,用电真的比用油的省钱,但是要考虑日后电池的维护费用,二手车的折旧率一年后已经贬为5折以下啦,这种情况我还是认为二手年份新的新能源车比较划算。


如有需求:比亚迪E2是10万级目前性价比最高的家用两厢电动车。

首先说明电动汽车需求的特殊性,这种车因为续航里程偏短且充电站密度很低,长途通勤的便利性可以说仍然比较差。家用车的第一台车需要兼顾长短途驾驶,所以选择电动汽车会降低车辆的实用价值。现阶段纯电动汽车更适合作为家用的第二或第三台车,作用主要是城市短途通勤,长途驾驶有其他车辆可用是最理想的组合。

说白了就是对续航里程没有高要求,在这种需求中电动汽车NVH优秀的优势才能体现,至于用车成本非常低的优势也只有比亚迪新能源汽车可以体现,原因为电芯提供终身质保。电动汽车的电池组是一个总成的概念,其中包括电路板、控制系统以及成百上千节的电芯,这里所谓的电芯实际就是小电池。

电池有叫做化学电源,其产生电流的基础是一种化学反应,通过锂离子在正负极之间位置的变化形成电流驱动电动机运转。而充放电过程中都会造成锂离子数量的减少,以及活性物质与电解液的损耗,同时电极极化也会造成电阻的增加;这些问题会造成汽车续航里程的逐步降低,降至一定程度后会造成车辆作为短途代步车都不合格了。

不过想要恢复容量也很简单,只需要更换全新的电芯即可;然而普通的三元锂电芯的成本很高,平均在1500元1kwh左右。以比亚迪E2高续航版为例,其容量达到了47.3kwh,理论上更换一组的费用得要70000元以上,但好在比亚迪为电芯提供了终身质保,SOC低至70%即可免费更换整组电芯。这项服务让比亚迪汽车承担了很高的成本,所以也导致量产车的续航里程并没有明显优势;但选车时是考虑用车过程中多几十公里后期用七八万换电,还是选择少几十公里后期免费换电,相信大部分消费者都能做出正确的选择。

续航方面该车的真实水平也比较接近NEDC测试值,因为比亚迪的E平台做到了高度集成轻量化,驱动系统以及动力电池组更轻则能提升续航里程。同时比亚迪的镍钴锰酸锂电池系统能量密度也超过160WG/KG,这一水平绝对算名列前茅了。技术与服务方面比亚迪E2有明显领先优势,外观设计比亚迪也达到了一线水平,E2***用龙颜设计语言还是比较协调的,这台车在10万级电动汽车中可以作为首选项。


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