恒大亏损17亿，蔚来亏损近百亿，新能源汽车真的不挣钱吗？
全国能先后冒出两三百家造车新势力，比除中国外的所有国家的车企总和还多，如果不赚钱，老板们不会用炒房的钱拿来造车。
新能源汽车不是不挣钱，而是非常挣钱。
特斯拉Model S能从五六十万降价到三十多万，降价幅度高达40％，没有丰厚的利润空间作保障是不可能实现的。
以此推算蔚来ES8补贴后售价37万，单车毛利润至少15万，加上7.25万***补贴，其毛利润会超过22万，利润率则超过50％。
除了整车销售利润，单***补贴一项***就是***不赔的坚实后盾。
国内市场之所以出现那么多造车新势力，传统车企之所以纷纷开辟电动汽车项目，与电动汽车强大的盈利能力撇不开关系。|
那么，恒大与蔚来们为什么亏损了呢？
做任何生意前期都需要投资，电动汽车项目看似简单，但离不开大量的研发投入，也需要做大量的营销推广工作。
蔚来汽车成立至今给付了庞大的研发和营销支出，其在国内大众城市和京港澳高速大动脉沿线布局的换电站，以及购置的数十辆大容量加电车等都花费了巨额资金。
2018年度亏损了96.39亿的蔚来汽车，如果不是由江淮代工而是自己建设工厂，其账面亏损预计会翻倍。
至于恒大，17亿美元——没错，是美元的亏损有8亿源自对乐视生态链——乐视汽车——贾跃亭FF汽车的股权投资，随着乐视生态链的***和贾跃亭把钱光后败走美国，恒大的8个亿买个经验，也可说打了水漂。
2019年1月，恒大花了9.3亿美元收购了瑞典NEVS汽车公司51％的股权，成为控股大股东，NEVS公司拥有萨博汽车公司的知识产权与制造技术，并拥有新能源汽车整车生产资质，恒大由此真正掌握了整车制造能力。
说到亏损，不得不提新能源汽车的大牛——牛掰的特斯拉，从2014年开始到现在都一直处于亏损状态，总计或超过120亿美元。
那么多造车新势力，为什么只有贾跃亭破产了？
贾跃亭破产是多方面原因，综合起来不外乎以下几个方面原因。
第一，2016年招商银行***，上海高院判封乐视股权。这是乐视网危机爆发的导火索，导致金融很多金融机构抽贷断贷。
第二，2017年孙宏斌的融创入股乐视网，贾跃亭没有抓住这难得机会，理顺与银行沟通，做好债务重组，而是把卖股权的资金全部还给金融机构，据贾跃亭方面声明，还了银行150亿之多，但银行随后并没有续贷，而是观望。银行钱必须还，但得慢慢还，与银行谈好债务偿还机制。这导致资金链断裂。
第三，乐视网有七个生态体系，贾跃亭七个都想做好，七个都不想放弃。孙宏斌在董事会上说过，能做好其中任何一个就很牛逼！因为七个都是烧钱又有前途的生态体系。特别是乐视汽车，更是特烧钱的生态体系。特斯拉的老板马斯克也是无数次处在破产边沿。
第四，跟贾跃亭性格有关，不能否认的是，贾跃亭是一个具有伟大思想和前瞻性的企业战略家，但不是一个特别好的战术执行家。他过于自信，认为只要产品思路足够颠覆和先进就有源源不断的资金找上门来。但是资金也有风险抗压性，一旦没达到预期，资金只会逃离。
所以，贾跃亭野心太大，欲望太旺，执行能力欠缺，导致该放弃的没放弃，最后深陷泥潭。
第五，中国当时不成熟和不健康的商业环境也是一大原因。社会商业环境缺少包容和理解，资金功利性太强，没有雪中送炭只有投井下石。
综合所上，就是贾跃亭先生破产主因。
标签： 新能源车品牌倒闭了吗现在 恒大
