三部委发布新能源汽车下乡政策，会对中国汽车市场产生什么影响？
三部委的新能源汽车下乡政策对中国汽车市场影响不大，对新能源汽车行业影响深远。
被选中参加活动的新能源汽车厂家共10家，都是自主品牌，车型共16种。
首先看厂家，除了比亚迪、北汽新能源在过去几年的销量都是相当不错的(当然比亚迪今年销量数值也不小)，属于前两位的公司，但同比下降很严重，比亚迪58%，北汽新能源77%,亟待市场提振信心。其他厂家如奇瑞、上汽通用五菱、东风、长安、长城、江淮、一汽奔腾、合众新能源八家厂家，除奇瑞略好点，其他新能源汽车都是在很小的局部市场，这波销量惨不忍睹。
其次看车型，除了北汽EC3、奇瑞EQ1小蚂蚁、比亚迪元以外，其他13个车型，我这个半专业人士，说好听点，听说过没看到过，难听的，都没听说过。查过资料，好在这些车型价格基本都不贵，没有市场，这次可以借着政策的东风，去乡下杀杀老年代步车。
最后，市场也传来好消息。7月12日上市的比亚迪汉，至今天预售量超过3万辆，不在扶持中的蔚来销量创新高。真希望它们尽快走出困境，学会造血，永远不需要***输血。
新能源汽车时代来临，零部件产业将发生怎样的变革？
整车、零部件均大洗牌
补贴政策的快速退坡，将给新能源汽车产业造成巨大的压力，整车和零部件产业将出现大洗牌。
进入2020“后补贴时代”后，新能源汽车产业由国家政策驱动转变为终端需求驱动。“窗口期很窄，之后的三年新能源汽车企业将经历浴火重生的严峻考验，企业的竞争将转向‘创新能力’、‘产品质量’、‘延伸服务’和‘商业模式’等综合实力的竞争，大家要保持清醒。”他也提及，大洗牌的局面不仅在整车，而且将在零部件行业发生。其中，“动力电池产业在3-5年内将会有重要整合，动力电池企业应集中精力做好电芯，同时更应该关注上游，掌控重要***，才能够做大做强，才能够求得生存和发展。
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