比亚迪销量大跌原因何在？
比亚迪销量大跌的原因可能有多个因素。
首先，全球汽车市场竞争激烈，许多其他汽车制造商也推出了具有竞争力的电动车型，给比亚迪带来了更大的竞争压力。
其次，***对新能源汽车的补贴政策逐渐减少，导致消费者购买新能源汽车的积极性下降。
此外，比亚迪产品线的更新速度可能不够快，无法满足消费者对新技术和设计的需求。
最后，全球经济不稳定和COVID-19疫情的影响也可能导致消费者购买力下降，进一步影响了比亚迪的销量。
1、整体业绩不及预期，主要被手机部件及组装业务拖累。比亚迪前三季度实现归母净利润24.4亿元，相比50.8亿元的全年市场预期，差距不小，而主要的预期差来自手机部件及组装业务，反而我们核心关注的汽车业务的利润是有所好转的。
2、整体毛利率边际略微好转纯粹是业务结构导致，绝对值仍处于历史低位。公司90%以上的毛利润来自汽车和手机部件及组装，汽车业务毛利率显著高于手机部件及组装，两大业务的占比是影响公司整体毛利率的主要因素。本季度汽车业务崛起，手机部件及组装业务回落，因此整体毛利率边际略微好转。但因为汽车业务占比仍处于历史低位，同时汽车业务毛利率受ASP下滑和成本上行的利空，因此整体毛利率处于历史低位。
3、汽车销量是支撑公司估值的最强逻辑，ASP下滑导致营收增速相形见绌。本季度比亚迪新能源汽车销量超18万辆，同比增289%，国内市占率从一季度的11%攀升回19%，显著跑赢行业。收入表现则因为ASP的下行而相形见绌，但对于整车企业来讲，销量越强，市场对收入和盈利的容忍度越高。
4、汽车业务盈利：毛利率承压，但利润有所释放。从我们的业务拆分来看，比亚迪汽车业务的毛利率受ASP下行和成本上行的困扰，但因为整个收入端的放量，期间费用率得到明显收缩，尤其是现金流充裕后缓解了财务负担，为利润释放提供空间。抛开严重不及预期的比亚迪电子，剩下来的汽车业务的利润好转是比较明显的。
5、手机部件及组装业务的营收和利润双双不及预期。经历去年异常好的年份后，比亚迪电子业务不论是业务增速还是盈利指标，均呈现持续下行趋势，充分说明了去年的受益是一次性的，然而却拔高了市场预期，因此营收和利润绝对值均不及预期，是导致公司整体业绩不及预期的关键。至于比亚迪电子的毛利率和净利率水平，我们认为是回到了2020年之前的正常水平。
您好 ，比亚迪新能源销量下滑、下滑、再下滑!比亚迪汉的重担，很沉重!
据相关资料显示，上半年比亚迪旗下的纯电和插电式混动车型的累计销量为57449辆，同比跌幅达到了59%。对于这一现状，比亚迪方面称：主要是受***病毒和新能源补贴退坡的影响。
不可否认，在两个因素的影响下，销量下滑属于意料之中，但比亚迪超过一半以上的跌幅，比起大盘还要低20多个点，就明显有些不正常了。更何况同为新能源的特斯拉，上半年一款Model 3就拿下了4.58万辆的成绩，可见比亚迪方面所称的两个客观因素对Model 3的影响并不大。那么作为新能源领航者的比亚迪，为什么会被特斯拉远远甩在身后了呢?下面我们来看看消费者是怎样回答的。
很多一线城市的比亚迪新能源用户称：之所以选择比亚迪新能源车，主要是节约了几万块的车牌钱，而且，特斯拉只有纯电模式，所以在出现巡航窘迫时，比亚迪插电混动更省心。至于外观和内饰，很多车主都表示，相比整体设计更炫酷拉风的特斯拉，比亚迪没有任何优点可言，虽然配置较高，但内饰的廉价的塑料感让人难以接受。
其实，这一点，即便是消费者不反应，比亚迪也早就认识到了。而且，除此以外，很多新能源造车新势力的产品都有一技之长，比如蔚来的NIO服务、小鹏的自动泊车功能、特斯拉的马斯克等等，但比亚迪有什么?普通人根本难以了解的"刀片电池"?性价比高?很明显这些亮点都很难引起消费者强烈的购买欲。
但不可否认，造车经验丰富，且拥有高端电池技术、完善的整车工厂和零部件制造体系的比亚迪，是一个全能选手，它除了新能源小型乘用车，像什么纯电大巴'纯电铲车、纯电混凝土搅拌车、纯电垃圾车等领域，都有不小成就，尤其它的电池技术更是世界一流。
所以，面对Model 3的打压，比亚迪汉可谓是承载着重要使命。此次，汉的最大卖点就是刀片电池。先不说这种电池刚推出之际就遭到了质疑，就说这种电池真的像比亚迪方面宣传的那么完美，前面我们也说了，对于普通消费者来说，似乎，价格、牌照、以及后期续航能力和养车成本更重要。而汉自上市以来的表现，重振销量的重任对比亚迪汉来讲，这个担子，很沉重!
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