新能源汽车高质量发展,新能源汽车高质量发展行动***

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  1. 哪吒新能源汽车靠谱吗?
  2. 新能源汽车之路到底能走多远?
  3. 新能源汽车的寿命是多少年?

哪吒新能源汽车靠谱吗?

哪吒新能源汽车靠谱,哪吒汽车正处于高速发展时期,是值得购买的。安全配置方面十分全面。哪吒N01和哪吒V两款中低端车型来看,其脚踏实地的企业风格赢得不少消费者的信赖。

哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌,其母公司合众新能源创立于2014年 ,秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念,让高品价比的智能电动汽车触手可及。

哪吒汽车同时联手战略合作伙伴腾讯车联、博世、抖音、商汤科技、宁德时代,共同签署《哪吒U品质护航极智宣言》,携手打造用户信得过、用得起、用得放心的高品质智能电动汽车。哪吒是中国本土少有的、勇于挑战现有规矩的传统大IP,希望哪吒汽车成为未来汽车行业的“弄潮儿”,打破市场格局与僵化思维。

新能源汽车高质量发展,新能源汽车高质量发展行动计划-第1张图片-苏希特新能源
(图片来源网络,侵删)

新能源汽车之路到底能走多远?

我相信新能源汽车会有很大前景。而且会一直走下去,将来也会彻底取代燃油汽车。

因为现在已经主张环保绿色出行,前段时间我看过一则新闻,内容大概就是许多国家已经做出了停止销售燃油的***,而中国也有这样的***。

这就给力新能源汽车一个很好的发展前景,但是现在的新能源电动车技术还不是非常成熟,技术关键点在于汽车电池问题。现在众多国家还是无法突破锂电池的瓶颈。

新能源汽车高质量发展,新能源汽车高质量发展行动计划-第2张图片-苏希特新能源
(图片来源网络,侵删)

但是现在已经发现一种比锂电池更被看好的固态电池。固态电池的成本,密度,稳定性都远远高出于现在的锂电池。但是,遗憾的是目前还没有一个国家可以成批量的生产这种固态电池。

倘若固态电池能在未来几年或者几十年内被大批量的生产出来。那么电动汽车的续航将会达到800公里甚至更长。

这样的新能源汽车问世以后,你觉得马上路上还会出现燃油车辆么?

新能源汽车高质量发展,新能源汽车高质量发展行动计划-第3张图片-苏希特新能源
(图片来源网络,侵删)

但是目前所有国家还是以燃油车为主体,新能源的技术也在不断研发。我相信在不久的将来,新能源汽车将会彻底取代燃油汽车!
新能源汽车的前景以及市场将来肯定会成为汽车市场的主体。

对于这个问题新能源汽车已经是汽车历史发展的必然趋势,油车终将是要被淘汰的,继法国之后英国宣布2040年禁售燃油车的法案。可见新能源汽车的前景还是很好的。

但是我们也不得不正视新能源汽车的问题,比如充电桩不够用、充电慢、电池使用寿命的问题、续航里程的问题,这些都是新能源汽车所必须要面对的问题。

随着科技的发展,新能源汽车的普及,国家肯定也会像建加油站一样去建充电桩,未来新能源汽车也能像油车一样,充电十几分钟续航几百公里,这已经不是遥不可及的梦想。石墨烯电池的问事让人一直头疼的电池问题得到解决,大大缩减了充电时间,提高了续航里程,以后人们就不用担心新能源汽车的续航问题。但是现在没有被广泛应用最直接的问题就是成本问题。还有一些实际应用方面所产生的问题。

未来新能源车会成为汽车的主流,再难听到发动机的轰鸣,所以喜欢大马力发动机轰鸣声的朋友要好好玩了。

首先,新能源是大势所趋。各个国家已经颁布了禁止燃油车上路的时间,从长远来看,新能源必定会取代目前的燃油车,零尾气的排放对环境肯定是有益无害的。其次,就是国家对新能源车的一个扶持力度。目前,新能源的充电桩覆盖率并不是很高,随着今后国家明确出台禁止燃油车上路的时间后,在国家大力的支持下,充电桩的普及率必定会比现在高,可以解决充电问题。再就是维修保养问题,因为是新能源汽车,所以不需要像燃油车一样去定期更换机油滤芯等常规保养,它们只需要对电池组和电机组做常规的检查,保持清洁。从长远来看保养费用和日常使用费用新能源车是大大低于燃油车的,只不过人们对新能源汽车认知度不高,也担心充电问题购买的没有燃油车多,但是绝对是大势所趋。

新能源汽车的寿命是多少年?

按照新能源汽车的核心部件来讲,新能源汽车的寿命取决于车辆的电池,新能源汽车的普遍搭载的电池为三元锂电池和磷酸铁锂电池,而根据三元锂电池的寿命,电池的循环寿命在2000次左右,通俗的来讲,也就是电池电量从满电的状态,到电结束,在到充满电,这个算一次循环寿命,不考虑其它非正常的情况,按照正常的用车习惯,以30kwh的电池电池为例。

续航在500km,一周左右全部用完,再充电一次,算一次循环寿命,一个月充电两次,一年也才24次,另外按照车辆的满电续航500km的纯电动汽车,动力电池使用15万公里以上是没什么问题的。按照2000次寿命来讲,那么可得出结论:搭载为三元锂动力电池的循环寿命竟然高达10年之久。

总之,作为未来汽车发展的一种趋势,时至今日,还是有大批量的消费者对新能源汽车保持着怀疑的态度,消费者对其的不信任,但近几年随着大环境的越来越成熟,车辆技术的不断的进步,电池技术不断的完善,新能源汽车的使用寿命也在不断的提高。

谢邀!

我恰好是新能源车-秦的车主,而且我也是汽车行业的研发人员。

看到很多人用手机电池来做比较,这是没有可比性的!消费电子标准和汽车标准不是一个级别的!消费电子设计就是奔着用一年两年去的,汽车的设计标准是奔着六年十五万公里去的!

同样的东西在手机中能用的,汽车中一用就挂!耐久实验都过不了!

所以相应的汽车中使用的电池也会比手机的电池要求高很多!

我实际用车一年半,完全没有衰减的迹象,充电还是15.5度!

所以用到6年是肯定没问题的!

而且比亚迪也是可以终身免费更换电池的!

认为没有必要担心电池的问题!

以上是我的个人见解!有不同意见欢迎交流!

  对于新能源汽车,我想大多数人担心的就是新能源汽车的续航和寿命这两个方面。毕竟汽车是我们需要开几年的代步工具。那么,新能源车到底能开几年?

  电池种类

  目前据笔者所知新能源汽车所用电池分2种。一种叫磷酸铁锂电池,一种叫三元锂电池。这两种电池各有优缺点,一种循环寿命长一倍,另一种冬天续航更长一些。另外,每款车型配备的种类也不同,比如北汽EV200和EV160所配备的电池就不同。基本上来说,车辆续航的长短与电池容量的大小有关,容量越大跑的越远,充电时间越长。大车可能就配30度的电池,续航短的就23度的电池等等。

  电池寿命

  很多准车主关心电池是否像手机电池一样,用不了多久就带不住电了?由于目前还没有人使用新能源电动车太长年限,所以这样的问题暂不好回答。不过,以车辆厂商提供的数据看,电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考,***设每天完成1次充放电,一年365次,那么理论上电池可以使用3-6年。这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考)。另外,在车辆质保的5年中,4S会定期对电池进行检测,如发现有性能降低的模块,就会建议更换。

  可能还会有朋友关心,如果真的到5年后需要彻底更换电池,买一块新电池会不会很贵?以目前看,根据每辆车电池容量的不同,价格也不同。不过可以肯定的是,价格真不低!基本上能到购车价的80%!但是我们并不用过多担心,因为如果真到了那时候,我们不一定去选择原厂电池。以现在市场上的产品看来,副厂电池价格也就三、四万元,更何况5年以后价格相信还会更低。另一方面看,以现在电动车厂家的发展方向看,续航里程更长、充电速度更快、质量更轻的产品是未来几年的发展趋势,新材料新工艺的诞生势必能让新能源电动车市场迎来春天。到那个时候,也该咱们换车了。

  国家规定与企业标准

  荣威E50、北汽EV200、启辰晨风、腾势、比亚迪e6、秦、唐……目前在上海销售的新能源车共有20多个品牌40多种车型,如雨后春笋,蓬勃疯长。

  新能源车的观望者普遍担心,'相比发动机,电池不靠谱',其实,新能源车发展至今,电池技术已经相当成熟,深圳和北京都有了纯电动出租车,媒体此前报道,深圳比亚迪E6的电动出租车开了30万公里电池也没坏,充电量也始终维持在80%以上。

  为了减轻车主的顾虑,去年8月国家公布首批免征购置税的新能源车目录时,特别规定,目录中新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或者10万公里的质保。

  充电方式

目前来说电动汽车最大的瓶颈在于电池,抛开电池的层面,在电动机面前,传统内燃机的各项性能都只是弟弟级别的。无论时体积重量,低扭矩加速性能,平顺性,噪音控制等传统燃油车苦苦研究的层面,电动机都存在着先天的巨大优势。但是在这个真香面前,跨不过去的坎还是电池。早些年刚刚出现纯电车的时候,电池的衰减确实令所有人诟病,身边买了纯电车的朋友(为了防水军,这边不提及品牌),在第三年的时候电池健康检测中已经衰减到60%,好在终身换电的政策下免费更换了新电池。

市面上纯电动汽车的电池主流的分为两种,一个是以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池派系,一种是现在更普遍的三元锂电池派系。磷酸铁锂电池从安全性和稳定性方面来说表现更好,比较明显的缺点是低温性能较差,低温下电池掉电快。而三元锂电池更普及的原因是因为电池密度更大,续航里程容易做得更长增加产品竞争力。三元锂电池的缺点是高温性能差,电池衰减速度高于磷酸铁锂电池且安全性稳定性更差。但是无论是哪种电池,当年电池造价成本都在整车的30%以上,而后期更换电池的费用都在整车费用的三分之一左右。

那么大家最关心的问题来了,在通常车主的用车生命周期中,是否一定存在至少一次的电池系统更换呢?答案是否定的,我们先来从数据上看。

如今的磷酸铁锂电池官方给出的100%深循环充放电次数已达5000次以上,而三元锂电池的这个数据在3000次-4000次。考虑到实际的充放电次数和快充衰减,现在的三元锂电池大多可以保证600-800次充电内的电池衰减在10%以内,而磷酸铁锂电池甚至做到了1000次。一般来说在电池衰减在20%以内的情况下,正常使用不成问题,1500次充放电几乎百分之百得满足大部分车主的需求了。

但是问题在于1500次充放电后,这辆电池衰减到不健康状态下的电动汽车该何去何从。咨询了身边做二手车的朋友,除了市面上最常见的model3以每年4万的价格折损以外,其他的纯电动车无人敢收,这个尴尬的情况也让纯电动车的二手车市场一地鸡毛。所以对于车主来说,这部分的损失无疑加在了处理二手车的保值率上。这个情况何时能够回暖尚且未知,而我身边已经开了10万公里纯电动车的朋友,已经打算到15万公里的时候更换个电池,奔着30万公里去。

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