氢燃料电池车真的安全吗？
其实氢动力并不是什么技术啊，安全啊，成本的问题。氢动力的问题在于氢的制取是个问题，工业制氢成本很低，但是产量有限呀……！如果以工业制氢的方法单纯制取氢气那么成本将高的离谱，也没有必要。而电解水获得氢气将会消耗巨大电能，费效比相当低，不如用锂电池更廉价省事。总之，工业制氢中的氢属于其它化工品副产品，所以成本很低，但是产量根本无法供一个地州的人来用。而电解水制氢也就是在实验室里跟初中生玩玩就可以了，否则成本将是锂电池的几十倍！所以氢动力电池也只能是作为一种技术储备存在在这个世界上而已。
个人观点：未来汽车走向真正节能环保的终极选择，只有氢燃料电池车。
“少用一滴油，到最后不用一滴油”，是发展氢能源汽车的终极价值。纯电动汽车所使用的电能基本源自火力发电，不能做到真正意义上的节能。但氢能源本身是清洁，可再生的，未来随着氢能源技术的普及，它能够作为可再生***源源不断的供给汽车日常使用。
所以世界各国都在大力发展氢燃料，尤其以日本，韩国为代表的国家，已经在氢能源的领域取得进展。对于国内，氢能源还处于发展的初期阶段，但它的发展前景是不容质疑的。
当然，氢燃料电池的发展，存在不小的技术难题，一方面是如何确保汽车在加氢过程或行驶途中，遇到撞击的安全问题，另一方面，加氢站等配套基础设施建设也缺乏统一标准。
近年来，在国家科技***和产业技术创新工程的支持下，在燃料电池电堆系统，整车研发体系，和制造能力上，取得了一定成果，并正在示范运行。北汽集团，在去年就已经交付超过150辆氢燃料电池客车，长城的氢能源技术中心，北汽集团等企业在探索中，也取得了一定的成绩。
氢燃料电池的发展，不是一蹴而就的，尤其关于楼主担心的安全问题，需要在不断的探索过程中，***，企业，研究机构共同努力，构建完整的氢能源生态系统。相信随着科学技术的进步，和氢能源技术的全面进展，随着国家对氢能产业的加强和重视和企业的自我提升，我们一定能攻克这个技术难题，是我国的氢能源产业走上规范发展的快车道。
早在20世纪60年代，氢燃料电池就已经应用于航天领域。著名的“阿波罗”号飞船就安装了氢燃料电池。
有人曾质疑氢燃料电池的稳定性，认为氢气是易燃易爆气体，使用氢燃料电池的无人机无异于不定时***。这种观点，是只知其一不知其二。氢气爆炸的先决条件有两个：
1、空气中的氢气浓度达到4%~75%
2、施加静电、明火或空气，温度达到527摄氏度以上
以上两个条件必须同时满足，才会出现爆炸，换句话说，只要从这两个方面入手做好防护工作，氢燃料电池就不会爆炸。
另外，氢燃料电池的氢获取也极其方便，各大城市均有氢气出售点，购买方便，而且价格低廉。只要有水和电就能获取氢。
退一步讲，如果氢气真的如此不安全，就不会有汽车企业投入研发氢燃料电池汽车了。
希望可以帮到你
氢能源汽车安全性如何？
第一最近韩国有个有个氢燃料爆炸***，但不是氢燃料汽车，而是一个电解氢的实验室，目前全球并没有氢燃料汽车爆炸的案例。
第二，市场上的氢燃料汽车不会用液态氢作为燃料罐，这个方法早在90年代宝马做完实验以后就已经被市场抛弃了，我们现在用的车载氢燃料罐是一种压缩气体或压缩气体加金属化学燃料罐，而不是液氢燃料罐。
第三，液氢爆炸一般会出现在生产过程中就是液氢生产具有杂质不纯的时候有可能爆炸，而液氢在路上或者是在车里面爆炸的案例目前全球也没有，科学研究显示液氢储运过程中是很难爆炸的，而且极其容易挥发。
第四，至于液氢爆炸后的效果，这个和他的能量有直接关系，有人说等于多少枚***的这种表述是不准确的，燃料有多大的能量它爆炸起来就是多大的效果，也就是说你这一罐燃料的能量如果是跑500公里，那么汽油天然气液氢或者电池如果爆炸最后破坏力效果都是一样的，你不可能让一个跑500公里的能量罐产生***一样的爆炸威力！从这个角度，液氢和气氢也没有区别。
第五，怎样增强氢燃料汽车的安全性？第1个是在为氢燃料电堆选择电池的时候要谨慎，目前市场上电池发生燃烧或爆炸的可能性比较高，尤其是三元锂电池，现有数据远远高于氢燃料本身的燃烧爆炸可能性。第2个储氢罐的质量要有保障，因为大多数车载储存罐是有压力的一般是35~70个大气压，因此，车载储氢罐的质量标准不能用燃油车一个标准大气压的质量标准来衡量，要有更严格甚至是苛刻的全球通用的生产和检验标准。
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