一体化压铸是什么
一体化压铸是将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型的创新工艺过程。
一体化压铸，即车身件一体化，它将原本设计中多个单独、分散的小件经过重新设计高度集成，再利用大型压铸机进行一次成型，省略焊接的过程直接得到一个完整大零件。一体化压铸技术源于汽车轻量化趋势。
一体化压铸指的是车身件的一体化，即原本设计中多个单独、分散的小件经过重新设计高度集成，再利用大型压铸机进行一次成型，省略焊接的过程直接得到一个完整大零件。
【太平洋汽车网】汽车一体化压铸指的是通过大吨位压铸机，将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再一次成型为1-2个大型铝铸件。
工艺原理不同：一体化压铸是将金属材料加热至液态后注入模具中进行压铸成型，而冷成形则是在室温下通过机械力对金属材料进行塑性变形。
极氪厂长“怒批”:特斯拉的一体压铸件在极氪根本出不了厂!
1、月15日，极氪智能科技副总裁赵春林通过社交平台，发布了极氪与特斯拉相关一体式压铸件的直接对比，并且表示，像特斯拉的一体压铸件品质，在极氪根本就出不了厂。
2、也就是说，为了将铝制的大型零件制作成压铸而开发的加工技术，就是千兆压铸。Giga Casting始于特斯拉的埃隆马斯克希望简化焊接100多个钣金件的想法。
3、为极氪009打造了全球量产最大一体式压铸后端铝车身（长4m，宽6m），焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%。极氪还将在其他车型上***用该技术。
小鹏G6首发亮相,前后一体压铸/755km续航
在三电系统方面，小鹏G6***用全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，续航高达755km，最快可以实现充电10min，续航增加300km，且百公里最低电耗仅为12kWh。
此外，小鹏G6还配备了高性能、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技。
小鹏G6于6月29日正式上市开售，定位轿跑中型SUV，售价区间为99-269万元，上最长续航755公里，配备激光雷达，XNGP智能***驾驶系统，G6的推出也很好的填平了小鹏G3和G9之间的价格断层。
月18日，小鹏汽车在第二十届上海国际汽车工业展览会上举办主题为「天生智能 扶摇直上」的新闻发布会，正式发布旗下最新车型，超智驾轿跑SUV小鹏G6。
特斯拉一体压铸成本降低,其他汽车厂家为何没有类似尝试?
因为这是特斯拉的科技专属，铸件在工程中的最大优点是可以大大缩短整个车身的开发时间，由数十个钣金零件焊接而成的传统车身结构被整体铸造所取代，节省了设计时间。但是业界有一种说法是，设计令人耳目一新，过程却是很艰难。
算是一种尝试和经验积累。对于传统车企来说，原本是没有动力去做太大的改变的，除非核心利益受到挑战，比如大家都是B级车，特斯拉的成本是你的一半。
近两年受供应链变动影响，造车成本有所上升，特斯拉便曾通过全系涨价来保持利润率水平。在此之前，这种操作在其他车企看来就是作死，但特斯拉就这么做了，而且后来还能被消费者接受，其背后的深层原因无非是对其品牌价值、产品价值的认可。
总结：所以，特斯拉Model 3的这一次改款更多是控制成本，在智能化只能算是追上时代，或者说追上了特斯拉自己，而更低的价格可能会是Model 3的杀手锏，因为在其他方面它的竞争力对比新势力们的车型，几乎都没有优势。
据汽车技术人员介绍，如果一体压铸件棱角不做处理，长期使用会对线束产生磨损，对车辆来有极大的安全隐患。赵春林表示，像特斯拉的一体压铸件质量和品质，在极氪根本就出不了厂。
因此，一体压铸的缺点是生产数量只能限定在很多特定等级的车型上。这就是特斯拉无法经常更换车型或扩大车型阵容的原因。另外，现代汽车集团即使没有使用一体压铸，也可以实现低成本。
一体化压铸技术是怎样运用到汽车生产中的?
1、***用传统方法，制成汽车车身需要将超过一百个单独冲压的金属部件焊接在一起。但是，***用一体化压铸，可以减少零部件数量和焊接点。丰田表示，预计使用铝压铸造将减少数十个钣金部件，并减少浪费。
2、具体来说，是将熔融状态的金属倒入模具中迅速填充，冷却成形为整体的零部件。通常由于工艺限制，一体化压铸技术只会用于小体积、造型相对简单的零部件。
3、一体化压铸工艺包含几个步骤，第一步是制造铸模，它可以用软件进行设计模型，并由高科技机器制作。然后，在铸造前，铸模需要预热，以达到所需温度。
4、而一体化压铸技术是压铸技术的新变革，通过将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型，直接获得完整的零部件，实现原有功能。
一体大压铸,壁垒究竟有多高?
1、除技术与材料的创新，小米汽车克服传统大压铸弊端，***用三段式可维修设计：「一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区」。中低速碰撞中，无需更换大压铸件；而在高速碰撞中，这一设计能满足90km/h的后碰标准，超过了全球的最高标准。
2、合金材料必须使用免热处理的铝合金材料，成为汽车大型压铸件制造中的一个重要技术壁垒立中集团国内最大的中间铝合金生产企业之一，公司取得免热处理专利，研发的免热处理合金材料实现了汽车零部件在一体化大尺寸。
3、伊之密：一体化压铸要求压铸机锁模力至少大于6000t，目前掌握此类重型压铸机的A股上市公司只有伊之密。
4、国内主流汽车工厂一个焊装工厂大概配套200-300名生产线工人，***用一体压铸技术后，所需的技术工人至少能缩减到原来的十分之一。
