aito问界汽车体验中心(问界m5什么时候上市)

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龙华问界体验店地址

东莞市新市二街长塘花园北侧约30米。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车,问界M5共推出两款车型,后驱标准版预售价格25万元,四驱性能版28万元。

福州问界m5体验店地址在福州东二环泰禾广场的华为智能生活馆。2021年12月23日发布,一周后,也就是2022年的第一天,福建首台AITO问界M5就在位于福州东二环泰禾广场的华为智能生活馆揭幕亮相。

福建华为智能生活馆可以体验问界m5,位于福建福州东二环泰禾广场的华为智能生活馆。问界M5前脸***用了横幅式中网的梯形格栅,并***用时下流行的竖状日间行车灯,配上纤细的前大灯组,视觉效果更为出色。

aito问界汽车体验中心(问界m5什么时候上市)-第1张图片-苏希特新能源
(图片来源网络,侵删)

该店铺位于福建省泉州市南安市霞美镇霞美村霞郊282号。根据查询百度地图得知,AITO授权用户中心位于泉州霞美汽贸城,联系电话为(0595)22889876。该体验中心的营业时间为早上8点30至晚上6点。

泉州问界4s店在哪里

1、问界m7在4s店购买。2022年7月4日,AITO问界M7豪华智慧大型电动SUV正式发布。问界M7***用增程式动力。舒适版398万元,豪华版398万元,旗舰版398万元。

2、可以去华为指定的售后服务中心修理,也可以去你购买汽车的4s店修理。华为问界M5是赛力斯与华为合作后推出的首个新品牌旗下的首款新产品。在车身造型上模仿了保时捷,甚至在前后悬与车头车尾的距离上也做到了相仿。

aito问界汽车体验中心(问界m5什么时候上市)-第2张图片-苏希特新能源
(图片来源网络,侵删)

3、问界M5的保养都在AITO的4s专卖店进行,您可以下载AITOApp,服务里直接给你导航到最近的售后中心即可。

静态体验AITO问界M5智驾版,20万搭载激光雷达真香

AITO问界M5智驾版在2023年4月17日正式上市,它成为业界首款搭载高阶智能***驾驶解决方案(ADS 0)的车型,也可以称为当前市面上智能化程度最高的车型。

问界M5的外观非常符合当下新势力的设计潮流,纯电车型封闭式格栅让整车看上去一体感非常强。

aito问界汽车体验中心(问界m5什么时候上市)-第3张图片-苏希特新能源
(图片来源网络,侵删)

业界首款搭载高阶智能***驾驶解决方案(ADS 0)的车型——AITO问界M5智驾版在4月17日就正式上市,而直到上周五,我才第一次有机会接触到实车。尽管只是简单的静态体验,但问界M5依旧带给了我不小的惊喜。

今年4月份,AITO问界M5智驾版正式亮相,相比此前的车型,新车搭载了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统,这也是首发搭载ADS 0的车型。而在刚刚开幕的2023大湾区车展上,首批M5智驾版也进行了交付。

要说最显著的变化,就是在车顶前方搭载了激光雷达模组,增加了一定科幻感。同时,AITO问界M5智驾版***用了全新的融合灯组设计,配备了双透镜大灯,照射范围更广;且新车配备了全新样式的20英寸轮圈,让整车气质提升了不少。

如果你关注这辆车,并且有上AITO汽车的***,或者到其它汽车网站了解问界M5智驾版的话,在配置上你会看到,它多了6个摄像头、1个激光雷达,以及哨兵模式、后方预警碰撞、信号灯识别、循迹倒车、540度影像等智能驾驶***。

AITO问界再迎重磅OTA升级,七大功能优化体验常用常新

1、AITO问界此次OTA带来了音频均衡器功能,升级后的五段式自定义均衡器,支持低音、中低音、中音、中高音和高音的调节,配合HUAWEI SOUND音响系统,让每个用户都可以自定义独属于自己的音乐风格。

2、就在近日,AITO问界车型又有OTA更新了,最重磅的莫过于HUAWEI DATS和车内关怀模式,可以说是将智能化体验“更上一层楼”!而且,这还是首次将三个车型的功能统一拉齐。接下来,我就为大家列举几项重点功能。

3、面对竞争不断升级的国内新能源市场,AITO问界M5自然不敢懈怠。日前,根据AITO汽车官方称,AITO问界系列进行了OTA升级,包含7大功能升级以及十余项体验更新,比如新增车内关怀功能、音频均衡器、智慧寻车功能等。

4、不过,No.1的流畅度,No.1的可扩展度并不是AITO问界车机的全部,能够全方位的OTA是它另外一门吸粉利器。

5、智能座舱增加了车内关怀模式,首先是带宠物出门更方便,如果有事不方便携带宠物,下车时打开车内关怀模式,锁车也不会让车辆下电,车内的温度还会保持原状,并且车机还会根据自定义提示语提醒行人无需担忧,很人性化。

把灵魂交给华为,沦为代工厂的赛力斯何处去?

上汽集团董事长陈虹曾说过,不能接受华为灵魂,上汽要把灵魂握在自己手中。就目前的赛力斯汽车与华为的关系来看,它大概算是把灵魂交给华为了。随着华为与越来越多的车企深度合作,赛力斯汽车的竞争力也会越来越弱。

但不能排除的是,5年时间或许是华为为造车继续做准备,华为的名号已经打响,无论是华为问界还是华为问路,不过是品牌后面换个后缀,换个代工企业而已。

例如,AITO问界2022年全年销量5万辆,这让赛力斯在新能源汽车市场有一定的声量,媒体在评论时表示,外界几乎将功劳全部归于华为,而赛力斯甚至被认为沦为代工厂的存在。

这么说,或许有朋友不理解,明明两者处的挺好,为何画风突变呢?在笔者来看,一方面是利益使然,另一方面还是赛力斯太能作。先说第一点,凡是合作,要么为名,要么为利。对于华为来说,肯定是后者,因为人家早已名震全球。

月24日,赛力斯发布业绩预告,预计公司2023年实现营业收入355亿元到365亿元,同比增长09%到02%,净利润预计亏损21亿元-27亿元。亏损的数字背后淤着散不去的冷和难以言说的苦。

这其实是赛力斯与华为合作最委屈之处。赛力斯把什么都交给了华为,放眼全国市场,恐怕华为很难再找到类似赛力斯的第二家。

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