预计10万左右，买长安35plus、长安55和吉利缤越三者哪个更好？
/A0板悬自吸高价车
A级技术落后型高价车
A0级性能型高价车/
三台车的特点可以这么总结，客观的评价三台车都不是10级能体现高性价比的车型，共同的特点是都在二线，车型特点细化如下：
长安CS35 Plus，A0级小型SUV、1.6L自吸动力、后板悬，售价6.99-10.49万；百公里加速13秒左右没有性能、4335*1825*1660、2600mm的尺寸也没有大空间，扭力梁悬架也不能带来良好的驾乘体验，同价位竞品车型没有一台比35 P性价比更低，只能这样评价。
长安CS55选择建议一步到位考虑油电混合版，否则同级SUV会有90%的车型性价比都要更高，原因如下：
燃油版指导价8.49-13.39万优惠4~5K，车身尺寸4500*1855*1690、轴距2650mm，定位紧凑型SUV；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，从空间和悬架结构来看55还是挺不错的，不过90%外观逆向路虎神行多少有些尴尬。
发动机全系车型使用1.5T歧管喷射技术发动机，最大功率115kw、峰值扭矩225牛米（最大扭矩转速2000-4000转），羸弱的动力加上迟滞涡轮这台车的性能表现比较一般，破百在12秒左右仅能算合格；唯一的优点只是6AT变速箱了，但这台不提供TCU匹配的***购机型实际还没有同价位其他国产品牌自主研发匹配的动力传动总成优化程度高性能强。
所以CS55的燃油版并不是理想的选择，不过指导价为11.69万的有点混合版还算物有所值，1.5T+BSG电机性能略有提升、节油能力也有升级，B电机的作用是在起步是***动力输出从而降低油耗，虽然只有11.5kw/50牛米不过也相当于对2000转才能爆发峰值扭矩增压器的补偿。
百公里加速快半秒、综合路况平均油耗在7L/100km左右比纯燃油动力低2升百公里。
油电混合版的CS55还是不错的选择，当然仅限于这三台车的对比；排除了35 P，剩下只需要了解缤越了。
简单的概括缤越除了性能强之外其他方面没有亮点，3G15T-1.5T缸内直喷涡轮增压发动机虽然是三缸机，但在10级以下匹配的缤越确实是加速最快的，性能无疑很吸引人；但除了性能以外小小的尺寸、实车毫无设计感的外观以及后扭力梁悬架，这台车并没有性价比可言。
而且三缸发动机新机NVH表现并不太差，但三年以后的状态相比同车龄的四缸动力会是两个级别的状态，所以仍不建议考虑这台车。
考虑到题主你的年纪不大，我觉得还是选择三者里面动力最强的吉利缤越吧。相较于你说的长安CS35 plus，和长安CS55这两款车，缤越在外观设计上是很新颖的，而且独具特色，从内饰上来说，缤越下的功夫也不小，不像这个价位的合资车型，总免不了有些塑料感。动力方面，缤越百公里加速7.9S，而其他两款车型百公里加速都超10S了，跟它也没法比。最后缤越这车的价格也挺便宜的，买顶配也就12万多，你完全可以考虑下这款车。
大家好，我是阳智库。实话实说回答朋友们的问题。
1.SUV有通过性的需求，拉货的要求，当然可以选择。但是它相比于同价位的轿车要底盘高一些，城市行驶死角大，而且比较费油。
2.10万块钱左右的SUV，长安CS55是一款紧凑型的SUV，1.5T涡轮增压发动机匹配的是六挡手手动变速箱。这套动力总成没有什么问题，就是后期比较费油，小毛病多些。
3.对于长安CS35plus版，1.6L自然吸气的小型SUV。和吉利的缤越1.5T涡轮增压发动机匹配的七档双离合都不做推荐。
4.作为我们初次购车的朋友，如果需要SUV可以看一下，像吉利博越或者奔腾x80。在后期保养费用、动力方面都要比这种涡轮增压发动机要好很多。
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吉利帝豪GL和帝豪有什么区别？
吉利汽车「≤10万级」轿车选项区别如下
吉利汽车十万以下的轿车（涵盖跨界车）有四台代表选项，其设计层面的特点大致如下。
这么评价也许不太容易接受，不过这就是事实。因为这些车的核心区别主要是外观内饰设计，底盘结构基本相同；在动力传动方面虽然装备了不同的机型，然而也都是一些入门级的技术，下面来简单了解一下四台车的基础参数吧。
在售款帝豪是老款「EC7」的改款车，整车设计风格没有明显变化，只是灯组的造型有些不同而已。车身尺寸为4632*1789*1470，轴距2650mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。上述四台车都***用相同的悬架结构，而且后悬架都是减振器与螺旋弹簧分离的布局，杜宇车辆的操控极限会有些提升。性能方面无需赘述，定位入门级的帝豪只有「JLγ-4G15型1.5L」自然吸取版本，匹配5MT手动变速箱和CVT，特点为动力差油耗高。
GL_Grande luxury，释义为「豪华型」。帝豪GL的定位自然是比帝豪更豪华一些的高等级，但综合其7.78~12.18万的指导价而言，这台车与豪华定位还有很大的差距。车身尺寸为4725*1802*1478，轴距2700mm，车身相比帝豪有一定程度的加长，不过行驶品质与乘坐体验仍旧中规中矩。
帝豪GL装备的发动机有一定程度的升级，新款普通版为「4G14T型1.4T」，这是台多点电喷的低燃效发动机，动力储备为104kw/235N·m（1600~4000rpm）水平很一般，匹配6MT和CVT没有良好的性能体验且油耗仍旧不低。剩下的1.5T加七档湿式双离合的版本性能较强，但是这台发动机优势很可惜的「直列三缸增压机」，怠速共振的问题同样决定了与「GL」无关。
GS_grand sport，释义为「运动版」。帝豪GS的车身尺寸为4440*1833*1573，轴距2700mm；以轴距和底盘结构相似度作为参考，这台车很显然是帝豪GL的两厢版。不过GS抬高了底盘（增加离地间隙），将车型定义为SUV，然而这是一个非常失败的定位。因为离地间隙的升高会影响车辆的操控极限，扭力梁后悬架本就极限很低，再加上与GL相同的动力传动系统，这些因素决定了GS是台乏善可陈代步车。
良心品牌，汽车行业里晚辈（帝豪GL）与前辈（帝豪）的关系。好比丰田卡罗拉和丰田花冠的区别；帝豪借鉴丰田花冠逆向开发、研究、改进；帝豪GL借鉴丰田卡罗拉，比如底盘。借鉴成熟技术无可厚非，没有啥不好的！老百姓得到了实惠（试想八、九十年代中国市场里上海大众牌轿车普通桑塔纳售价接近20万元人民币），民族企业得到了发展。
帝豪GL与帝豪的关系就是“长江后浪推前浪，浮世新人换旧人”的惟妙更替关系。帝豪轿车目前国内市场保有量近300万辆，以保护车内人员安全著称，质量不错！如果质量很差的话不会有这么高的保有量，买车的人如果说有几万或几十万是傻子分不清质量好坏而买了帝豪，可能相信，但是说近300多万帝豪车主是傻子就不可相信了。而帝豪GL轿车是帝豪车的更新换代款，技术上要先进，人机工程要好，保护车内人员的安全性更有保障，是妥妥的力量更强的“长江后浪”，本事更大的“新人”。
但是有一点不得不提醒：国内品牌车二手残值率不高。因为国产汽车起步晚，国人在观念上还未转变过来，始终认为国外品牌的车有价值，国内品牌的车价值不高。
帝豪GL在内饰设计上也都在和博瑞这样的中级轿车靠拢，这样可以带来很不错的视觉效果。配置上，帝豪GL也装备了吉利最新款的高科技配置，而这是帝豪所没有的。帝豪GL在顶配上出现了很多在帝豪上并没有出现的高科技配置：自适应巡航、中控台8寸大屏幕并支持Carplay、电子手刹、自动驻车等功能。对于帝豪GL这款车，很多消费者会认为是帝豪的升级版，这是不对的，因为帝豪GL是定位于帝豪之上和博瑞之下的一款车，帝豪GL的上市也不会造成帝豪的停产。对于预售价9万左右的帝豪GL而言，在价位上和帝豪会有一部分的重叠，至于选择帝豪还是帝豪GL，如果你不差钱的话，完全可以上帝豪GL。
帝豪GL和帝豪的区别
一个是售价区别
另外区别最大的就是发动机和变速箱
吉利帝豪全部都是1.5L的发动机，动力肉109马力，140N.m，拉着1.285T的汽车显得动力不是太组
帝豪GL，2种发动机，一个1.4T，一个1.5T
1.4T的是141马力 235N.m，搭载6AT变速箱，总体来说，这个动力和变速箱的搭配更好点。
1.5T的是177马力255N.m，但是这个是3缸机
吉利车的好处就是便宜，销量也不低，但是国产车容易有一些小毛病，这个也是因为咱们的汽车工艺还达不到这么高的水平，油耗控制的也不是太好，吉利帝豪反正8-9个油是免不了的。
其他还好吧
帝豪是吉利汽车旗下一款非常经典的车型，早在2018年销量已经突破了200万辆的大关。对于长期被合资车型霸占的国产轿车市场来说，能够取得这样的成绩绝对是实力的最好证明。
而帝豪GL是吉利于2016年推出的帝豪家族全新车型，早期传闻中它是帝豪的换代车型，但最终还是和帝豪同堂销售，但定位要高于帝豪。
尤其是在帝豪GL上市后，帝豪的定位其实是有所降低的，全系都只剩下了1.5L发动机，价格方面也有所下调，主打8万以内的市场，将10万元这个价位交给了帝豪GL来拓展。
外形来看，帝豪属于那种老气的风格，虽然换装了家族化的前脸以及灯组之后颜值有所提升，但相比帝豪GL的运动式溜背风格来讲还是要差点意思。
内饰方面，虽然同样是家族化设计，但不难看出帝豪GL的明显更精致，高配车型提供有全液晶仪表盘和电子挡把，此外还有L2.5级别的自动驾驶技术，这都是帝豪可望不可即的。
求大家推荐一款落地10万左右的轿车，最多12万，再多买不起了？
十万左右的车有好多选择，主要是看你需求，是用来上下班用有空去下旅游还是经常出差用。还有一点要记住：买国产车的话不要买超过十万的，一来是不保值，二来三大件还有车机什么的看似很强实侧一般。其实你也可以上一些汽车网站看下报价按自己要求来选，以下我给你推荐一下：
合资车推荐：1：轩逸2020款1.6L xe舒享版
日产车不用多说了就是省油，空间大而且新款轩逸外观也时尚大气不失面子，缺点应该是起步慢一点其它没什么大问题。
2：现代悦动2018款1.6L 自动悦值版
外观设计较年轻，空间够用，省油，动力够用
国产车推荐：3：荣威2020款1.5L自动4G互联领豪旗舰版
现在全国有优惠落地八万到九万，1.5够用，也算省油，空间也算大，外观也算可以。
为什么不推荐本田丰田大众？因为十二万内落地可选的车我个人觉得太小气了，要么就是旧款。
10-12万落地家用轿车，这个价位还是考虑市场上主力畅销车型，保有量大，维护保养便宜，保值率高，油耗经济的车型。毕竟每一分钱都要花到刀刃上，能省钱是硬道理。
日产轩逸
轩逸是家轿销量榜首的常客，定位家庭用车，主打省油、舒适、空间大，这些优点都是市场认可度高的原因。轩逸***用1.6L自然吸气发动机，匹配cvt变速箱，行驶平顺，动力只能说够用。城市通勤，偶尔高速都能很好完成任务，但是想要速度与***，轩逸确实不胜任。
轩逸座椅的舒适性是大家公认的，座椅填充非常充足，柔软，乘坐空间大，满载的情况下乘坐空间并不会特别局促。市区行驶平顺，无顿挫，油耗喜人，故障率低，稳定性高，保值率较高。
鱼和熊掌不可兼得，轩逸的动力组合主打舒适，那么损失的就是动力，1.6L自吸发动机+cvt变速箱，也确实不能带来强烈的加速感，日常代步买车还是完全没有问题的。如果预算有限，可以考虑手动挡车型，加上终端优惠，应该符合要求，必须要自动挡的话，可以咨询当地经销商，目前各地优惠幅度都挺多。
大众朗逸、宝来
朗逸也是常年和轩逸争夺销量冠军的车型，保有量大，宝来虽然没有朗逸销量高，但也是销量前十车型。辆车低配车型动力总成相同，都是1.5L自吸发动机，匹配6挡手自一体变速箱，动力虽然不能算强劲，买菜代步足够用。如果不喜欢轩逸的cvt变速箱哪种软绵无力的加速体验，还是试试大众的6挡手自一体变速箱，会有不一样的感受。
目前宝来***自动挡低配终端优惠也是比较大，10万应该可以落地，如果想买朗逸自动挡，估计落地在12万左右。以上两款车型，不推荐手动挡，如果非要买，多试驾几个品牌，选择开着适合自己的车型，因为手动挡车，不同品牌离合行程不同，离合结合点不同，需要选择自己适合的，否则开着会很累。
丰田威驰、致享
威驰、致享相对于以上车型，从空间尺寸到乘坐空间，都略小一些，价格也相对较低。自动挡低配优惠较大，优惠完裸车在7万多，9万左右就能落地。
威驰***用1.5L自然吸气发动机，匹配cvt变速箱，经济耐用，维护保养费用低，并且丰田是一万公里一保养，别的品牌大多是五千公里保养，而且总体保养费用也比其他合资品牌低，从家用经济角度出发，威驰绝对是首选。威驰在乘坐空间上不占优势，但如果不是经常满员乘坐的话，还是足以应付大部分用车情况。驾驶感受非常的丰田，中规中矩，由于车身尺寸和重量都比轩逸小，所以加速感要好于轩逸。
本田飞度
飞度也是家用代步利器，虽然车身尺寸相比是最小，但乘坐空间绝对不输宝来等A级家轿，这也是本田的mm理念沉积这些年的精髓。
飞度也是***用1.5L自吸发动机，匹配cvt变速箱，但本田买发动机赠车的说法不是白叫的，发动机功率，扭矩，都是同级别最好，加上小巧轻便的车身，加速感也是同级别最强，挂上s挡，一脚地板油，秒杀同价位若干车型。，动力强劲，油耗也不高，充足的乘坐空间，这些原因使飞度的保值率非常高。目前终端也有优惠，自动挡低配车型9万左右可以落地。但也要考虑，飞度现在是国五标准，有些城市不能上牌。
福特福睿斯
福睿斯虽然保有量不高，但价位和飞度、威驰相近，配置要比日系车高，所以也可以考虑，福特主打操控，福睿斯操控性也要比日系车好。***用1.5L自吸发动机，匹配6挡手自一体变速箱，日常驾驶完全够用。
福睿斯销量不佳的原因应该归结于福特***用了一个三缸发动机，虽然日常使用没有问题，但三缸机先天抖动是不可避免的，怠速抖动应该会比四缸机严重，但车辆行驶起来的话，和四缸机没什么区别，所以如何取舍还看个人喜好。
当然还有性加比在高些的韩系车，起亚k2、现代悦动，还有配置更加丰富的国产车，吉利、奇瑞艾瑞泽、长安逸动等等。同价位合资车从油耗、稳定性、保值率等更胜一筹，国产车主要就是性价比高，车辆配置高。无论选择哪款车，都要亲自试驾体验。选择适合自己的车辆。
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