新能源电动汽车的发展前景如何？
在开头我就想表明我的观点，作为汽车从业人员，可以明确的告诉大家，新能源电动车的发展前景是非常好的，甚至在未来它肯定是会替代掉我们的传统燃油的家用轿车！
为什么我会非常明确的提出这个观点，接下来把这个问题捏碎了和大家一一道来
其实虽然我们的传统燃油车保有量这么巨大，但是传统燃油车当中存在的缺陷还有存在的社会问题，其实是非常非常多的，这一点大家都没有注意到。
内燃发动机其实并不适合作用于我们的小型汽车动力，大家应该都知道我们的内燃发动机公司发动机的主体部分就已经足够的复杂了，它的主体部分组成的话就有两大大机构组成五大系统，发动机里面的机械金属零部件是非常多的，有曲轴连杆活塞，还有我们的配气机构上的凸轮轴传动链条等等
而我们内燃发动机的这十几年的技术进步其实是越来越慢了，甚至来说都是停滞了，只是一些小小的技术上的更新
而且现在非常多的汽车制造厂商都已经宣布了，不再对我们传统的燃油车进行技术上的研发，大多数的汽车厂家都宣布会在2025年停止对传统燃油车的研发和生产了
因为确实我们的传统燃油车在作为发动机的动力上，确实有非常多的一个局限性，首先对于发动机本体来说，它需要让燃料在发动机内部进行燃烧，然后再驱动我们的曲柄连杆机构，将我们燃烧燃料产生的上下活塞往复运动，通过曲柄连杆机构转换成圆周运动，再输出到我们的变速箱中进行驱动转速的切换，来驱动汽车！
大家应该都知道我们在选购传统燃油汽车的时候还会纠结一个东西，就是我们选购这辆车的变速箱是手动变速箱还是自动变速箱，在选择自动变速箱的时候还需要去选择。双离合变速箱或者是我们的AT变速箱，又或者是我们的CVT变速箱
新能源汽车的前途是光明的，但道路是曲折的。
目前的新能源车主要面临以下问题，首先是续航不足，一般新能源车的续航都在300公里左右，一旦需要外出跑长途时。新能源车面临的一大问题是解决续航问题，解决续航问题需要解决的就是电桩，而目前高速路上的电桩是极其稀少的。
其次，就是充电难，新能源车充电时需要消耗一定的时间，一旦用户着急开车或在路上消耗完电后充电十分不便。而且目前电桩设备较少，有时候可能需要去很远的地方才能充电。
另外，目前的新能源车动力也比不上汽油车和柴油车，在一些地势陡峭的地方，新能源车可能无***常行驶。
但化石能源总有消耗完的一天，也就是说总有一天汽车将无法在使用柴油汽油等驱动的车辆，毫无疑问，新能源车是未来的一大趋势。只是无论是车本身还是与之配套的其他***都还有待完善。
北京取消新能源车“备案制”
3月9日上午，北京新能源汽车产业协会获悉，北京对新能源汽车产品的备案制正式取消。
买车不是难事，摇号才是难事。2月26日，北京市释放出5.4万个个人新能源购车指标，只要购买新能源电动汽车就可以马上获得绿色牌照。对于北京上海想要购车的用户来说确实是可以解决燃眉之急的。目前，像德国、法国等国家已经明确公布了停止销售燃油车的时间表，中国目前来说还没有***启动，但此前工信部有透露过即将启动燃油车退出市场的时间安排表。我国顺应国际汽车产业发展趋势很大一方面的原因是环境问题：
据了解，截至2016年底，我国汽车保有量接近2亿辆，***能源和环境压力形势严峻。
就2016年的市场表现看，辛国斌认为，从现在到2025年应该是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求都会越来越高。从技术和环境的角度出发，逐步停止生产和销售传统燃油车也是必然之路。
目前，我国新能源汽车发展的主要障碍还是配套的充电设施管理。
曾庆洪表示，平台方面，当前国内充电设施平台及App高达数十个，未形成统一查桩、用桩、支付平台，往往车主下载多个充电App仍未能解决充电焦虑问题。以广东省为例，仅***性平台就存在省级平台粤易充、广州市市级平台羊城充及深圳市市级平台，省市级平台及App未能落实互通互联，如粤易充平台不能启动羊城充平台的部分充电桩，影响用户使用。
充电设施平台目前为止还未互联互通，很多购买了新能源电动汽车的消费者都反映汽车里程数短，且很难保证能在周围找到配套的充电装置，非常麻烦，运营维护的管理不足。
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