新能源货车怎么样？价格多少钱？
有关车辆的排放污染一直以来都是国家的重点治理项目，近期为“打赢蓝天保卫战”，各地区更是严格执行国三报废等相关政策。与此同时，《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化 打赢蓝天保卫战形成全球产业高地》提案的公布，也预示着重卡将走向电动化的发展趋势。
提到重卡电动化，卡友们一定会考虑到电池、动力等的问题，相比柴油和天然气车，总觉得差了点意思，其实不然，汽车制造商服务于司机，必然会尽可能的将司机的每一个忧虑都考虑到。随着我国经济与各项技术的成熟，在高效节能、经济实用性方面都得以提升。而今，人们越来越推崇节能减排、绿色环保的生活理念，作为主要运输工具的重卡也必将在此做出升级改良，加速推进重卡电动化便显得尤为重要。
电动重卡最明显的一个优势便是零排放。我国工程机械和重卡类的车型目前大约有近1500万辆，且油耗大、污染严重。而今，我国已经有完全能够替代工程机械领域的发动机和部分液压传动系统，与此同时，车电分离、电池租赁的模式，不仅能够为卡友们省掉一定的购置成本，更有效的解决了行驶里程的问题。
虽然现在市场上我们见到的诸多车型还是偏柴油机、天然气多一些，但国内外车企其实早在几年前就开始涉足了电动重卡领域，国内自主品牌华菱星马的换电式重卡系列便已在市场上批量运行，并收获了无数卡友们的好评。
2018年，华菱星马首批40辆纯电动重卡交付上海博雷顿，同年华菱星马新能源汽车生产线先后生产下线了纯电动厢式物流车、纯电动牵引车、纯电动自卸车、纯电动泥头车、纯电动无人驾驶车等一系列车型。自2019年，北京公铁绿链多式联运股份有限公司已陆续***购华菱汉马H7系列换电重卡近100台，产品可靠性高，运行稳定。
新能源货车节能，是货车司机非常期待的，对货车司机来说，节约流动性成本非常重要，可是，能上天入海科技日新月异的今天，新能源货车迟迟没有动静。
可以说雷声大雨点小，好几年前就得到消息，新能源货车开始生产，网上配有图片，还真像那么一回事，据说世界第一，可以开进矿山拉矿，感觉科技带来真正的实惠，固定成本高一点无所谓，激动了好一阵，结果，这么多年过去，反而没了动静。
我想新能源货车迟迟不能生产，无非是几个方面:
1:技术无法突破，技术是第一生产力，动力，持续力应该是瓶颈。
2:成本过高，难于投入市场。
3:市场反应冷淡，或者资金原因。
公路货运应该是物流的主力军，轻便快捷，特别是对于生鲜和冷链物流，几乎不可替代。当今网购红火和便利，更是催生了新的物流方式，这是一个巨大的市场，
还不包括，边境贸易，港口物流等领域，在这方面应该明朗的，市场明摆着的。应该是技术难于突破。
新能源电动车补贴减少后，新能源车会涨价吗？
补贴变少后价格不会有什么变动！
原因一：去年开始很多厂家的价格就以没有补贴作为预算定出市场指导价了！
原因二：各大自主品牌车厂及互联网造车企业都在新车型上市及推陈出新，传统车哀鸿遍野，而新能源汽车却是一遍欣欣向荣的景象。随着车型越来越多，主机厂及电池厂必然走向以价换量。
原因三：随着碳积分双积分政策实施临近新能源汽车性价比优势不断显现，价格沉底传统车日期日趋临近，新能源汽车春天就要来了。
综上，供渐趋扩大，求日渐旺盛，补贴已成鸡肋，大多厂家已弃，故补贴退坡已无能影响新能源车市！
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