国家现在大力推广新能源汽车，会带来什么商机呢？
这个问题我也思考了很久。首先从为什么要推广新能源说起。
新能源主要目的有三个
1，摆脱国家能源***对石油的过度依赖。石油虽然重要，但是几乎是不可再生能源，我国虽然是***大国，但是石油还是无法自给自足，为了应对未来可能发生的不可预料的灾难，摆脱对石油的依赖势在必行。
2，可以一定程度上减少对环境的污染。
3，促进科技的发展，石油汽车已经发展到一定瓶颈，电动汽车可以进一步促进新科技发展。
目前新能源主要遇到三个问题，1续航，2充电地方，3充电时间。 无非都是和电池和充电桩有关。
所以说这方面才是获利的重点！
随着国家对环保越来越重视，各大汽车企业都尽可能的去靠近政策，持续推出环保型汽车，这就导致不少人都倾向于购买新能源汽车，同时，新能源汽车还具有一定的减免和补助，像大城市汽车上牌照相对来说较为困难，但是新能源车就不同，非常容易，这也就导致越来越多的人购买新能源车。那么，国家大力推广新能源汽车， 究竟什么是新能源汽车，新能源汽车又会给我们带来什么好处呢？今天我们就一起来探讨一下这个问题。
首先，我们日常所说的新能源汽车更多的就是指的电动汽车，但其实这种概念是不够准确的，新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车主要包括四大类型，混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。
那么新能源汽车首先会减轻空气污染，同时新能源汽车虽然买的时候比较贵，但是对于燃油车来说，它的后续发展和经济性都是燃油车不可比拟的，所以综合来看，新能源汽车必然会是以后马路上常见的车辆，也必将会形成新的一波流行。
商机必定是由市场需求决定的！而新能源汽车的市场又是巨大的，所以说目前国家大力推广和发展新能源汽车必将会带来巨大的商机。但是会带来哪些商机呢？我们就围绕新能源汽车来逐一分析:
1.新能源汽车的电池相关业务。随着传统燃油车的停止生产新能源汽车必定会得到普及，伴随而来的是电池市场的放大。毕竟电池才是电动汽车动力的源泉，谁掌握了动力电池技术谁就能占据新能源汽车大潮中的领导位置。目前市场上电动汽车使用的电池大都为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。到后期电池的回收和维护相应的也是会有很大的市场。
2.充电桩和停车场.由于新能源汽车的普及，充电桩又是能够保障汽车电力来源的重要设施。充电桩与停车场的商业化结合也是空间巨大。
谢谢！
什么是新能源？前几年推行的CNG，LNG汽车相比较燃油汽车是新能源，2015年开始推行的电动汽车是新能源，若干年后，太阳能，核能，风能都有可能成为新能源汽车，新，只是目前而言。l
随着科学技术的进步，汽车的发展肯定日新月异，目前，燃油汽车由于排放物对大气的污染，以及石油不可再生的原因，所以，世界都在发展新能源汽车。
随着各种汽车的诞生，随之而来的是相关配套产业应运而生。就现在的电动汽车而言，它会催生一系列产业迅猛发展。
首先，汽车电池是首先发展的。
原来汽***用铅酸电池，而现在大部分使用镍氢电池，还有锂电池的广泛使用。实际上，电池都有使用寿命，一般情况下3一5年，所以，新能源实际上是电池质量的比拼。另外，续航里程更是越大越好。
所以，电池肯定是一个进攻项目。
2，充电桩。
目前，充电桩在全国还没普及，而国家对新能源推行速度是很快的。所以，充电桩近几年必须大力发展。
是国家投资，还是私人投资或者合资？相信商机无限。
3，回收电池。
大家都知道，电池的二次污染也是相当可怕的。它主要是对地表的污染。特别是铅中毒非常可怕。
因此，大量电池报废需要科学处理，又会商机无限。
为什么新能源汽车在东北不受欢迎？
新能源汽车在东北地区相对不受欢迎的原因可以从多个方面解释，以下是一些可能的因素：
1. 气候条件：东北地区的气候寒冷，特别是冬季气温极低，对电池的温度敏感，可能会导致电池性能下降、续航里程减少。这使得一些消费者担心在极寒条件下使用新能源汽车的可靠性和使用体验。
2. 充电设施不足：东北地区的新能源汽车充电设施相对较少，特别是在偏远地区或乡村地区，充电桩的覆盖率较低。这给消费者充电带来不便，担心无法及时充电或长途旅行时无法找到充电桩。
3. 续航里程限制：一些早期的新能源汽车续航里程较短，无法满足东北地区广阔的地域和长距离出行的需求。这使得部分消费者担心在东北地区的出行过程中无法满足他们的需求。
4. 价格因素：在一定时期内，新能源汽车的价格相对燃油汽车较高，给消费者带来经济压力。东北地区的经济发展相对较慢，一些消费者可能对高价的新能源汽车持观望态度。
需要指出的是，随着技术的进步和政策的支持，新能源汽车在东北地区的接受度正在逐渐提高。***对新能源汽车的补贴政策、充电基础设施的建设以及技术的不断创新，有望改善东北地区的新能源汽车市场，提高消费者对新能源汽车的接受度。
对农村天燃气入户工程，你怎么看？
对于天然气入户这个问题，贬褒不一。
天然气入户的好处是：
1，可以降低对环境的污染，利于环保。我们北方农村冬季取暖基本上都是以燃煤或燃烧农作物秸秆为主，这样会对空气质量有较大的影响。使空气中有害气体的含量大增，不但造成了空气污染，而气有些气体对我们的生存环境的影响是巨大的，比如二氧化碳的温室效应和酸雨。这些会损害我们的生存环境。
2，方便卫生，其实现在农村做饭基本上己不用煤或者柴草，做饭最主要的能源是电和天燃气，既卫生，又快捷。尤其利用燃气做饭是楼房的必选。和用电相比，使用燃气比较划算，经济无污染。
使用天然气的弊端：
1，使用燃气做饭确实不错，但取暖就显现出不足。第一个不足是提供热量不够，就拿有的地方由于燃气取暖供应量不够，现在已逐步把燃气供暖改为电力供暖；第二个不足是一取暖费用增加，导致用户消费不起。
2，天然气入户，安全隐患增大。我想这也是大用户所担心的问题，就拿一个小区来说，如果一个节点上出现了问题，不用我说，危险性极大。但我相信，既然提倡天然气入户，这些风险一定是可以规避的。
3，在农村由于燃气取代柴草，秸秆。所以在一定程度上也就加大了秸杆治理的难度，就拿东北地区去年由于秸杆无法合理的处理，导致种地之前，集中焚烧秸杆，那真是“火光冲天，狼烟四起。”就在短时间内对空气的承载能力，造成了巨大的压力。
天然气入户绝对是一项民心工程，我想随着时间的推移，这些的不利因素都会得到合理的解决。
为什么新能源车卖不出去？
以2017年数据为例，根据您中汽协数据显示，2017年全年新能源汽车销量为77.7万辆，同比2016年增长53%，占整体中国汽车销量约2.9%（2017年全年销量约为2800万辆），虽然新能源汽车占汽车整体销量比重较小，但从2017年来看，其销量在上升，所以说卖不出去有点夸大，根据目前市场，新能源汽车的销量会更近一步，分析原因如下：
1、政策导向，国家对新能源车企具有补助，各大车企争相在此领域磨刀霍霍，准备大干一份，所以说未来新能源车企会更加发力，加大投入；
2、环保影响，我们对于环境的保护，各个城市相继开展限号措施，这就限制了人们的出行，而新能源车没有限制，间接***消费者选择；
3、技术逐渐成熟，随着新能源汽车技术的成熟，续航里程逐渐增加，后期保养、备件更换工作如果赶上的话，其销量会更进一步的。
就目前市场来看，新能源的汽车销量会逐渐上升，但未来五年感觉不会展剧市场太大比重，最高也就8%左右。（纯属自己臆断）
卖不出去？不会吧，有具体数据吗？
尽管电动车还很稚嫩，诸多问题有待解决，售价不便宜且残值比较低，但它也有自身优势。比如，由于行政管理等原因，无法给燃油车上牌，但又急需有辆车的人，买辆电动车，起码可以解燃眉之急。再有，希望避开限行、能每天都开的人，也可以考虑买辆电动车。
电动车虽然跑不了多远，可应付每天上下班，绰绰有余。所以，如果买车只是为了日常通勤，几乎没什么自驾游需求的话，买个电动车也挺好。它尤其适合频繁地短距离驾驶，而这一点恰好是燃油车的短板。
充电桩建设的困难和建议？
1、充电困难
截至去年底，我国充电桩数量已达45万辆，同比增长51%，但仍远不能满足电动汽车的充电需求。车辆续驶里程的增加虽然在一定程度上缓解了充电环节存在的问题，但总体情况没有根本改变，充电难现象依然突出。
2、利用率低
之前，许多城市在不同地区的公共充电桩利用率存在两极分化差异，例如，在同一个城市中，有的地区利用率可以达到70%，有的地区却利用率极低。截至底，我国公共充电桩利用率不足15%，部分充电桩甚至成为僵尸堆。很多企业在抢占市场份额时，并没有考虑到前期市场的需求。有些充电桩安装在偏远的地方，甚至在田里中，因此有效充电桩的数目并不多。
3、不平衡布局
充电桩的选址需要考虑客流密度和利用率等因素，这使得商超、学校、医院、旅游景点等公共区域成为充电桩企业青睐的对象。我国大部分地区都有一定的建设量，但主要集中在京津地区、东部沿海、东南沿海和长江中下游地区，西部和北部的建设面积相对较少。据统计，北上广城市地区的充电桩利用率为70%，而城市地区的却利用率很低。另外，一些相关企业的运营模式是设备加运营的双重模式，导致一些***的浪费和一些维护维修的失败。
一、建设进度不够快
目前，充电桩建设的整体进度跟不上新能源汽车普及的速度。尤其是在一些偏远地区，由于交通不便等原因，充电桩建设进度更加滞后。
建议：***应该加大对充电桩建设的扶持力度，鼓励更多的企业参与到充电桩建设中来，加快建设进度，为新能源汽车的普及提供更好的支持。
二、电费价格过高
由于电费价格过高，使用充电桩进行充电比传统的加油方式还要贵。这也成为了新能源汽车普及的障碍之一。
建议：***应该出台一系列扶持政策，支持发展新能源汽车。同时，要在电费方面给予一定的补贴，保证充电桩使用方便且价格合理。
首先，充电桩的分布不均匀。在一些城市，充电桩建设较为集中，而在一些偏远地区或者是一些小城市，充电桩数量非常有限，甚至没有充电桩。这就给那些有电动车的人带来了很大的不便，阻碍了电动车的推广和普及。
其次，充电桩使用的规范不统一。在不同的地区，充电桩的使用规范不尽相同，有的需要预约，有的不需要预约，有的需要刷卡，有的只需要使用微信支付等等。这就导致了使用的不便和不协调，给用户带来了很多不必要的麻烦。
最后，充电桩的维护和保养不够及时。很多时候，充电桩出现问题时，处理速度很慢，很长时间都得不到解决。这就影响了充电桩的使用效率，给用户带来了不必要的损失和麻烦。
针对这些问题，我们提出以下建议：
一是加强充电桩的建设。***和企业应该根据实际需要，合理规划充电桩的建设布局，保证覆盖面广，数量充足。同时，在建设充电桩时，应该考虑到不同地区和不同需求的差异，为用户提供更加便利的服务。
二是统一充电桩的使用规范。***和企业应该在全国范围内制定统一的充电桩使用规范，明确使用流程、收费标准等内容，让用户在不同地区使用充电桩时都能够顺利、方便地完成充电操作。
三是加强充电桩的维护和保养。***和企业应该加强充电桩的维护和保养，及时处理充电桩出现的问题，确保充电桩的正常运转，提高使用效率，改善用户使用体验。
困难
1．建设难度大。充电桩建设需要考虑到电网的连通、地理位置、布局、设备安装、市场需求等多方面因素，要想建设完善的充电桩网络，需要大量的人员、资金和技术支持。
2．环境适应性差。充电桩建设需要考虑到环境因素，例如气候、地理位置、土壤等，如果建设的充电桩不符合环境要求，就会出现故障或影响充电效率。
3．缺乏标准化。目前，充电桩建设没有统一的标准化规范，各个地区制定的标准也不同，导致产品品质参差不齐，无法保证充电效果。
4．安全问题。充电桩建设需要考虑到安全因素，如设备的电力安全、防雷防护、消防设备等，如果安全措施不到位，可能导致电器事故。
建议
1改进建设模式。建设充电桩需要大量投入，可以***取 PPP 模式等合作方式，提高建设效率，同时也可以降低建设成本。可以联合能源公司、投资公司、环保公司等合作，实现充电桩的共建、共享。
2．加强环保要求。合理选择充电桩的地理位置和布局，考虑到周边的自然环境和基础设施，防止出现影响环境的情况。规范充电桩建设行为，加强环保评估和监管，实现环保与经济的平衡。
3．加强标准化管理。通过加强标准化管理，提高充电桩产品标准化程度，保证充电桩的产品质量，为消费者提供更好的服务。同
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时，需要对充电桩制定统一的标准和规范，制定专门的行业标准，构建完善的充电桩标准化体系。
4．增强安全保障。在充电桩的建设过程中加强安全保障，加强对设备的保护、防护、安全管理等工作，确保设备的长期使用和可靠性。通过完善安全管理制度，建设安全保障体系，提高充电桩建设的安全系数。
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