新能源汽车品牌排行里，拜腾大概能排到什么位置？算是比较好的了吗？
新能源汽车里目前有两大阵营，其一是以比亚迪北汽吉利为首的传统汽车生产制造商，其二就是拜腾之流的PPT造车企业，这两种类型的企业是在实业和圈钱两个不同的领域。
汽车制造还没有到模块化生产的技术高度，传统的造车企业经过多少年的积累的沉淀推出的产品依然会有各种问题，而这些N家企业融资楞攒出生产线追赶骗补末班车的企业靠什么生产出精良的产品，靠拜腾800㎡的总装车间吗？主流车厂的废料库有多少了解吗？
PPT造车可以是下一个风向，但是需要有一个强而有力的汽车代工厂，这些企业只是作为技术和设计团队的第三方。如果没有类似于IT行业富士康这种级别的代工厂，PPT造车依靠其自身的力量最多就是在补贴完全退出之前最后洗一波，不过秋后算账是跑不了的。
拜腾这种企业就像几年前智能手机里大可乐小辣椒这种山寨机，折腾一波最后还是销声匿迹。
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#CES 2018#拜腾发布首款电动SUV，配备50吋巨屏/旋转座椅/刷脸开门，售价却不到30万，你怎么看？
基于此概念车打造的量产版本将于2019年底在BYTON拜腾位于中国南京的工厂正式投产，并交付消费者。起步价格将在30万元人民币（4.5万美元）左右。BYTON拜腾首款车型BYTON Concept
核心产品信息一览
BYTON Concept在具体配置上有如下亮点：
配备200kW（扭矩400NM）的后驱单电机，全驱版配备350kW （扭矩710NM）的前后双电机组合
后驱版***用71kwh电池组、续航400公里；全驱版***用95kwh电池组，续航520公里
（图片来源网络，侵删）支持30分钟快充，可达最高续航里程的80%；（四驱版本为35分钟）
车长4.85米、宽1.96米、高1.65米、轴距长2.945米，配备22英寸超大轮毂
车重2090 kg、整车20%铝制车身
外观方面：智能中型SIV 配备四块显示屏
在外观方面，BYTON Concept外观设计延续了SUV 硬朗的风格和鲜明的车身比例。BYTON 智能表情可以在不同的使用场景中，比如不同的电量状态、车辆解锁以及行进期间，开启不同的显示模式，与用户和行人进行“对话”。BYTON Concept的车尾也***用了智能表情设计，与前脸相互呼应。在车辆两侧的B柱上，分别精致的嵌入了三颗脸部识别摄像头。传统的后视镜也被侧方后视摄像头所取代。同时，它还***用了隐藏式门把手，隐藏式车顶天线等设计，整体风格简洁。车内共享全面屏
BYTON Concept在车内配备了多块显示屏，包括取代了传统中控台的超大共享全面屏（Shared Experience Display）、驾驶员触控屏（Driver Tablet）以及后排***系统的两块显示屏。BYTON拜腾首款车型BYTON Concept交互方面：脸部识别手势控制
BYTON Concept***用了不同于传统汽车解锁方式的感应进入（BYTON Intuitive Access）。BYTON Concept的另一个人机交互亮点是驾驶员触控屏，让驾驶员在触手可及之处即可控制共享全面屏以及导航、座椅调节等功能。触摸屏两侧还整合了挡位键等全车仅有的几个物理按钮。通过与亚马逊合作，BYTON Concept还将Alexa语音助手整合到车内语音控制系统中。BYTON Life几大特点云平台：BYTON Life 创新人车交互方式
BYTON Life是一个连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字云平台，结合创新的人车交互方式，本次亮相的概念车具体展示了四个主题模块下的BYTON Life功能，包括健康、通信、***和活动。BYTON拜腾***用了专为电动车设计的全新平台，除了第一款SUV之外，未来还将基于同一平台设计和生产轿车及MPV。首款SUV 将在2019年上市，轿车和MPV预计在2021年和2022年推向市场。目标市场包括中国、美国和欧洲。最近的造车新闻一直就没有减少过，不管是国外的特斯拉，还是国内的蔚来、小鹏等，新闻都是一波接一波。很显然，在这个巨大的风口上，很多公司都想试一把，在电动汽车行业中占有一席之地。
BYTON拜腾在去年12月份，宣布其北美总部全面启用，与之前的中国南京、德国的慕尼黑，形成一个全球化的战略布局。其首款SUV量产车型也在美国***的CES 2018上亮相，并会在2019年实现量产。
当然，这款SUV最大的亮点就是横贯中控台的一块长度为125厘米，高度为25厘米的全面屏，并能根据环境光照的变化来调整明暗度，方向盘上装有iPad大小的触屏，代替了传统方向盘中间的按钮，具有手势识别、人脸识别等功能。如此的设计让这款车更加具有科技感，更加符合年轻人对于科技时尚的需求。
再有就是前排座椅可以各自向内旋转12度，这种设计还真是前所未有，是不是这样可以方便的聊天了呢？而且镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别用户信息，开启车门，这在其他智能汽车上倒是还没有见到，不知道未来会不会引领一股潮流呢？
其他的配置也算是中规中矩，整体车身长4.85米，宽1.96米，高1.65米，轴距长2.945米，并配备了22英寸的超大轮毂。后驱版本***用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本***用95kwh的电池组，续航可达520公里。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。这一项相对于其他电动汽车具有一定的优势，毕竟电池续航也是一大问题。
不过在众多的造车企业中，拜腾想站稳脚跟还是挺困难的，毕竟在没有大量的量产车出现在路面上之前，一切都是一幅美好的画卷。而且像小鹏、蔚来等都已经开始步入量产阶段，拜腾想在2019年量产，说实话，有一些落后了。
虽然拜腾在CES上展示的SUV有很强的吸引力，但是量产车还要等到2019年，而且不到30万的价格相对来说具有的优势并不是特别大，像这种加载众多的高科技于一身的汽车，售后也会带来很大的困难，维修保养的费用相对于传统汽车可能要高上不少吧。
当然，智能电动汽车也是未来的发展趋势，喜欢新鲜事物和科技时尚的年轻消费者可以去尝试一下。
标签： 我们在拜腾生产基地提前感受了这个新造车势力的未来 BYTON
