电动汽车续航1000公里靠谱吗？
不靠谱
根据绝大多数使用者的体验来说，大家其实并不在意过高的续航里程，因为对比燃油汽车的油箱来说，也不过是五十升到八十升所有的载油量，同样很难实现一千公里的续航，在跑到四百公里左右的时候，能预留出一百公里左右的距离来寻找充电桩，就已经是非常不错的体验了。
如果硬性地把新能源汽车的续航里程提升到一千公里，且不说在行驶距离上，能有多少客户真心需要如此高的里程需求，只在市内行使的情况下，对于大部分上班族而言，这确实不是一个值得考虑的重要因素。
纯电车续航1000公里大概多少钱？怎么样？
作为一个有一年车龄的电动车司机我想我回复这个问题最合适了。
我的车是去年在北京中了新能源指标购买的一辆比亚迪秦pro ev综合续航420公里.
首先续航1000公里，问的应该是跑1000公里里程花多少钱吧
这就涉及到一个问题电动车的百公里电耗，和燃油车一样每个车的平均电耗肯定是不一样的为了计算方便以我的经验咱们就取一个平均值，按照15千瓦/每百公里来计算那跑出1000公里的续航需要150度电。
那150度电花多少钱要从充电方式分类来说
第一种：自身家庭不具备装充电桩的条件，全部在外面充电，外面的充电附图二是国家电网的浮动电价，咱们为了计算方便统一按照1.5元/度（这个价中和了时间段的电费还有充电的停车费，个人觉得比较合理），那就是225元。
第二种自身有条件可以安装充电桩的
那就是按照居民用电价实行阶梯电价，看您家庭用电量了
差不多150度电成本在100元左右吧。因为各地电价及家庭情况不一样您可以参考个人和情况
第三种不安充电桩用3.5千万及7千瓦左右的快捷线插到三幅充电插座上直接充电的，
也是按照家庭用电直接走的是照明表。电价也很便宜差不多100元左右。
大家对电动车有啥不明白的留言给我
纯电动车目前尚未有投放市场的续航1000公里续航的在售车型。特斯拉modelS在660公里左右，国内造车新势力小鹏汽车准备五月份上市的P7车型706公里续航。为什么现在没有1000公里的在售车型，并非以目前的技术水平不具备研发和制造的能力，我认为有以下几个原因：
第一，经济性的考虑。新能源汽车作为大众化的出行工具，是以走进千家万户为推广普及的最终目标。因此，车价是必须考虑的重要因素，以现有的造车成本，1000公里续航的车型势必是一款非常昂贵的产品，换句话说就是非常小众化。那么问题来了，当厂家投入巨大代价研发出来的产品，面对窄众的消费群体，投资成本无法摊销，其结果可想而知，直接面临亏损。
第二，整车重量的考虑。特斯拉的modelS的整车质量是2.1吨，这与燃油车同级别车型的重量比较中已经是很重的了。***设我们把车增加到1000公里续航，估计整车重量要接近3吨。这就意味着车的外形尺寸必须加长甚至加宽，变成庞然大物，从而形成恶性循环，消费者因恐惧如此庞大的车型而放弃选择，销量愈少，就只能愈加通过涨价来减少亏损。最终导致开发失败。
第三，必要性的考虑。目前市场的各种续航里程的车型从200公里左右到700公里左右有很多可选的车型。根据权威数据的调研结果，大城市满足出行需求的续航里程为210公里左右，放大保险系数的话350公里最佳。目前国家正在大量建设充电设施，比如江苏、北京等省市，公用充电桩设施都已经超过6万，相比过去已经很方便了，同时只要购买纯电动就配备家用充电桩。因此没有必要追求超大续航的纯电车。
第四，通过普及纯电动汽车将会极大的***整个新能源汽车产业的发展，从目前三电技术和轻量化技术的发展速度来看，非常令人鼓舞和期待。也就是说随着三电技术的突破和轻量化材料的应用，体积小、重量轻、造价低、超高续航的纯电车在一个不太长的时间内一定可以问世。真正意义的千家万户都能消费起的纯电车才是我们的发展目标。
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