北汽福田汽车股份的线束供应商？
大地电气为一级供应商与多家知名整车厂商合作，产品受到认可，参与车型定点同步开发。公司作为汽车整车厂商一级供应商，主要供应各种规格型号的汽车线束及线束接插件、端子等，主要客户包括北汽福田、福田戴姆勒、东风柳汽、中国重汽、山东汽车、潍柴动力、上柴动力、北京汽车、北汽新能源等，同时公司在商用车汽车线束领域占有一定数量的市场份额，取得了较为领先的市场地位，并获得客户多年认可。
目前公司正在为福田重卡H5E、福田时代PT、中国重汽重卡、电动高压等汽车厂商多款车型实施定点同步开发，进行客户培育。
新能源电线怎么选？
新能源电线，特指用于新能源汽车的电线线缆，主要包括车载（车内线）与非车载（充电桩）两大类。选用新能源电线需要考虑以下几点：
1. 导线选材：由于需要承受高压高电流，因此对绝缘性能有严格要求。应选择高压导线600V-900V (AC)，壁厚0.6mm-1.1mm的耐热导线，耐热150度或以上。常用的材料有硅橡胶导线、交联聚乙烯、交联聚烯烃等，这些材料具有优秀的阻燃效果。
2. 密封性：高压电线需要有良好的密封性，达到防水防尘(IP67,IP69K)的要求，保证在恶劣环境下也能安全可靠地运行。
3. 适用环境：考虑到车内应用环境的复杂性，如布线空间小、大电流高电压、高低温环境多散热不好，有盐雾、电磁场、油污和化学品的干扰，对新能源电线有着非常高的性能要求和低烟无卤阻燃等环保安全要求。
4. 应用场景：如果是用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机及其他元器件以及电池储能设备等领域，作为电力传输的载体，则需要特别注意电线的耐久性和安全性。
总的来说，选择新能源电线需要综合考虑其性能、环境适应性以及使用场景等因素，以确保安全稳定的用电环境。
谁知道潍坊生产汽车线束的公司都有哪些？
潍坊市华彤电气有限责任公司成立于2000年，是一家集研发、生产、销售与一体的高科技企业，是一家拥有二十年生产经验的工程机械线束、新能源汽车线束行业领导者。公司通过了ISO9001国际质量体系认证、TS16949质量管理体系认证、国家强制性CCC产品认证，公司占地面积5万平方米，建筑面积3万平方米，拥有固定资产1.2亿元人民币。 潍坊华彤公司下设两个事业部：线束事业部、电气事业部。线束事业部主要开发、生产、销售：工程机械线束、新能源汽车线束、农业装备车辆线束、设备线束、家电线束等与之线束行业相关的开发生产..
汽油车和新能源车电路有区别吗？
燃油车与新能源汽车的电路系统有很大区别，主要在于多出的高压电与12V点充电系统
新能源汽车的维修与检测需要专业的资质，维修人员如果没有电工证的话则不能入行。在掌握了电力方面相关知识以及新能源汽车相关知识（与资质）后，电动汽车的真正实践维修才算刚刚开始——为什么要求这么严格呢？
原因为电动汽车的电驱系统电压忒高，高到了非常危险的程度，以安全用电对电压分级的标准为参考吧。
220V低压电
380V中压电
≥500V属于高压电
这是安全用电的电压分级标准，在电力工程或电气工程中的标准会比较高，一般为KV级才属于高压电。不过对电力有些常识的话，220V电如果没有漏电保护器会带来多严重的后果，想来也都是可想而知的——电动汽车的动力电池组可以达到500V左右。
电动汽车的电池组由很多接电芯组成（电芯是电池的另一种命名），电芯通过小组并联扩容与串联升压的方式实现大容量与高压电并存。大容量自然是为了满足续航里程的需求，高电压则是为了与电机的功率匹配以实现合理的性能，同时也能实现电耗的控制。电机功率越高需要的电压也就越高，而电动汽车的整备质量很高所以需要电机提供很高的功率才能正常驾驶，所以高电压是必须的。
新能源汽车的电路系统与燃油车的差异主要就是电驱系统的电压，不过也有相似之处——车载设备的12V用电。电动与插电式混动汽车并不是通过电池组降压直供电，而是通过12V蓄电池为车载设备供电，这一系统与燃油车相同。但是新能源汽车的蓄电池几乎没有亏电的可能性，因为12V蓄电池是由动力电池组降压并始终为其充电；理论上只有电池组不完全亏电则蓄电池不会亏电，而新能源汽车的电池组容量至少也会有30kwh以上，普通蓄电池的容量大多只有0.5~0.7kwh，所以亏电的可能性极低。
燃油动力汽车电路系统-容易亏电的12V电
燃油车的蓄电池又叫做启动电池，其功能主要是为起动电机供电，带动内燃机运转替代“手摇启动发动机”。其次则是熄火后的短时间供电。这种蓄电池的标准大致为12V-35/45/55/65AH（按时），容量只是在0.5kwh左右而已；由于容量过小而起动机又需要11V左右的电压才能启动，所以燃油车不能长时间怠速用电，否则容量降低导致电压降低会造成车辆无法启动。
启动之后的蓄电池充电方式也与新能源汽车不同，这种车依靠的是内燃机运行中带动发电机运转——以实时发电的方式为蓄电池充电，同时车辆所有电子设备都直接使用发电机的电流，此时蓄电池只作为电路系统中的“稳压电容”，如启动后拆掉蓄电池实际发动机仍旧可以运转。这就是燃油车的电路系统特点，在使用过程中只需要注意不要熄火后长时间用电，改加装设备如没有开关则不要直接接蓄电池或常电取电。
总结：燃油车的电路系统很容易“***”，新能源汽车的电路系统要稳定很多。新能源汽车不论出现任何故障都不要尝试自行检修，尤其是没有任何电力知识储备的汽车用户要注意。
编辑：天和Auto
