新能源车保值率怎样？
新能源纯电动汽车的保值率极低，几乎难有接盘侠，在多数二手车交易网站上几乎都无法给出估价。这个问题是由于现阶段新能源纯电动汽车的技术还处在加速迭代的过程中，一年新能源纯电动汽车的续航里程几乎就翻倍了，那么同样价格下，谁还会选择购买二手车呢？
从另一个角度看这个问题，现阶段新能源纯电动汽车的使用场景，由于本身的制约，它还就是个市区中短途通勤的工具。在自己有私桩的前提下，较短的续航里程，其实并不是最大的问题。以我自己为例，17年购买的比亚迪宋EV300，有效续航里程在二百上下（主要看气温），正常上下班，几乎一周三充，冬季无非是两天一充电，也不会导致非要更新车辆的念想。
现在各喷子说的三年要换电池，纯属瞎猜，想象着要换而已。真实消费者只会觉得这观点很可笑，不值得辩解。所以，对于现阶段新能源纯电动汽车而言，保值率极低，是不可回避的事实，但是您用得好好的，换来干嘛？钱多了烧的飘过。
新能源汽车的保值率不高因为它的电池的使用寿命和质保期限都不高。相对来说。发动机，变速箱以及传统的传统机构，它的内容度都是非常高的，甚至100万公里也有。这又造成什么呢？电池的使用寿命跟传统的燃油汽车使用寿命是无法比拟的。还有呢新能源汽车它的价格中电池的价格几乎站到了整车价值的70%左右，如果说电池出现任何问题，或者是寿命比较短的话，直接影响到新能源汽车的保值。更有一个问题是因为电动汽车，新能源汽车的发展历程比较短。市场的认可度不高，保有量上不来。再加上保险公司也好，银行也好，对于新能源汽车的残值认定都没有一个系统的方法。直接造成市场上新能源汽车保值率非常低。
目前国内市场上的新能源车保值率普遍比较低。在二手车市场，很多商家是不愿意买卖二手新能源车的。新能源车保值率底下我感觉有以下几个原因:
1.新能源车发展刚刚起步，新能源车在国内市场的认可度太低，普及率及保有量也上不去。
2.国内新能源车口碑普遍太低，电池续航里程太短，充电速度缓慢，充电设备等基础设施不齐全等问题，导致新能源车口碑居低不上。保值率也直线下降。
3.新能源车电池价格及后期保养昂贵，一台电动车电池的价格要占到整车价格的50%-70%，一台电动车的电池如果出现大问题。也就意味着这台车在报废的边缘。电动车的保值率因为电池原因，也相对较小。
4.因为目前国内电动车口碑，品质等问题，导致银行，保险等部门对电动车估值普遍偏低，这也是电动车保值率低下的原因。
综上各种原因，决定了新能源车保值率低下。
欢迎大家留言相互探讨。
新能源车保值率很一般，那么到底是租划算还是买划算？
刚好我是租车用的，可以算笔帐，咱们以15万左右的新能源车为例吧。我是从EVCARD那里租的荣威Ei5，起初零零星星租后来改成了月租套餐，差不多3000一个月，考虑到网点免费充电的优势，等于说我一年在这个车上的开支基本就是一个租金，36000（不过我觉得包年的话他们肯定可以更加优惠），那么算它再打个折，5年算16万吧。
然后咱们再算自己买车的帐，车价15万，保险一年4000，5年应该也在16万17万的样子。
那么问题就聚焦在5年之后，车的残值以及归属问题。租的车，很显然车子不会属于你。而自己买的车5年后面临的局面其实很尴尬，毫无疑问残值是很低的，卖不出手。另外，电池衰减是不可避免的，如果你想继续持有这车估计是要狠出一笔，五六万换个新电池吧？到时候你心里估计很难承受。
所以综合来看，如果你单纯算经济账的话，可能自己买是划算的。但考虑到省心程度和资金灵活性的话，像EVCARD这种纯电车搞搞整租貌似也很不错。就看你自己的取舍了，你的关注到底在车的所有权还是使用权上。
这个问题我感觉我是亲身所见，首先有明确买肯定不划算了。
第一保值率，电车下去几年电池效率下去后，再去卖二手的价格，我保证你接受不了，(就拿我一朋友特斯拉来比较19年八月的毛豆3新车置办下来小四十万，今年年底发现电池续航下降很厉害，以前充电快充四个小时，现在竟然一夜七八小时尽然不满也挺无语)。找了一个二手车商去估价，人家只给15万左右，气的不轻。
第二亲身所见 一个同事上个月刚提的广汽埃安这款电动车，高配置办下来17万各种配置豪华的一塌糊涂，厂家吹得电动车的续航，说是续航500多公里，可是到手280多公里，就这问题咨询厂家，反馈回来是你操作不当，加热空调不能开启费电，听到这个解释我笑了，大冬天这么冷谁不开暖风呢？？谁不开加热呢？原本快充一次2个小时，现在五个小时也不行，把我这个同事折腾的也无语。只能这么认了。
我还是建议租电动车，虽然租车有点点麻烦，总比拿着自己钱快速的贬值强，哪天不想租了，退还就是，你只是损失一点租金而已。毕竟大头呢一部分钱还在你的手里，这个社会钱在自己手里才是王道。
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