为什么交流充电桩越来越难申请？
交流充电桩难申请的原因可能有以下几个方面：
1. 土地问题：充电桩需要占用一定的空间，而土地供应紧张或者土地价格高昂可能成为申请难度的原因之一。
2. 电力接入条件限制：充电桩需要大量的电力支持，而电力接入条件受当地电网容量和现有用电设备影响，导致某些地区难以满足充电桩申请的电力需求。
3. 资金投入成本高：安装充电桩需要大量的资金投入，包括设备成本、土地租赁费用、电力接入费用、建设、安装和维护费用等，这也增加了申请难度。
4. 政策规定限制：有些地区可能存在政策规定限制，例如对于非本地企业申请建设充电桩有一定的限制，或者要求先进行一些手续和条件的满足才能申请充电桩建设。
5. 市场竞争激烈：充电桩市场竞争激烈，供不应求，申请者需要具有强大的实力和丰富的经验才能在激烈的竞争中获得一席之地。
1、交流充电桩申请愈来愈难。
2、因为随着新能源汽车的使用量不断增加，交流充电桩需求量也不断增加，而***部门的投入和安装速度相对缓慢，导致现有的交流充电桩的使用率非常高，新的申请者很难申请到充电桩的使用权。
3、除了增加***投入，我们也可以鼓励社会力量参与建设充电桩，例如通过税收优惠、奖励措施等激励措施来吸引社会资金和***。
同时，也可以加强智能化充电桩的建设，优化现有充电桩的使用效率，减少用户的排队时间和等待时间，提高充电设施的使用效率。
如何看待北京一男子排队一小时没充上电，怒砸新能源车充电桩？
发展的道路上总会有人“牺牲”，生活中消费陷阱太多了，对普通人来说几乎每件事我们都是小白，亲身经历过一次几乎就成长为“专家”了，比如家庭装修、买车……。充电汽车身上“汽车”和“电”就目前来看都不能称为“新”，只是一次新的组合、新的尝试——“如果“电”还是消耗燃煤、水力等。
买充电汽车一定要三思而后行，电池维护和后期寿命先不考虑配套设施还相当不完善，汽车属大件消费，汽车也是日常耐用品你不可能用着不顺马上就换。你把充电桩砸了还是没充上电嘛，自下而上叫“革命”，自上而下叫“改革”：同是充电桩官方砸了叫废弃，你砸了叫破坏是违法的
新能源汽车，就是一个笑话！电池技术目前是世界技术的瓶颈，多年来都无法突破。续航短，寿命更短，重量重，电池生产和报废处理的污染严重。充电麻烦，长途回家不敢开，到老家需要推车或拖车去找充电桩。而且充一次电直流交流需要2-8个小时，和50-100度电。续航80-200公里。能续航300公里的车超重不符合标准！
能续航400公里的特斯拉电池3年报废！造价极高，每台车售价百万！3年后的百万车卖二手不到30万，还没人要！所以就别说电动车是新能源了，电动技术已经是老能源了。说白了他就是一个四轮电瓶车。远不如烧油车！
新能源车不断普及，跟随而来的问题也越来越凸显，这位怒砸充电桩只是典型的个例。但是也确实说明了一些问题，一个是充电设施建设如何能够更好满足车主的需要，另外一个就是遭遇到相关问题，车主还是需要保持克制与冷静，否则就会承担相应的法律责任，不仅损害公共财物，而且自己也会受到法律的制裁。
据北京青年报消息，近日，北京首都机场电动汽车充电站内充电桩被人恶意损坏，屏幕碎裂，触摸屏无法使用。北京首都国际机场公安分局东航站区派出所的民警对此案进行了调查。在调取监控后发现，当天一名男子用手肘以及充电枪对充电设备进行破坏，破坏了6个充电桩后驾车离开。
根据监控***很快找到了破坏充电桩的男子，该男子表示，当天他准备充电，但是当时车位被占满了，自己排队等了一个多小时也没能充电，焦急愤怒之下，才做出了砸充电桩的举动。最终男子因故意损毁财物被机场警方行政拘留。而该男子也对自己的行为后悔，自己一意孤行受到了惩罚，他人应以此为戒，不要损坏公物。
男子破坏充电设备有错在先，最终也受到了惩罚。那么长时间排队问题如何解决？
这个问题的背后也可能反映出来一些引人思考的社会问题？是有车主占住了车位而造成这名男子充电等待时间过长，还是充电设施过少造成的？
经常有报道称，一些充电桩附近的车位被一些不使用充电桩的车主所占用，这种情况很多。确实，在目前的中国，停车位成为稀缺***，许多车主往往很难找到停车位。因此，对于有些没有正在使用的充电桩附近的停车位，这些车主就会出现违规停车的情况。但是随着电动车社会保有量的不断增加，这种停车位造成的冲突就会不断增加。
另外，也可能有些电动车主也可能在充电之后没有及时把车开走，而造成了充电设施的充电困难，造成后面排队的车主长时间等待未果。
但根本原因还是随着电动车数量的飞速增加，现有充电配套设施使用负荷越来越大，所以才会出现等待一个多小时没能充电，最终男子心里急躁导致失控。
