国产特斯拉降价交付,马斯克高兴得感谢中国,老车主却送他包韭菜_百度知...
在马斯克心情大好的时候，前期购买特斯拉Model 3的部分老车主，却送了一包韭菜到马斯克的特斯拉直营店，主要也是受到刚买的新车，没多久就降价数万元的影响。
特斯拉最近宣布了中国大陆地区特斯拉Model3及ModelY全系售价调整，其中Model3最高降幅8万、ModelY最高降幅7万。不少近期完成订车的车主组建“***群”，针对降价进行“***”。
其中，Model S和Model X共生产约53万台，交付22万台；Model 3和Model Y生产约72万台，交付62万台。
特斯拉降价会引发比亚迪反击?两大新能源车企谁能笑到最后?
因此，特斯拉通过降价来提升Model S和Model X两款车型的性价比和吸引力，也是一种市场策略。车企降价优惠的影响 特斯拉作为行业领导者和风向标，其对旗下车型进行降价优惠，无疑会对整个汽车市场产生影响。
特斯拉已经出现降价的趋势而且能够反击比亚迪，在整个电动汽车领域行业非常注重对于特斯拉自身领域的了解，其本身就处于有关新能源汽车发展的重要企业之一。
在11月6日-11月12日，广州车展前夕这一周，国内车企动作频频，多款新车迎来上市。
年开启的新能源汽车“价格战”，虽然进行时间不长，但其对车市影响还是很大。在特斯拉率先降价后，除了引发多家车企跟进，同时对新能源汽车整体价格体系也进行了一次颠覆。
特斯拉大降价，短期不会引发新能源车价格战。
为什么说造车新势力应该感谢特斯拉?
1、一方面，疫情导致的复工延期，打乱了造车新势力产品上市或者交付的正常节奏，十分考验造车新势力的调整能力。另一方面，造车是一项非常烧钱的买卖，很多造车新势力的融资已经见底。
2、因此总体来看，支持特斯拉其实是支持整个国内的新能源造车业，毕竟竞争从来都不是坏事，没有竞争才是坏事。中国支持特斯拉最终获利的到底是谁 我们需要了解的一点就是，中国支持特斯拉最终的获利者到底是谁。
3、电动车相对汽油车比较容易，所以出现那么多新势力造车，但造车相当复杂，投入相当高，他们过的也不好。特斯拉进来可以倒逼国内企业进步，提高各产业链能力，但也会加速淘汰。
4、而国内的造车新势力理想和蔚来等同样走的是高端路线，理想在6月份卖了3万多台，蔚来在6月份卖了一万多台，放在造车新势力品牌中来说表现是可圈可点，但是放到Model Y一台车就卖了五万多台的销量面前可是不值一提。
5、不过特斯拉毕竟不是传统车企，反倒和“蔚小理”一样属于新势力，此前从没有涉足过造车领域，因此在整车品控、装配工艺方面，难免会和传统车企有一定差距。想要追求更省心的用车体验，应该选传统车企打造的车型。
6、同样，我认为对国内的新能源车企也是相当有利。这事不妨先分两头说，先看看特斯拉来到中国对国内新能源车企有什么不利？最主要的，大概就是偌大的蛋糕被分享了，而且很可能是一大口，市场被挤占。
感谢特斯拉,让我们看到了最强的比亚迪!
1、比亚迪的定价之所以这么低，其实要感谢一个国外汽车品牌，那就是特斯拉。自从特斯拉国产之后，其鲶鱼效应已经凸显。
2、特斯拉：特斯拉是一家专注于电动汽车的公司，旗下车型拥有先进的电池技术和电驱动系统，续航里程和性能都非常出色。比亚迪：比亚迪在电动汽车领域拥有较为丰富的产品线，覆盖了多个价格区间和车型选择。
3、当比亚迪海豹遇上特斯拉Model 3自从埃隆·马斯克收购特斯拉，这个电动车品牌在不太长的时间内便受到了高度关注，而Model 3的上市更是让特斯拉名声大噪，就算朋友们没接触过具体车型，但特斯拉的大名总是听说过的。
4、特斯拉电池容量大续航高，比亚迪的更安全比亚迪的电池是百分之百自主研发，而特斯拉的则是***购松下的电池组比亚迪的电池***用的是磷酸铁锂电池，优点是安全，缺点是能量密度低电池衰减快而特斯拉***用的是三元锂电池，优点是能。
