2021年1-11新能源销量品牌排行榜？
比亚迪以90141辆的绝对优势，位居第一；通用五菱以44157辆位居第二，特斯拉以31732辆位居第三，南北大众合计销量22691辆，位居第四，这也是南北大众两家合资公司在中国新能源销量首次突破2万辆大关（但从目前获取的到的信息来看，大众的ID4和6有大比例的公司购买行为，暂时还不知道更加具体的情况，有了解内情的小伙伴可以在评论区里聊一聊）。以上前四名是销量突破2万辆的品牌。
长城欧拉以15710辆位居第五，小鹏以15613辆位居第六，广汽埃安以14566辆位居第七，奇瑞新能源以14422辆位居第八，理想以13485辆位居第九，吉利以12620辆位居第十，长安以11279辆位居十一，上汽以11204辆位居十二，蔚来以10878辆位居十三，哪吒以10013辆位居十四。以上5-14位的10家车企销量均突破1万辆大关。
新能源+储能爆发，短期热点还是长期机遇？
2020年9月，第75届联合国大会上中国提出将力争在2030年前实现碳排放达峰、2060年前实现碳中和的目标。为了实现碳中和碳达峰的目标，新能源发电技术受益于其零排放的优势，得到了快速发展。截至2020 年末，全国风电、光伏累计装机规模达253.4GW 和281.7GW，同比增长24.1%和34.1%；2020 年全国光伏、风电新增装机达48.2GW 和71.7GW，同比大幅增长60.1%和177.9%。新能源发电方面，2020 年光伏、风电发电量占比进一步提高至3.5%和6.3%。可再生能源发电的引入使得发电侧变得不可控且不稳定。例如：光伏发电高峰集中在白天，无法直接匹配傍晚和夜间用电需求高峰；风电发电高峰在一日内很不稳定，且存在季节性差异等；能源本身还存在地区分布的巨大差异等等。作为缓解用电端与发电端峰谷矛盾的工具，储能和虚拟电网将迎来属于他们的时代，今天先讲一讲储能。
新型储能是五年十倍的高确定性赛道
目前，抽水储能作为传统储能占据储能领域九成的市场，但未来以电化学储能为代表的新型储能或许将接过大旗，成为快速增长的一极。2021年7月23日，国家发展改革委、国家能源局近日联合印发了《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，文件明确指出，到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达30GW以上。照此推算，新型储能在未来5年将会是一条十倍的成长赛道，年化增长达70%-80%，而且有相关政策背书，确定性也可得到保证。专业或半专业的投资者都知道投资中确定性的重要性，这个赛道的魅力不言而喻。这样一个高确定性、高成长的赛道，短期跟随大盘的调整不正是难得的机会吗？
（图：全球及中国电化学储能累积装机规模）
储能板块目前的投资策略
我国去年7月的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》***了储能板块一波大涨，就像任何题材一样，往往第一波是炒概念的普涨，第二波上涨就需要有业绩的支撑了。目前，储能板块正处于第一波大涨后，跟随大盘调整至低点的时候，正是中长线布局的机会。
电化学储能系统产业链按构成分：电池，储能逆变器PCS，电池管理系统BMS，能量管理系统EMS，系统集成，EPC，运营等等。在上述各部分中，占成本约15%的变流器是核心器件之一，直接影响储能的发展速度，目前处于规模化初期阶段，是最值得关注的部分。伴随着需求在2020年跳跃增长的是竞争格局集中度下降，CR5从2018年的75%降低到了2020年的64%。2021年全国PCS总规模至少超过3GW，也就是比2020年翻倍，如果竞争格局不变，各家PCS国内这一块的业务就是100%的增速。
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【大家看看真正的消费洼地】[呲牙][玫瑰]上半年全国新注册登记新能源汽车110.3万辆 同比增长2.34倍
数据显示，今年上半年，全国新注册登记汽车1414万辆，同比增加372.5万辆，增长35.8%；与2019年同期比，增加172.4万辆，增长13.9%。其中，新注册登记新能源汽车110.3万辆，同比增加77.4万辆，增长2.34倍；与2019年同期比，增加47.3万辆，增长74.9%，创历史新高。
新汽车电动化已经成为世界汽车工业发展的主流趋势，对于动力电池的需求持续增长，国内动力锂电池产业链将整体收益。作为新能源汽车的重要组成部分，动力电池的市场需求也保持增长的状态。
动力锂电池迎来扩产周期，各大锂电厂商争相扩产，投资规模超千亿元。根据高工锂电不完全统计数据，2020年动力电池投扩项目26起，总金额超1370亿元，扩产规模超400GWh。
目前各国政策大力支持新能源汽车，锂电上下游企业扩产***密集发布，多家新能源7月交付量续创新高，由此带动锂电池设备订单全面超预期。
从政策上面看，7月30日，中国***中央政治局召开会议，明确支持新能源汽车加快发展，另有《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。今年5月，欧盟还提出了绿色经济复苏***，加大对新能源汽车的鼓励政策。欧洲德国，法国，西班牙，意大利等国家还延长或提高了新能源汽车的补贴额度与补贴范围。
从产业面上看，全球的主流电池企业包括LG化学，三星SDI，SK创新，松下，宁德时代，比亚迪，NorthvoIt,这七家龙头厂商规划未来3年扩产1008GWh，东吴证券分析师表示，2020年海外二次疫情导致海外电池厂扩产进展停滞，但扩产***不会取消，2021年海外电池厂扩产将明显提速，全球动力电池进去新的产能周期。
现在动力电池产能集中在中国，虽然海外锂电设备公司起步相对较早，目前国内头部企业已实现技术方面的追赶与海外客户的开扩，有望充分受益全球新能源汽车需求高景气浪潮。
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