2022年后新能源车还有补贴吗？
据了解，每个地区针对购买新能源汽车补贴标准是不一样的，有的是直接给予一次性补贴，而有的地区是分批下达补贴。一般补贴力度在5000-10000元之间，具体还要看各地区的通知。下面带来部分地区最新新能源汽车补贴标准如下：
1.福建泉州新能源汽车补贴标准
10月26日，泉州市下发了新能源汽车补贴方案，表示从11月1日开始到12月31日这段期间，在当地相关汽车销售企业购买了新能源汽车的，可一次性获得5000元补贴。
2.浙江临海新能源汽车补贴标准
即日起，临海出租车司机只要是在2021年和2022年这两年内购置新能源出租车，只要提供行驶证、车辆购置***等相关证明材料，每辆车可以获得不低于3万元的补贴金额。
3.海南屯昌新能源汽车补贴标准
如五菱宏光MINI EV售价为33100元起，若市民在车展上选购这一品牌的车首付只需要2999元就能提车，还可享受屯昌县级奖励4000元，另外还可以申请省级奖励6000元，算下来可以节省一万元元。
总得来说，2022年新能源补贴政策还有，因为国家财政部已经下发了资金安排。而购买新能源汽车补贴标准，各地不一，具体以当地补贴为准。
氢能源产业再出重磅政策！年产值10万亿的市场如何起飞？
毓美美作答:全球氢气市场预计将从2019年的1420亿美元增长到2027年的2090亿美元。当下我国已成为世界第一制氢大国。在我国“碳中和，碳达峰”的大背景下，氢能的商业化利用已经逐渐成为市场关注的热点。
作为未来社会能源变革的重要组成部分，氢能是一种来源广泛、清洁无碳、应用场景丰富的二次能源，是工业等多领域大规模深度脱碳的最佳选择。氢能源未来的市场规模有望超12万亿。
氢能源产业链包括制氢、储氢、加氢站、燃料电池及汽车等重点环节，目前在交通领域应用占比较大，燃料电池汽车已进入商业化初期阶段。就短期而言，制氢仍将是关键环节，这也是市场目前重点关注的方向。上游制氢技术的研发或将是政策扶持与企业投资的重点方向。
氢能属于政策主导型行业，政策对于产业发展起着重要的指引作用。同时我们也要意识到当下氢能全产业链仍存在高成本、相关技术标准和监管体系需规范健全等重要因素制约。
在技术层面，质子交换膜电解水制氢技术具有独特优势，与水电、风电、光伏等具有良好的匹配性，最适合未来能源结构的发展。质子交换膜可广泛应用于燃料电池，氯碱工业等领域。PEM燃料电池及电解水发展迅速，国内外市场都呈现出较快的需求增长和广阔的发展前景。随着国内技术的不断突破，国产质子交换膜实现进口替代空间巨大。
氢能分为“灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”
氢能是一种二次能源，主要制备方式包括煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢、工业副产制氢、炼厂气制氢、焦炉煤气制氢等。氢能根据生产的来源，可以分为“灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”。灰氢来源于化石燃料，成本低，但是碳排放量大。蓝氢也是来源于化石燃料，但使用了碳捕捉、利用与储存(CCUS)等先进技术，碳排放量较小。绿氢是利用可再生能源(太阳能、风能等)制备的氢气，制备过程没有碳排放，但是成本较高。
中国氢气产量达到3342万吨
根据中国煤炭工业协会数据，在2017-2021年中国氢气产量逐渐增长，2021年氢气产量约3342万吨，较2020年增长33.68%。
2030年以后中国氢能需求量将激增
根据中国氢能联盟的预测，2020年以后中国氢能需求将持续增加，尤其是2030年以后，为达成“碳中和、碳达峰”的目标，氢能需求量将大增。到2060年，中国氢能年需求将超过1.3亿吨。
加氢站数量超270座
燃料电池车是氢能的主要应用领域之一，而加氢站是给氢能源汽车提供氢气的重要基础设施。随着中国新能源汽车产业规模增长，加氢站需求提升，中国加氢站数量也逐年增长。截止2022年6月，中国加氢站数量超过270座，较2018年加氢站数量增长超10倍。
行业政策解解读
