刚刚，国常会重磅！汽车再迎利好，新能源炒作继续吗？
新能源汽车的概念是“炒作”？有些自负了
国常会发布了一些重磅消息，与汽车相关的主要有增加相关消费2000亿，活跃二手汽车交易市场，加大新能源汽车的消费，车辆购置税可能从减半逐步提升到免征；以及与停车场和充电设施建设等等，在汽车领域里围绕的还是新能源。
于是就有了“是否要继续炒作新能源”的讨论，这是一个很有趣的现象。
拿自己的爱好质疑别人的专业，这是最常见却有最可笑的事情；很多从事各行各业的汽车爱好者都能对某个品牌或者某种技术侃侃而谈，这并没有什么问题，汽车话题本也可以是茶余饭后的谈资。开始对于行业的战略发展方向提出质疑，似乎多少会显得有些自负，比如认为新能源汽车只是“炒作”；如果说这只是炒作的话，为何整个欧盟、美国和日韩在受制于传统供应链的束缚的前提下，仍旧要以“断腕”的代价来转型呢？
这可能是很多汽车爱好者所不了解的，现在对新能源汽车持排斥态度的人主要有两类，其一是从事传统燃油汽车生产、销售、服务相关行业的工作人员，其二则是“逢中必反”的那类人；其特点是对中国的一切现状都不满，认为中国制造或理念一定是落后的，而中国是汽车电气化升级节奏最快的，三电供应链体系建设最完善的国家，所以必然会有这种情绪。
殊不知欧洲诸多国家的新能源汽车渗透率超过国内，美国和日韩紧随其后，中国的新能源汽车渗透率居中；也就是说西方国家在汽车电气化的推动力度上，一点都不比国内低，只是这些车企要在其本土推动汽车电气化，同时又需要在中国汽车市场兜售燃油车，于是就要给中国汽车电气化的布局捣乱。
汽车为何要急于进行电气化升级呢？
进入2022年以来，讨论最多的似乎就是“俄乌之战”，这种战争把热钱都吸入到石油和其他相关领域，造成的是石油价格的不断上涨，以及全球金融市场和加密市场的重创；影响可以说是巨大的，而这样的战争未来可能会很频繁。一场远离中国的俄乌之战，带来的确实国际油价的大幅波动，石油进口超六成的国内也必然受到很大的影响。油价的上涨直接影响了汽车市场的活力，汽车产业是支柱产业之一！其次油价的波动对物流运输行业的影响也很大，运输成本关乎民生。
所以，对于石油的依赖度过高是很危险的，可是作为汽车保有量最大的中国又不得不依靠进口石油，欧洲诸多国家其实也一样；那么只有降低对进口石油的依赖，才能保证能源安全，才能保证国计民生。
对我国新能源车的发展，你怎么看？
很高兴回答你的问题，就作为一个新能源汽车的从业人员，谈谈我的看法：
1.为什么要发展新能源汽车？
首先，众所周知，我国是石油使用大国，但可惜我们不是石油生产大国，并且石油不是可再生***，为了可持续的发展，我们必须改变能源的使用结构，而汽车对能源的消耗巨大，势必需要得到改变。而电力，氢能源这些可再生，有利于可持续发展的能源就需要被利用起来，所以新能源汽车就需要得到发展。
其次，汽油车在国家对排放的调控中，污染虽然在减少，但耐不住量大，对环境的污染还是有很大影响的，例如温室效应等，那么发展新能源，尤其是氢能源就显得非常重要了。
最后，在汽车工业的竞争中，中国较西方国家晚了整百年，想超过他们不容易。发展新能源汽车是为了实现弯道超车。至少目前来看，国内新能源汽车不说世界顶级，但至少一流。
2.国家政策的推动。
国家早先就针对新能源政策出来了一系列的推广政策。比如早先的国家补贴政策，到现在一直在执行，一台新能源汽车在消费者购买时总能补贴好几万的金额。地方***也有相应的补贴政策（2019年6月后取消），虽然2019年国家的补贴开始退坡，但是不代表国家不再推广，而是把钱用到后市场，开始就充电桩等后续项目加大投入。例如高速服务站基本都有快充桩了。同时国家在税务上也有优惠政策，购买新能源汽车免征购置税和车船使用税，并且已延期。
在北上广深等大城市针对新能源汽车还推出不限号，不摇号的利好政策，无不是在推动新能源汽车的发展。
3.消费者接受程度的提高和对消费者的利益
从我理解到的几个品牌来看，2018年比亚迪全年销售新能源汽车8.8万，北汽新能源7.8万，奇瑞新能源6.4万。但是到2019年，销售前三的分别是比亚迪24万，北汽14万多点，上汽乘用车10万多。这很明显，消费者的选择倾向开始改变，新能源汽车的销售增长量有很明显的提升，后期还会继续增长。
那为什么销售者开始选择新能源汽车呢。我觉得有几点：1.新能源汽车能耗小，才几分钱一公里，省钱。2.环境是大家的，通过国家不断的普及，大家的环保意识不断提高。3.新能源汽车的发展比较快，续航里程明显增加适合大多数人使用。4.一些城市对新能源汽车的特殊政策，使得消费者改变购买倾向。
总结：通过以上所述，新能源汽车是发展趋势，必然会慢慢成长起来。现在更需咱们生产企业和***部门，提高车辆的续航能力，充电的便捷性，使得更多的老百姓能方便和放心的使用新能源汽车。最后如果大家觉得我说的对，请关注我，为我点赞，谢谢！
