恒大集团开始做新能源了，听说信心很大，速度很快，是真的吗？
恒大做新能源汽车的确是有一段时间了。大致上是从去年二三月份开始接触FF公司开始，到今天也有接近一年的时间吧。说长不长，说短不短。但真正取得突破性进展的，还是今年19年1月份之后。
跨入19年，恒大结束了与FF具有争议性的合作，迅速与瑞典老牌车企萨博取得联系，从国能手上收购了NEVS的整车研发，从而走上新能源汽车造车的快速路。
随后，恒大还陆续收购了卡耐电池，荷兰的轮毂电机技术，跟超跑公司柯尼塞格建立合资公司，最新的消息已经接触世界名校哈佛，要在新能源汽车方面建立深层次的校企合作。而在恒大新能源汽车合作伙伴峰会上，800多个合作商参会，许老板提出要在6月实现首辆恒大新能源汽车的生产。这标志着恒大的新能源造车之路已经踏入实质性的发展阶段。
值得一提的是，在这个合作峰会上，中科院院士代表中科院出席了这次峰会。联想到之前恒大与中科院签订的千亿合作***，意味着恒大造车的背后，可能有中科院以及哈佛这两大世界级的科研力量做支撑，前景值得期待。
恒大新能源汽车正式量产，售价高达16万，真的有人会买单吗？
我觉得这可能就是强强联合吧，不在于是多少亿的投资，而在于和谁来合作。这次的合作是一次业务能力的互补。在地产行业，恒大擅长的造城模式、旅游、健康等业务，这名称也象征着信念，希望新能源汽车3.0底盘和发动机核心技术一定像他的名字一样，不断创新，不停前进。“要么不做，要做就要做大、做强、做成功”是许家印的一贯风格，这在造车上也体现得淋漓尽致。他曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。
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先初步了解下恒大正式量产的新能源汽车：恒大新能源汽车集团国能93车型已于6月29日在天津量产下线。国能93车型的量产下线，对于近一年来热衷造车的恒大显然具有里程碑意义，使其成为目前国内为数不多可实现量产交付的新能源车企之一。
国能93的量产主要是基于今年初恒大收购了承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，该车型正是具备了有着75年历史的瑞典萨博的技术精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。恒大表示，作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，该车型将主要惠及普通消费者。
从目前公布的消息来看，恒大的此款产品信息并未全面，很多细节都未公布，所以说是否有人会买单，个人看法一方面是相信肯定会有热衷的人会买单，但买单人数的多少现无从商议；另一方面按恒大的说法该款产品是普及普通消费者，那有人买单最大的前提就是产品力需够硬，新能源车产品的质量，续航的里程，售后的保障等等这些都是消费者买车考虑的重要的因素。
目前看恒大新能源汽车的发展史，恒大要做的国内首个新能源车全产业链，恒大的的确确有资本，希望恒大的规划能多接地气，切切实实造出老百姓能买得起，用得舒心的好车。
新能源汽车发展已近20年。近几年，世界主要汽车强国纷纷表示，将新能源汽车的发展提升至国家战略。
应对这种"世界行情"，中央也坚定不移的提出，发展新能源汽车，是我国从汽车大国，走向汽车强国的必由之路，并将新能源汽车定性为我国七大战略产业之一。
但需要说明的是，我们发展新能源汽车路线最终被明确下来，但却有诸多技术攻关的坎坷之路要走。我们毕竟不是汽车强国，但如何在最短时间内走出汽车强国的新路子，是我国当前新能源汽车产业亟需解决的大问题
