7月销量两年多首现负增长，新能源汽车还开吗？
谢邀。
首先，从国家政策及节能环保方面，新能源汽车是未来发展的趋势。全球范围内，史上最严环保法规欧6、国6的推出，使得传统燃油车的生存空间越来越小。荷兰、挪威提出2025年禁售燃油车，印度、德国将会在2030年禁售燃油车，英国、法国则声明将在2040年全面停止出售燃油车。中国则是从2019年开始实施双积分政策，滚动式的引导新能源车的发展，提高新能源车的比例。
其次，从各大车企新能源汽车布局来看，未来3~5年将会迎来新车源汽车的集中上市期，新能源汽车市场将会迎来一波供给侧带来的增长。各大主机厂分别与电池厂商合作，推进新能源汽车的布局。大众集团***2028年生产2200万辆新能源汽车，丰田集团***2025年销售550万辆电动汽车，而本田汽车更是直接宣布2025在欧洲市场实现完全电动化。
目前，新能源汽车出现负增长，主要是因为补贴滑坡造成的。没有哪个行业能够长期依靠***补贴存活的，补贴下降是迟早的事，而补贴下降带来的影响也是短暂的。未来新能源汽车的增长，主要还是在供给侧及技术革新。
长远看来，新能源汽车依然是未来汽车市场的发展方向。
电动汽车再过10年能发展到什么水平？
1.电动汽车这两年已经开始成为最成熟的新能源汽车，除了续航里程不太理想之外，其他技术都算成熟了；
2.如果说十年，那就是到2028年左右了，按照世界及中国的2025规划战略，再过7年应该就会有正式上牌的自动驾驶汽车，但是保有量可能不太理想，毕竟太贵。
3.电动汽车未来10年的保有量会一年比一年高，不说均分天下，估计能达中国汽车市场三分之一的销量。高续航＋高智能＋极速充电是未来十年电动汽车发展的主要方向，也是迫切技术。
您好，谢邀！
电动汽车因其不需要化石燃料无尾气排放的原因，一直被认为是绿色环保的交通工具。时下也是***大力扶植和推广的出行工具。要说电动汽车产业以及电动汽车十年后的样子，我们不妨以现在为基础推测一下。
现今的电动汽车我们最关心的指标有两个：续航和充电时间。
先从车辆续航看：
2015年电动汽车基本以续航在200公里左右，甚至不足200公里的北汽EV160、北汽EV200、江淮iev4、江淮iev5等为主要车型。
2016年电动汽车续航就提升到250-300公里了，吉利帝豪EV，比亚迪e5，比亚迪秦EV相继上市。
2017年电动汽车续航提上到350公里以上，年底时甚至有续航400公里的车型问世，北汽EU400、比亚迪换代车型的消息不断充斥着各个媒体网络。
2018年更不用说了，帝豪EV450、北汽EU5，甚至即将上市的比亚迪唐EV已经将电动汽车续航拉升进了500公里的门槛。
不少人戏称电动汽车续航里程是一年100公里的增长，要是这样发展下去，十年后车辆续航能达到多少那？当然，受到电池能量密度和技术限制，发展速度一定会逐渐降缓，但个人认为达到燃油车的六七百公里应该还是可以的吧。
李想的理想制造ONE作为一款增程式电动汽车，工况续航700km，最大续航1000km，据称2019年就将正式量产上市。
再从充电时间看：
无人驾驶汽车目前进展的怎么样，大概需要多久才能全面普及？
信息技术发展具有 20 年的周期律： 1***0 年至 1990 年是发轫于 PC 的数字化，1990 年至 2010 年是互联网推动的网络化，而从 2010 年开始的这 20 年，我们面临的将是人工智能的寒武纪大爆发。
未来 15 年，智能驾驶将是人工智能所带来的增值最大的产业，没有之一。业界的目标是到2021 年能够实现确定区域（比如城市的一个区域）L4 级无人驾驶的规模化应用。从目前看，我们可以保持谨慎的乐观。如果顺利实现，2022 年 ~ 2027 年将是开放道路 4 级无人驾驶的大兴之时。
无人驾驶带来的变化远远不止是汽车产业，它将彻底改变出行和物流，改变这个世界原子的移动。到2028 年 - 2033 年时，路上川流不息的车辆大多数将是无人驾驶共享汽车，汽车数量减少一半以上，但汽车的利用率得到极大提升，堵车将成为过去，天空重归于蓝，停车位被改成公园、活动空间和住所，***几近于零。
交通流、信息流、能源流三流合一，所有与人或物相关的交通将被重新定义，保险业需要涅槃重生，而服务业将找到新的爆发点 ——上述的无人驾驶共享汽车是除了家和办公室的第三空间，是移动的商业地产、移动的***、移动的办公空间、移动的咖啡馆。
智能驾驶是人工智能与传统汽车相结合的创新产物，是汽车行业发展的未来。作为一项变革性的技术，智能驾驶既是技术创新又是社会创新，无论是法律、法规和政策，还是道德***争论，我们都要有勇气和耐心，呵护和引导其健康发展。
热切期待道路不堵、天空很蓝、自由出行的那一天早日到来。
标签： 2028年新能源汽车 电动汽车
