奔驰上海车展为什么要那么多保安，他们到底在怕什么？消费者？媒体？打酱油的大众？
关于奔驰漏油***，后续连锁反应:1.中央专项组已查此4S店，本批次车辆整体质量问题，有可能全部强制性下架招回。
2.若存在金融欺诈行为，4S店的高管会因为金融服务费坐牢。
3.全国会掀起一场行业整顿，奔驰的股票会跌……这个***将给资本家的市场造成几百亿的损失。
4.奔驰将在未来，遭***，中国市场的销售大幅度减少！
5.德国总部会严罚4S店老板，并取消经营资格。
6.如果此4s店涉嫌漏税，此4s店老板会因此而坐牢。
7.之前买车缴过所谓金融服务费的车主会找上门退费
8.当然了，如果4s店老板后台硬，要么找人顶罪，要么不了了之
9.以后老百姓买车会问这几个问题:发动机漏机油吗？贷款买车还要金融服务费？全款付车款，薇信付公户吗？当然还有能开全款***吗？
10.整个车企行业会因‘西安奔驰漏油门***’，潜规则被透明而失去这块灰色收入，而迁怒奔驰。
如何看待新国标电动自行车？
新国标的出台被很多网友喷，认为专家都是一群....
1、速度
新国标规定速度不能超过25KM/H，而现在市场上的电动车速度普遍达到了40多，一下子到25，无法满足大家的骑行需求，很多人是无法接受的。
2、车身重量
对于消费者来说车身重要其实无所谓，但是对于厂家来说就问题大了，因为国标车要求不超过55kg（含电池），这加大了厂家的设计难度，就这重量能设计出什么外观靓丽的车，而为了减轻电池的重量，肯定会用小容量的电池，这又无法满足消费者需求。
3、脚踏
对于国标车一定要安装脚踏也是被网友吐槽最多的，脚踏没有任何的实质性功能。说是助力骑行，但是买电动车谁是为踩着前进的？有网友更是表示：“一群不骑电动车的人去给骑电动车的人制定什么标准，不但无脑，心中还有鬼！你们去走访一下广大的人民群众，问一下，脚蹬子有用吗？有用吗？有用吗？既给使用者带来不便，又给生产者增加成本。”
所以新国标的出台消费者的意见都很大，但是厂家都是积极面对，在生产国标车！
如何看待？积极拥护，拍手叫好。规范化制定了标准的市场才能健康有序的发展。
喷子们永远都搞不懂什么叫机动车什么叫非机动车。电动自行车顾名思义是非机动车的国家标准，建议不懂得人好好查查什么是非机动车，电动自行车就是应该重量轻 速度慢 走非机动车道，无需按照机动车目录管理无需驾照。
而喷子们喷的速度快体型大的那叫电动摩托车和电动轻便摩托车均属于机动车标准，在2018年8月国家已经发布了该类电动机动车国家指导标准国家安全标准，在该标准里对照明 电机 刹车 充电 防火都有严格标准，至于电动摩托车重量没有限制，速度要求50km/h以上，无需脚蹬，这点满意吧。当然所有电动摩托车必须有整车质检报告，进入国家机动车目录，上牌照，有行驶证，上保险，要驾驶证，带头盔，可以上机动车道，接受交警按照机动车日常管理。
看看今年的电动车展，各大有实力厂商已经开始按照三类电动车国标分别生产电动自行车，电动轻便摩托车，电动摩托车，行业健康发展，小作坊组装车逐渐淘汰，行业欣欣向荣，再也没有劣币驱逐良币情况。
说白了跟多喷子在意的不是行业标准规范化管理，也不是治理马路电动车乱象，而是在意可以骑超速车随意上快车道可以不受监管不用负责，发生交通事故可以耍无赖的说自己是非机动车要求被照顾。就是想耍流氓。
新国标是为了规范市场生产管理，保证大家出现安全，但我是认为存在一些不合理。
1.电动车有必要安装脚踏吗？
安装脚踏给出的理由是，因为是电动自行车，必须要有助力骑行功能。在过去的时候，电动车电池电压低，容量小，车型很接近自行车，在没电的时候，可以脚踩。可是电动车经过那么多年的发展，体积、重量越来越大，脚踏已经变成鸡肋，踩着费力速度又慢。新国标将电动车划分为电动自行车和电动摩托车，按照新国标的条件，电动自行车的体积、重量和自行车区别还是很大，依然还是很难踩得动。不知道专家学者有没有亲自体验过
脚踏还存在安全隐患，骑电动车就是为了省力嘛，脚踏长期不用，飞轮容易卡住，然后容易带动脚踏飞转，会磕到脚。穿长裙的女性，裙子也容易被挂到，十分不安全。
踩又不好踩，又不安全，你怎么看
2.电动车时速25km/h，是否太慢
买电动车可不是单单为了买菜代步，对于上班族来说，骑电动车可以节省时间多睡一会懒觉，限速25km对他们影响是很大的。还有快递、外卖小哥，送餐量减少了，收入也会减少，顾客等待的时间要更长了。按照新国标的25km/h的速度，大伙恐怕是要扭到极速来跑。若是增加到30-35可能会好一点
如何看待4月21日上海地下***特斯拉Model S自燃一事及电动车安全性问题？
刚回答过类似问题：
特斯拉地库车辆燃烧***，媒体以及公众的反应概括讲城门失火殃及池鱼；
不是指特斯拉引燃了紧贴的奥迪，也是说特斯拉烧的不仅是特斯拉一辆车，而是烧的整个电动汽车行业一池大鱼小鱼。
其实在上海车展前后，见诸报端的车辆自燃时间不止特斯拉这一件，还有下面这一件：
特斯拉地库烧车，烧的并不是底裤，并不像一些媒体鼓吹的电动车行业泡沫破碎；而且，埃尔法冒烟疏散大半个展馆，媒体怎么不叫嚣燃油车行业泡沫了呢；
要是定性的话，只能说是树大招风；同时也是马斯克四面树敌导致的反弹：这老哥4月22日还在特斯拉自动驾驶日上又指着全世界80%以上的自动驾驶行业领袖的鼻子骂他们“蠢货”，emmm...太嚣张。
至于车辆自燃，作为一个曾经的新能源汽车和传统燃油汽车行业都经历过的人，我觉得可以进行一下两者自燃因素的对比；
但整体来说，新能源车不能因为烧了一辆特斯拉就因噎废食：
1、一辆车不管能源形式如何，都会自燃，而且燃油车着火因素只多不少；
1.1 如果把行驶中的燃油车辆热力分布画出来的话，暴露在空气中的部分最热的点是排气管；
在广大华中华北地区秋收季节，遍地秸秆，一点就着；排气管简直就是行走的打火机啊；所以各位开车碰见地上十几公分高的秸秆还是绕着走，如果真的挂上排气管，应该停车清理干净再出发。
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