做新能源燃料创业怎样？
新型环保油能发展到今天，做到遍地开花，自然有它的优势。目前全国大部分饭店、食堂、家庭都在使用柴油、液化气，算一笔帐：以酒店灶具为例做对比：柴油紧张，有烟有味，点火难，烧出的菜很容易有柴油味，有积碳，容易堵塞油管，厨师一天工作下来，鼻子里肯定黑糊糊的。钢瓶液化气虽然很干净，但致命的缺陷是：酒店用的是大灶，按家用15公斤装液化气来说，正常的酒店一台双眼灶每天都要用1到2瓶，用过的都知道，换瓶麻烦，满瓶的时候压力足，火力旺，烧到一半压力小了火也上不来，冬天特别明显，常***用不停摇晃钢瓶或用热水烫的方法，换掉吧，起码还有1/3没有烧尽，觉得可惜，不换吧，客人催菜，自己干着急。有不少酒店干脆移到蒸汽房，这样非常危险。因为火不稳定影响出菜速度，所以大部分酒店宁愿用柴油也不用液化气。我们可以做个对比：液化气每小时烧4.2公斤，每公斤7元左右，每小时29.4元，新型燃料，每小时烧5.5公斤，每公斤3.5元左右，每小时19.2元。这样对比结果就很明显了，新型环保燃料肯定会取代传统燃料逐渐占领市场。至于***格方面，网上写的很明白，但那都是实验数据，也只能作为参考。实际经营成本低热值高，环保安全节省绝对是真的，不过这里面包含很多因数，总结优势：节能、环保、安全、方便。主要是前期开发市场会比较累，只要把市场开发出来后期就会轻松很多。而且现在市场还比较空白，开发起来相对比较好开发
***加载中...不太可行，你会触碰太多人的蛋糕。
电池行业为例，燃料电池等新材料技术上已经不是问题，氢燃料电池，OR膜等技术也不是新技术，为什么中国还在推行锂电池，只要想明白这个问题就知道为什么新能源燃料为什么不可行了。中国作为全世界最大的锂电池生产国，占全世界锂电池70%的产能。同时汽车产业上下游锂电池汽车流水线改造成本最低，技术含量最低。同时不同对基础设施再投资。说白了就是利益链条驱使。
不管你做哪个方向的新能源燃料首先要考虑你触碰了谁的利益，作为燃料领域基本是寡头市场，建议你还是算了。
新能源电池龙头：比亚迪，宁德时代在全球什么地位？谁更有前途？
现在虽然是信息爆炸的时代，但是绝大多数人并不怎么喜欢接收信息，主动去收集信息更是奢望。对事物的认知还是喜欢用最省劲儿的方式——主观臆断，并且深信不疑。我下面说的这家中国企业，就和绝大部分人的认知完全不一致。
比亚迪是做电气出身的，玩儿电气化相当有一套。玩儿燃油车对比亚迪来说纯属副业，虽然比较赚钱。
人们都认为比亚迪是一家车企，准确的说，比亚迪是一家电气公司。
比亚迪的主要业务：光伏、储能、新能源汽车、轨道交通、电池、电子设备制造、燃油车等等。
看吧，大部分业务和电气化相关。不过有意思的是，大部分人认知比亚迪，是从燃油车开始的。
比亚迪做新能源汽车十几年了，在头些年里，比亚迪的新能源汽车业务主要是商用车。因为商用车容易盈利，乘用车的主要业务也曾经主要是出租、租赁领域。
比亚迪的商用车，认知度比较大的是K9电动大巴。感兴趣的可以搜一搜，出口到欧洲的很多地区、日本等等很多发达国家。
这些年来，比亚迪的电动商用车出口到全世界200多个国家或地区。早在2016年，比亚迪的第1万台电动客车就下线了。比亚迪的各类电动商用车包括客车、卡车、叉车、出租车等等。
很多人觉得特斯拉才是世界顶尖水平的存在，比比亚迪牛逼太多太多了。可是直到现在，特斯拉的电动卡车都没有量产，其他各种电动商用车更是连个影都没有，主打产品是model s、model x、model 3，对了，还有刚出不久的电动皮卡。
在商用电动车领域，比亚迪是世界头部企业，一家独大。除了技术水平较高以外，成本控制能力无人出其右，比亚迪掌握着非常全面的新能源汽车产业链，这是比亚迪制霸全球的杀手锏。
比亚迪的电动车，在全球范围内属于什么水平呢？
了解的，是世界顶尖的水平。
不了解的，就是一山寨企业，在中国都排不上号的水平。
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