想买辆比亚迪宋plus DM-i110的，家庭用这个车如何？
第一批宋plusdmi车主。我是村长。
昨天BYD公布了产销快报，宋家族卖了3万+。妥妥的suv销冠。
开了一年，这车要是有充电桩真的是非常省，没有充电桩有空的时候去充电桩充也行。
市区亏点油耗在4个多点吧。油耗和工况和人有关系。
抛开油耗，这车绿牌，不限行。
电车质感，提速快动力足。
缺点就是亏点高速噪音不小。
电车的方便就是他也可以是一个移动的家。可以方便的自驾游，野外烧烤，停电也不怕。
同等价位的瑞虎8pe基本没啥动静。
还有就是这车要等半年，你能忍吗？
这个车我买了一个月了，旗舰plus。先说工况，河南6月，气温35度左右，均速15公里城市用车，没有充电，跑了660公里，加油52.48升，油耗7.95升。
优点：平滑性很好，开电车的感觉，几乎感觉不到发动机启停。外形看个人不评价。能充电，有充电桩可以显著降低用车成本。气囊多，能有的基本都有了。360映像比较准确，出入库拐弯都响应很快，减少刮蹭几率。后排宽敞。变道***很好，侧后方有车和行人的时候，倒车镜上有***三角提醒，减少了变道或者开门出事故的几率。
缺点内饰相对快20万的车，有点差，尤其是一体座椅，腰部支撑差，头枕不能调节。底盘就是10多万车的感觉，和30万的差距比较大。全景天窗是败笔，除了看星星一无是处，主要是在高温天气下热，空调功率高居不下，我的油耗估计有两三个是花在了空调上。后备箱尺寸一般，下面有电气设备，但上面没有防水结构，如果后备箱漏水，可能损坏下面的电气设备，论坛里已经发生了这样的。没有后视镜流媒体，后窗视界又特别小，后视盲区大。
一般性评价，看论坛上，做工差，各种掉螺丝。***驾驶仅仅是能用，车道保持跑偏现象比较多，半径稍小的弯都识别不了，高速和快速路匝道那样弯可能都不行，所以不要期望太高。静音性一般，符合20万以下车标准，无法和30万的比，主要是底盘传入震动和声音。科技感上，只能说比合资30万下的车强点，但多数也没什么鸟用，能用的就是十几条语音控制，语音识别比较弱智，只能按照哪些识别信息说，多了少了就识别不了。拿车机当平板用，平板能干的基本都能干，只要你能装上***。还有k歌，也就是噱头，我还没用过。
小问题，仪表台反光严重，喇叭按钮巨硬按不动，远光灯是个寂寞，自动大灯太灵敏，白天走树荫都自动开灯。
建议：这车符合15万到20万标准，但不要听粉吹说什么能媲美30万的燃油车，期望太高你会失望。油耗上，建议有条件安装充电桩，如果不充电并不比两田油混有优势。
关键还是在于，你充电方不方便。比亚迪的dmi混动的定位就是家用，平时通勤用电，出门用油。这个车一定要买110的，可以用外面的快充。经常充电，油耗这些就可以很低，你会担心汽油过期。如果家里只有这一台车，而且每年要开15000km以上，这车真的很不错。如果你是有台油车，想增加一辆车，那我更推荐纯电（海豚或者元plus）。如果充电不方便且后期也不方便，那就买51km的。但是如果后来充电方便了，你肯定会后悔没有买110km或者纯电的。
因为我家里充电方便，并且这是我家的唯一辆车（原来的油车置换的），所以我们才选的这个，后面还要增加车的话，肯定是纯电的。
我提车3个月了，各方面都还不错，可油可电，有自己的充电桩的话可以每天充电当电车开，长途的话又可以用油，又不会有续航焦虑，就算不充电当油车开也很省油，综合油耗5.0L！
空间方面比同等级的suv要宽，后排放平可以当大床，睡一米八都没问题，可以外放电，野外露营，做饭啥的都很方便。
车开起来很平顺，不过过一些颠簸路段不是很平稳，这是一个缺点，还有就是用的佳通的轮胎可能胎噪会有点大，因为车开起来太安静，显得胎噪有点大！整体来说还是很不错的
开过宋plus-dmi5000公里以上的车主可以说说它的优缺点都有哪些吗？
本人16.28万的那款，全部加油使用。
先说优点
1、空间大，隔音做的好，行驶安静，座椅舒适。
2、动力总成世界顶级，做到了在有限的成本下，动力强，油耗低，可加油可充电，日系德系在这个成本区间都没有可以对标的动力总成。
3、内饰做工越级了，当然这也是目前国产车的普遍优点，同样的价格日系能摸到的地方基本都是硬的，能看到的地方基本都是塑料。从细处看，宋dmi缝线针脚走线整齐，零件拼接缝隙小，塑料件没有毛边毛刺，表面处理到位。内饰做工和用料都达到传统20万以上级别汽车水平。
3、车辆配置高，电动尾门，各种灯，自动空调，自动大灯，电动座椅，***驾驶，智能车机，智能声控，隔音玻璃，这里合资车拍马赶不上。
再说缺点
1、悬架减震效果不好。过减震带有多余回弹，底盘***和德系确实有差距。
2、动力源头终究来自那1.5自然吸气发动机，长时间极端大功率输出不行。我在诸永高速温州向杭州方向的长距离上坡试过以150公里时速开，这样的状态下发动机功率全力输出，电池会持续掉电，不能长时间维持这个状态，不然会有断电的危险。当然安全第一，日常肯定不能这么开，限速范围内怎么开，动力都是够的，网友也做过满载普通山路爬山测试，正常时速下，动力完全够用。
3、给了这么多，竟然没有自动雨刮。
4、轮胎确实拉垮，当然，成本摆在那里。
5、远光灯不够亮。
6、***驾驶刚进山洞的时候对前车识别不够准确。
提车三个月，开了5000公里了，hev1800，其他都是ev。因为公司可以充电，所以虽然我还没装充电桩，但是我经常充电。每天上下班49~56公里（不同的路线里程不一样，根据拥堵情况选择）。我的是两驱110顶配非5G，还没有首保，基本是eco+hev模式。
优点：
1、低速启动是真的给力，高速没算过油耗，但是动力储备还是很足，跑120很轻松。平时通勤有限速100的城市快速路，都用智能保电，他会根据功率和速度选择性启动发动机，如果要长途，一定要切换强制保电。
2、车子的nvh不错，平时跑市区很安静。
3、后排空间大而且座椅对大腿的衬托很好，中间没有隆起。
4、确实相比传统油车挺省的，我算了一下这三个月加的油和充的电的钱，现在油还有66％，电还有79％，不算剩下来的，一共算下来3毛一公里。
5、可油可电，油电相互协作，没有续航焦虑，反而充电多了有燃油过期焦虑。
缺点：
1、原车配的佳通的轮胎拉垮，胎噪很大，速度快了很明显，应该现在的5G版配的马牌轮胎要好得多。
2、后备箱相对小了，不过一般家用还是够了。
3、高速馈电和长距离爬坡馈电的油耗有点高，有车友海拔3000多米长距离馈电爬坡开出了12个油的油耗。
4、中控杯架，这个真的够小，脉动和奶茶这些放不下……
仁者见仁的问题：
标签： 新能源车比亚迪宋plus dmi 充电
