3米左右口碑最好车？
宏光MINIEV
官方指导价 ： 3.28-6.98万(获取底价)
级别 ： 微型轿车
自特斯拉Model 3推出市场，销量高居不下是基本常态，然而被突然杀出的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，直接甩开特斯拉，登顶对应市场销量榜龙头。说实话，5万都不到、用来上班通勤、续航够的五菱宏光MINI EV确实香，不可否认它没有快充系统等缺陷，但从各方面五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车！
比亚迪新能源车的口碑怎么样？秦Pro DM值得购买吗？
插电混动，还能有更多的选择吗？比亚迪在混动汽车上的造诣如同长城汽车在H6上的造诣一样。都是因为专注一件事坚持不懈而获得成功。尤其是插电混动汽车，国内也只有比亚迪玩的最好。起步早、孤独一掷、背水一战使比亚迪在新能源这条路上越走越远，而后来者很难追的上。但是丰田双擎插电混动也要上市了，宣称混动油耗4.3升，这个油耗绝对是有杀伤力的。虽然雷凌无论是空间、性能都不如秦pro DM表现好。但是将来上市后绝对是比亚迪强劲的对手。但是具体情况如何还要等上市测试后才能下定论。
秦pro DM最低配那款车型没有现车，厂家不生产。所以只有次低配以上才有现车。购车价格也变成了15.69万起。尽管如此，该车性价比还是非常高的。15.69万这款车(锐动)除了没有天窗、自适应巡航、主动刹车之外其余常见的配置应有尽有，与同级别车型比只多不少，非常有诚意。无论是整车尺寸、轴距在同级别紧凑型轿车中均占据优势。所以空间不必担心，足够用。
至于动力就更不用说了！从百公里加速5.9秒就可以看出其动力。其发动机功率113kw最大扭矩240Nm，虽然参数一般但是他电机功率大。电机功率110kw，扭矩250Nm。综合扭矩490Nm，所以性能上绝对是王者。而80公里纯电续航也是一个亮点，短途上下班可以实现零油耗。最值得一提的就是比亚迪的第三代混动系统。对比上一代混动系统有着质的改变。BSG电机的加入让整车舒适性大幅度提升，市区内混动模式下油耗更低。而且可以实现串联混动，混动模式有所增加。
BSG电机也是P0电机，上一代混动是不具备的。上一代是P3+P4电机结构。发电以及能量回收的任务都落在P3身上，因为P3与变速箱输出并联，因此在低速行驶时P3转速低，回收电量低发动机效率自然低。而因为发动机负荷大，所以震动噪音也会加大，这些都是上一代混动不能避免的缺点。有利就有弊，上一代混动下坡动能回收效率高，第三代混动因为用P0发电，而P0是和发动机并联的，车轮推动变速箱、变速箱推动发动机、发动机推动发电机发电，这期间动能损失多。但是在市区工况低速行驶时P0的优点就呈现出来了！发电量不受车速影响，可以怠速发电。所以点三代混动综合油耗比上一代降低很多，串联混动模式也是主流混动系统必备的。可以看出来比亚迪已经“混”的非常明白了！秦pro DM值得购买。
国内哪些车企做系能源车比较靠谱？口碑是怎样的？
要说靠谱的，当然是比亚迪了，国内目前能够掌握电池，电机，电控技术的好像也就比亚迪了（国内好多新能源车企的电池基本都是***购于宁德时代），虽然不想承认，但是比亚迪确实是国内目前新能源汽车领域的霸主，也是唯一有可能弯道超车合资车企的自主车企。
新款唐DM车型上市首月就突破五千台大关，要知道很多车企很可能一年也卖不了五千台。
比亚迪也是目前国内第一个新能源车型销量比重占40％以上的车企，这可是一个很可怕的比重，要知道国家的双积分政策让各大车企头疼不已，但是对于比亚迪来说，这种顾虑是不存在的，毕竟新能源领域，是比亚迪最擅长的。
此外，比亚迪除了在乘用车大展拳脚，在商用车领域，尤其是电动公交车领域也跑在了行业前头。一向对新能源汽车慎之又慎的日本本土，都***购了不少比亚迪的电动公交车，如果说家里横不算真正的牛掰，那大量出口就是对比亚迪在新能源领域最有力的实力证明。
其次，个人觉得长安汽车在新能源领域的发展也是比较靠谱的，像奔奔EV、逸动EV、逸动PHEV、CS15EV、CS75PHEV等，产品覆盖了轿车和SUV等更加细分的市场，这产品阵容，除了比亚迪，还真没几家能做到。
而且长安和比亚迪又达成了新能源领域的战略合作，一个国家队代表，一个民营队代表，相信会携手走的更远～～
自主品牌在新能源领域发展状态不错的企业，首当其冲是比亚迪、其次是北汽，这两家企业的产品市场保有量相当高，之后就是江淮、上汽、吉利等二线阵营。
比亚迪在新能源汽车的发力有得天独厚的优势，早造车以前比亚迪已经是全球知名的电池研发生产企业，足够的技术储备为造电动汽车奠定了基础。
目前能自主研发生产动力电池、电机、电控系统以及整车制造的企业仅此一家，而且不仅自给自足还是作为电池电机的供应商的存在。产品从早期的F3DM、E系列到现在的王朝系列，产品线完整口碑也相当不错，电池组提供终身质保也是首家，选择这类车型比亚迪产品可以作为首选。
其次是北汽新能源，这个品牌依靠北京消费市场的地方保护曾经一度为新能源汽车销冠，但因为首都只承认纯电动为新能源汽车，所以产品也仅限于纯电动。电池电机依靠***购，品控水平实际比较一般。
之后是江淮、上汽，这两家企业的产品销量也非常乐观，江淮近期也有几次单月销量冠军，不过产品针对性很强，大客户基本面对共享或公共出行；上汽在混动汽车方面有些技术逆向，不过和一线企业还是有代差。
吉利新能源属于后起之秀，同样依靠***购但技术方面确实有一定的储备，尤其是PM2.5架构的混动变速箱+动力元的集成，技术不可谓不高但受限于成本或者企业态度，产品一直在二三线徘徊，并没有特别明显的卖点。
国内的企业在新能源领域知名度较高的这几家有代表性，口碑基本和介绍顺序相同，对这类车感兴趣的话可以逆向了解，最终才能看到差距所在。
选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
标签： 口碑最好的新能源汽车 比亚
