拜腾汽车是哪国的？算国产车吗？
拜腾汽车是中国的，拜腾将全球运营总部、智能制造基地及研发中心设立在中国南京；负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑。拜腾主要车型有MByte和KByte。其中MByte是一辆智能纯电动SUV，整体车身长为4850mm、宽为1960mm、高为1650mm、轴距为2945mm。该车动力方面提供200kW的后驱单电机和350kW的前后双电机组合的两个版本。
拜腾电动汽车怎么样？
首先我要说一下，我也极力推荐题主买拜腾的电动汽车。其实我最初也跟题主一样，想买电动汽车，从有买车的想法到汽车市场的了解，我大概用了半年，反正从最初的对电动车品牌完全不了解，到后来对比了市场上几个电动车品牌像是拜腾、蔚来、特斯拉、威马啊。之前一直犹豫不决，自从上次去上海出差，无意间到拜腾线下品牌店看了他们的车以后，就决定等他们家量产车上市后就买，这款车真的很好，外观绝对好看，它的底盘架构优秀，内部空间又大，包括前排搭载的3个屏幕还能交互，各种智能操作，总之感觉很黑科技外加他们的车子还会进行各种的碰撞、高寒等测试，质量也很好，还有一个关键点就是价格大概只要30万起，相信我真的超好。
2019年已经悄然而来，不少新势力车企都已经蓄势待发。有消息称，拜腾将再度亮相美国CES（***国际消费电子展），并公布其首款量产车型的部分信息，包括备受瞩目的前排设计和交互技术。实际上，在2018年1月拜腾就曾在CES上发布BYTON M-Byte Concept概念车，时隔一年以后，拜腾的首款量产车型又能否带给我们惊喜？未来拜腾又能否在市场的激烈竞争中突出重围呢?
全新设计是亮点，交互技术有惊喜
就此前发布的BYTON M-Byte Concept概念车来看，该车的中控设计相当抢眼。特别是对称式的仪表台上镶嵌了一块49英寸寸的超大尺寸液晶屏，且支持手势操作。同时在方向盘上也配备一款9英寸触控显示屏。虽然整体在科技感和前卫感上的营造还算到位，但在细节处理上还是比较粗糙。
此次全新发布的量产车型在内饰设计上估计会有大的变动。除开保留下来的49英寸大屏，传感器和传统物理按键也会得到进一步的整合。届时还将发布更多基于拜腾“智汇云”技术的应用服务以及新技术。各方面的细节处理也会更加到位，符合量产使用的各项要求和指标。
外观变化并不大，动力方面很给力
外观方面，实际上BYTON M-Byte Concept概念车的造型设计已经相当成熟，基本上不会有太大改动。得益于纯电的设计和布局，新车的前后悬会更短，车内空间因此能够得到进一步优化。LED的前大灯、发光的车身徽标、贯穿式尾灯和双色车身等元素也都会保留。未来的量产车在精致感方面或许还会有所提升。
动力方面，拜腾的首款车型将推出两种动力，后驱版本将搭载一台后桥电机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，电池组容量71kWh，续航里程为400km；四驱版本将搭载前后双电机，最大功率476马力，峰值扭矩710牛·米，电池组容量95kWh，续航里程高达520km。
着手准备量产化，工厂基本已完工
对拜腾来说，“钱”和“人”似乎都出了问题。
就在日前，拜腾CEO戴雷称一汽集团将在几周内签向拜腾注资约1亿美元，这是其“年内完成的5亿美元C轮融资”的最新注脚。
实际上，拜腾与一汽的缘分早就开始了。去年6月，一汽作为战略投资者在拜腾的B轮融资中投资2.6亿美元，成为了拜腾的大股东。而这个数额，也是拜腾为数不多的融资中额度较大的一笔。据统计，自成立至今，拜腾累计获得融资不超过10亿美元，与蔚来超百亿人民币的融资规模相比差距巨大。
值得一提到的是，拜腾为了拿到资质接盘了一汽华利，也接盘了其8.5亿元的债务。目前的拜腾，***已经非常困难。
与此同时，拜腾还要面对“人”的问题。
拜腾汽车由宝马i8之父毕福康博士创建，不过由于拜腾的资金困难，毕福康已离职加入了新能源车企艾康尼克。到现在，拜腾的原型车还在测试，并且缺席了上海车展。
（拜腾CEO戴雷发布朋友圈谈毕福康离职）
目前来看，拜腾已经错失了先发时机，其曾经一度被外界最为看好的因素——专业团队如今也分崩离析。按照规划，拜腾首款量产车M-BYTE预计将于7月份正式亮相，今年4季度量产和销售。
拜腾电动汽车是纯电动SUV呢，像我们环境污染日益严重的当下，纯电动SUV不仅更保护环境而且在驾驶方面也有很大的优点。拜腾电动汽车不仅无污染，噪声小，能量转换效率高，而且电机扭矩大，结构简单维修方便，保养成本也更低。明年第四季度即将量产投产的SUV-BYTON M-Byte Concept我可是期待了许久的，像我之前还担心它的电池供应问题，但这款车量产车可以做到最长达520km的续航里程，日常的城市驾驶妥妥足够了，我已经盯着它打算入手啦，题主完全可以考虑一下呢~
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