新能源货车怎么样？价格多少钱？
新能源货车节能，是货车司机非常期待的，对货车司机来说，节约流动性成本非常重要，可是，能上天入海科技日新月异的今天，新能源货车迟迟没有动静。
可以说雷声大雨点小，好几年前就得到消息，新能源货车开始生产，网上配有图片，还真像那么一回事，据说世界第一，可以开进矿山拉矿，感觉科技带来真正的实惠，固定成本高一点无所谓，激动了好一阵，结果，这么多年过去，反而没了动静。
我想新能源货车迟迟不能生产，无非是几个方面:
1:技术无法突破，技术是第一生产力，动力，持续力应该是瓶颈。
2:成本过高，难于投入市场。
3:市场反应冷淡，或者资金原因。
公路货运应该是物流的主力军，轻便快捷，特别是对于生鲜和冷链物流，几乎不可替代。当今网购红火和便利，更是催生了新的物流方式，这是一个巨大的市场，
还不包括，边境贸易，港口物流等领域，在这方面应该明朗的，市场明摆着的。应该是技术难于突破。
有关车辆的排放污染一直以来都是国家的重点治理项目，近期为“打赢蓝天保卫战”，各地区更是严格执行国三报废等相关政策。与此同时，《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化 打赢蓝天保卫战形成全球产业高地》提案的公布，也预示着重卡将走向电动化的发展趋势。
提到重卡电动化，卡友们一定会考虑到电池、动力等的问题，相比柴油和天然气车，总觉得差了点意思，其实不然，汽车制造商服务于司机，必然会尽可能的将司机的每一个忧虑都考虑到。随着我国经济与各项技术的成熟，在高效节能、经济实用性方面都得以提升。而今，人们越来越推崇节能减排、绿色环保的生活理念，作为主要运输工具的重卡也必将在此做出升级改良，加速推进重卡电动化便显得尤为重要。
电动重卡最明显的一个优势便是零排放。我国工程机械和重卡类的车型目前大约有近1500万辆，且油耗大、污染严重。而今，我国已经有完全能够替代工程机械领域的发动机和部分液压传动系统，与此同时，车电分离、电池租赁的模式，不仅能够为卡友们省掉一定的购置成本，更有效的解决了行驶里程的问题。
虽然现在市场上我们见到的诸多车型还是偏柴油机、天然气多一些，但国内外车企其实早在几年前就开始涉足了电动重卡领域，国内自主品牌华菱星马的换电式重卡系列便已在市场上批量运行，并收获了无数卡友们的好评。
2018年，华菱星马首批40辆纯电动重卡交付上海博雷顿，同年华菱星马新能源汽车生产线先后生产下线了纯电动厢式物流车、纯电动牵引车、纯电动自卸车、纯电动泥头车、纯电动无人驾驶车等一系列车型。自2019年，北京公铁绿链多式联运股份有限公司已陆续***购华菱汉马H7系列换电重卡近100台，产品可靠性高，运行稳定。
新能源国民品牌BYD是否可以抗衡特斯拉？
从新能源汽车行业来说，目前能够抗衡特斯拉的国产品牌还没有苗头呢！
从产品定位和企业实力看，目前个人觉得未来有潜力的是蔚来、广汽新能源、比亚迪这三家企业，为什么这么说呢？因为有钱有资本抗衡。
首先说蔚来，产品直接定位为豪华新能源汽车，现在又和安徽***牵手，至少资金不用愁了，产品口碑目前在市场上也还行，另外研发中心和高技术人才团队也初步在完善，目前欠缺的一点就是没有工厂，相信牵手安徽***后，工厂会很快出现。
其次是广汽新能源，广汽新能源是广汽集团成立的专注于新能源汽车的国企，投资460亿打造的纯电平台和智能生态工厂，在全球都是领先的，其次产品线目前有埃安车系，从主打销量的埃安S到豪华智能超跑埃安LX，6月16日又新发布埃安V，这款新车定位下一代智能车，售价15.96-23.96万，拥有L3自动驾驶，兼具豪华品质和性能优势，预售就卖爆了。
最后是很早开始研究新能源技术的比亚迪，在国际上比亚迪的纯电公交车货车等卖的不错，但是在国内一直不温不火，最近随着刀片电池和新发布的比亚迪汉，在国内赚足了眼球，只是不知道实际打不够结果如何？
码字不易，请多关照，谢谢～
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