在北京,理想给我上了堂哲学课
在理想宣布「迈向千亿营收」的时间节点，李想却选择用这么一种特殊的方式回顾了自己这一路走来的思考和感悟，这也颇有些承上启下的深意。 从企业诞生的思考，到去向何处的落脚，李想用 2 个小时给我们上了一趟关于理想这家企业的哲学课。
大学就读哲学专业是一种非常自豪感，有一种天命由我不由天的感受。读哲学专业培养锻炼思维逻辑和思维推理更接近现实，不会偏离人生的航向。
有人问，理想到底是什么呢？而我的回答是理想能给予我们前进的方向、给予我们奋斗的力量、给予我们无穷的斗志。
在此意义上，可以说哲学就是世界观和人生观。我不太赞同哲学是学问的提法，因为说学问就容易凝固化。严格地说，哲学不是一门学问，而是一种思考的状态。请注意“观”这个词，世界观就是“观”世界，人生观就是“观”人生。
月29日，同舟人文学院院长向问天老师为我们上了一堂特殊的哲学课《理性的思考，幸福的人生——斯多葛哲学简介》。说到特殊，因为对于斯多葛我们是陌生的，起码我从来没有听到过这个哲学家的名字。
注册资本降40%、18位股东退出!理想汽车:在优化组织结构
年12月，理想汽车的注册资本由原来的约15亿元人民币变更为约83亿元人民币，降幅约25%，同时有17位股东退出，股东方从42家减少至25家。这次调整之后，股东又从25家减少至11家，也就是说，股东越来越少。
而在今年5月，北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更。其中，注册资本由25亿元减少至约33亿元，降幅约为40.2%；同时，18位股东退出，剩余11位股东。
理想汽车股权变更并不是第一次。今年5月，车和家注册资本从25亿元降至33亿元。李想当时股权比例从377%变更为650%。而最近这次的股权变更，使得理想汽车持股比例进一步扩大，达到756%，拥有对公司的绝对控制权。
年12月13日，北京车和家信息技术有限公司的注册资本由15亿元变更为约83亿元，同时蓝驰创投、梅花创投等多位股东退出。
而在今年5月13日，车和家再次发生多项工商变更。其中包含18位股东退出，注册资本也由25亿元减至33亿元。工商变更之后的剩余股东数量为11位。在贾新光看来，此次11位股东集体出质股权也仍属于搭建VIE架构的一部分。
近日，理想 汽车 所属公司北京车和家信息技术有限公司的变更记录显示，公司注册资本减少40.2%，由25亿元减至34亿元，同一天，投资人由变更前的29人减至变更后的11人，18位投资人退出。
保有量突破4000辆的理想ONE,撑得起李想的“千亿”野心吗
1、月5日，理想汽车CEO李想在微博首次公布理想ONE的保有量和总行驶里程。李想表示，截至3月底，理想ONE保有量已超过4000辆；在行驶里程方面，有52%理想ONE用户以纯电模式行驶，市区纯电总里程超过70%。
2、事实上，理想汽车赴美上市的野心早已暴露无遗。我已操盘过百亿级公司，希望再操盘一家千亿级公司。在理想ONE亮相时，李想曾隐晦地表达了理想汽车登陆资本市场的想法。
3、理想汽车算是其中的一个。 2019年12月理想ONE开始交付，首批就超过1000台。2020年1月又以上牌量1180台杀入造车新势力前三甲。截至3月，理想ONE的保有量已超过4000辆。
4、李想在财报会议上表示，今年三季度，预计理想汽车的交付量有望达到10万至3万台 。今年全年，我们有信心超出年初内部制定的全年交付目标的10-20%、突破千亿人民币的全年营收目标。
联想集团股权结构是什么样?
联想集团是一家中国企业，其母公司是联想控股公司。联想控股有限公司的持股情况是中国科学院国有资产管理有限公司持有36%的股份。北京联持志远管理咨询中心（原联想控股职工持股会）持股35%，中国泛海控股集团股份有限公司持股29%。
股权结构是指股份公司总股本中，不同性质的股份所占的比例及其相互关系。股权即股票持有者所具有的与其拥有的股票比例相应的权益及承担一定责任的权力。基于股东地位可对公司主张的权利，是股权。
联想控股新的股权结构：中国中国科学院国有资产经营有限责任公司为第一大股东，持有联想控股36%股份；代表联想职工持股会的联持志远持股24%，为第二大股东；泛海控股与联恒永信分别持有20%及89%股份。
理想汽车CTO王凯将离职,联创马东辉执掌研发大权
据36氪报道，理想汽车CTO王凯将于近期离职，这会是理想汽车成立以来，离开的最高级别高管。
不过，近期，CTO王凯的离职，对于理想 汽车 在软件领域的追赶之路造成了影响。据了解，王凯的工作将移交给理想 汽车 联合创始人、总工程师马东辉。
今年2月，理想 汽车 CTO王凯离职，理想 汽车 总工程师马东辉将负责智能 汽车 相关技术的研发工作。
车市8点档|理想、小鹏财报;蔚来被做空;长安发布方舟架构
香橼指出看空蔚来的主要理由一个是特斯拉Model Y国产，也就是特斯拉的影响；另一个是蔚来的股权结构。11 月 12 日，小鹏汽车公布第三季度财报数据，这也是小鹏上市后首份财报。
作为新能源下半场的主要竞争项目，目前理想在这一领域与小鹏、华为等头部企业相比稍显落后，尚未大规模铺排城区NOA的试点工作，这点就连李想本人也承认，之前关于理想的智驾进展，有说大话的嫌疑。
大量零部件通用，显然在研发和生产制造成本上要比蔚来和小鹏更有优势；另一方面是李想对内的“抠门”，以销售管理费用一项为例，理想历年以来都是三家当中最低的。
财报显示，蔚来2022年销量为125万辆，同比增长34%；营业收入为493亿元，同比增长33%。理想销售133万辆，同比增长42%；营业收入为453亿元，同比增长67%。
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