未来新能源汽车充电模式：充电桩、换电站、“充电宝”…谁为主流？
现在以及可见的未来充电桩都是主流！
换电站最多只能作为一种***形式存在，而且这种***形式也仅限于企业，个人几乎不会***用，原因很简单，一是成本，二是标准，三是安全性。至于充电宝几乎没有出现的可能，它有点类似于换电站，电池必须是定点存放，想随车携带一点都不现实，一是安全性保证不了，二是动力电池庞大的体积不便携带，即使携带了对于个人也很难安装，三还是成本。
下面简单说一下换电站，这个其实已经存在，目前全国有很多公交公司***用，会安装换电站的企业一般是拥有或者有关联的运输业务。类似的公交公司一般车型统一，这样也可以避免不同车型电池标准不统一的问题。同时因为定点更换，有严格的存放和安装流程可以避免安全问题，至于成本对于营运性质的车辆完全在可接受范围之内。
也因为以上三点决定了换电站很难在个体消费者中普及，它未来存在的形式仅限于运输类营运企业。
首先感谢邀请。
电动汽车的充电方式，现在常用的主要有四种：
一是使用随车携带的便携充电器，电动汽车都会随车配备便携充电器，让车主通过家用电源即可进行充电，主要特点就是方便。但是其充电速度慢的就有些让人发狂，只能作为一种其他的方式，补电使用。
二是家用充电桩。在购买电动汽车时，一般都会随车赠送家用充电桩，并会安排技术人员上门安装调试，这种充电方式充电时间还算可以，会随着车辆品牌型号的不同而有所区别，但是前提是要有一个停车位，并且物业允许你在停车位上安装家用充电桩。
第三种方式是公共充电桩。这种充电方式的优点就是可以根据实际情况选择直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺点也很明显，公共充电桩现阶段建设较少，不容易找到，找到后也不容易占到，而且充电费用较高。
第四种充电方式就是换电池。这也是电动汽车最后的绝招，经过专门培训的技术人员，通过全自动或者半自动的技术，可在2-10分钟内更换掉电池，实现电能的补给，从而达到媲美燃油车加油的速度，但是这种方式的缺点也很明显，只能在专业地点，由专业人员操作，且所更换的电池参差不齐，让人担忧。
个人觉得还是第一种在未来是主流，就像电瓶车一样，自己随时充电。当然还要配合像现在加油站一样的公共充电桩，应该这一天很快到来。
感谢邀请，我是策划人青铜马，成长企业营销专家，我站在市场发展角度回答一下这个问题，但考虑到电车技术还在快速发展，未来技术迭代到什么程度很难预测，我仅以未来十到十五年为时间段做一下解读：
1. 充电桩仍然是主流充电形式
充电桩充电稳定，电压高，适配性强，将成为当仁不让的主流，未来，它可以分布在从社区，主干道，加电站，加油加气站，高速公路，大型单位内部及公共停车场，因其同时具备技术及网点优势，所以必将是主流。
2.换电站和充电宝只能作为***方案
考虑到每个车型的电池容量及规格都不同，因此，换电站这种形式更多的将会是由厂家提供的增值服务，专业的换电站短期不会有前景，它很难做到配置齐全所有车型的电池，即便能配齐，巨大的投入和有限的租金收入难成正比，投资不划算就不会发展起来，而充电宝还是比较概念的产品，汽车电池的容量太过巨大，给它充电的充电宝得做多大啊，不便携还有危险性，这个恐怕行不通。
如果眼光放的更长远些来看这件事，我倒认为，未来的主流充电模式将会是充电桩和无线充电两者，无线充电技术一旦能够成熟，直接与公路，与建筑，与停车场结合，那将完美实现无缝充电，到那个时候，电动汽车将会完全普及。
以上，是我的观点，欢迎交流。
个人更看好私有充电桩和换电站模式为主，商用充电（场）桩为辅。
首先建议你先要有私人或长期停车位才购买充电式新能源车，晚上或闲暇之余充电方便实惠，不会有里程忧虑，自己不用的时候联网出租电费＋停车费，出租达到一定数值后维护由运营方负责，达不到出租方自行解决，期间双方约定好出租的时间段，方便附近车友还能赚点零花钱，这就要一个专业的团队运营。即使出外长途旅行***用换电站模式，方便快捷，不用说开车三小时，充电两小时。
其次才是专业的商用充电桩（场），运营方单独划拨出一块独立区域，联网出租，建设维护全部运营方负责，充电费用（商业用电）＋停车费（普通停车位），因为这样的充电方式相对较长，不能挤占原有的公共空间，反向之这种停车场既收了停车费又要商业用电（不充电按双倍停车费计算）的费用，相对比普通停车位成本更高，汽油车肯定不会侵占。
综上∶普通的充电桩模式时间成本太长，挤占原有的公共空间绝不是长久之计，利用专业的团队才能效益最大化，让你的电动爹有地方停有地方充电，而不至于夏天不敢开空调，冬天不敢来暖气。
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