新能源电动汽车是时候买了吗？
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下面来谈一谈新能源电动汽车到底能不能买了，现在随着汽油价格不断的增长，和国家对新能源汽车的大力支持和现在对空气质量要求越来越高。现在的新能源汽车的确很火的，但是新能源汽车到底是不是现在能买了，必须看你的用途和使用情况来买。
如果用来上班代步，可以买新能源汽车的，上班也就是几公里的，新能源电动汽车的确很不错。如果上班路途比较远，或者经常跑高速，还是不建议买新能源电动汽车，因为新能源电动汽车的续航和充电桩真的是问题。咱们说新能源电动汽车就是普通家用的，像豪车特斯拉这样的电动汽车一般人是买不起的，就算买来，后期的维护费真的是特别的高，一般的人接受不了的。
现在好多小区都没有新能源电动汽车的充电桩，好多高速也没有充电桩，就是算有充电桩，你能保证半个小时能把电充满，所以说新能源电动汽车是未来的发展趋势，但是现在买还有点为时过早，不建议现在购买。
如果大家还有什么问题，记得评论咨询加关注。
新能源电动汽车是否应该购买以用车条件决定，对于适合的人一直适合、不具备用车条件还早十年呢。
购买电动汽车的前提是用车条件，用车先决条件包括两点：
1、有固定停车位可以安装充电桩，不论是租还是买必须有长期使用的证明，不具备充电条件用车成本并不低。公共充电站普及率还比较低，即使有也会在商业电价的基础上增加停车费和其他杂项开支，1kwh的成本在1.5~2元之间。
而家用桩是不计阶梯电价的，夜间充电就要0.3元，差距是5到7倍；同理飞线充电也不允许，不仅不安全而且阶梯电价费用较高。
2、选择电动汽车之前最好要有一台燃油车后者插电式混动汽车，电动汽车的续航里程平均在350~400公里之间，这还得是一线品牌的中端车型。续航里程严格限制了出行的路线，目前只有高速公路普及了快充站，其他公路无法解决充电问题。
所以长途驾驶电动汽车的便利性较低，如果是第一台车则不建议选择，除非能接受出行必走高速且有路线规划能力。
电动汽车因充电和续航的障碍决定了短期内只适合作为城市代步用车使用，所以选择也要有针对性。如能满足以上两点条件可以选择，毕竟新能源补贴近期要调整、价格可能会有短期的上涨；其次减免购置税也在倒计时，这些利好一旦一刀切了购车成本会有一定上涨。
有牌照需求且不是在北京的话目前最合理的选择是插电式混动汽车，这类混动汽车虽然不是纯电但也属于新能源汽车，以F开头的六位数牌照同样能够获得与电动汽车一样的路权。纯电续航里程一线品牌在80~100公里之间，日常代步可以满足；长途驾驶可以用HEV油电混合模式，油耗也要比同级燃油车低一些。
这类车即使没有充电条件也能够正常使用，主流平台在升级到轻混BSG加独立电驱系统后，中低速代步可以实现行车发电模式，类似于增程式电动汽车的弱化版；不充电也能把油耗控制在同级燃油车1/3~1/2的水平，只是价格风格要收敛一些了。
新能源汽车电动混动车目前的状态还是这样，没有刚需和条件的话不建议选择，能接受混动就选择混动吧。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
电不是新能源，为什么现在的电动汽车却叫新能源汽车？
电不是新能源，但是公认的清洁能源，应用在汽车领域，可以替代不可再生的自然***（石油），从而大幅降低人类对于天然不可再生***的消耗，更有利于人类社会健康有序的进步和发展。另一方面，作为清洁能源的电能使用，还可以达到环境保护的目的，可谓一举两得。因此，作为新的驱动方式，新的驱动能源进入汽车的电能被称为新能源汽车。
一直以来很多人都在质疑新能源汽车不环保。很多有“知识、见识”的人，非常愿意质疑新能源车的环保问题。就像世间本没有绝对的事情一样，我们这里所说的环保应该是和燃油车相比较而言。
质疑新能源汽车不环保的人核心论据是以电为主要动力源的新能源汽车，从根源的发电方式就根本不环保。
目前主要发电方式有
火力发电：是指利用石油、煤炭和天然气等燃料燃烧时产生的热能来加热水,使水变成高温,高压的水蒸气,然后再由水蒸气推动发电机来发电。目前我国以火力发电为主，因此“有识之士”认为，和燃油车是一样的在消耗燃油并同样产生污染，甚至还因为能量转化损耗等原因，认为以电为主要动力源的新能源比燃油车更不环保。
水利发电：水力发电的基本原理是利用水位落差 ，配合水轮发电机产生电力，也就是利用水的位能转为水轮的机械能，再以机械能推动发电机，而得到电力。水利发电，虽然一般利用的是自然***里的水，但因为兴建水电站通常会破坏当地的植被***、影响当地整体自然生态系统，其实可以说后患无穷，不能说弊大于利，可起码是功过相抵。
风力发电：风力发电机的工作原理比较简单，风轮在风力的作用下旋转，它把风的动能转变为风轮轴的机械能。发电机在风轮轴的带动下旋转发电。但这种发电方式依赖自然气流，并不太稳定，而且风能转化的电能实在有限，发电效率很低，基本不能当做电能的主要供给源。
太阳能发电：顾名思义，把光能转化为电能的方式。这是一个非常值得继续研究的发电方式，因为太阳能，相对地球寿命而言可以说是取之不竭用之不尽的。然而，目前这种发电方式还难当大任，一方面和风能近似，受到自然条件制约，发电效率不高。另一方面冶炼太阳能发电的所需要的多晶硅等材料本就非常耗电，并且这些材料的使用寿命并不太长，性价比有待提高。
核能发电：虽然核能的破坏力令人望而生畏，但事实上，这是人类目前所掌握的效率最高，最清洁的发电方式。如果能在一辆新能源汽车内布置一个小反应堆，那么它所能提供的电能，足够这辆车跑到报废的了，甚至这辆车本身可以作为一个发电源反向为电网输电。然而这种发电方式的危险性是众所周知的。
其他的发电方式还有潮汐、地热等等。
综上所述，貌似这些“有识之士”高屋建瓴、目光如炬的发现了新能源汽车不环保的实质根源。然而这些“专家们”最不爱听到的、恶俗的举例说明出现了。燃油车是随地大小便，新能源汽车是集体上厕所排放。同样是燃油的排放污染，燃油车是开到哪里，就会把尾气排放丢在哪里，而以电为动力源的新能源汽车是在发电厂集中排放燃油燃烧后的有害物质，集中排放也更方便集中治理、减轻污染，由大资金投入建造的过滤、净化排污系统效果一定好于零散排放。
最后想说，“请尊重新能源汽车政策！”推广、普及新能源汽车，是这几年中国***以出台政策和巨额资金投入等方式明确扶植的方向。通俗的说，是中国***想做成功的一个事业。每个有生活阅历的人都知道做成一个事业有多难，难到也许要花费毕生的心血，经历百转千回的苦痛。而质疑不过是动动嘴皮子，无失无得的提出人家要做的事业中所存在的问题，然而如果没有问题要成就的事业就不叫难了，所以您能找出别人要做的事中的问题也不叫本事。请自重，请留德！
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