燃料电池终将成为全球竞争的关键领域,中国是否已经做好准备?
氢能目前的情况就是只能讲未来,不说别的就从路来看就是脱裤子放屁,天然气及甲醇均可直接开车,非得走天然气浅甲醇一制氢一贮运一加氢一电,转一圈才能开动车。理论上天然气8公斤制1公斤氢,甲醇是16公斤制1公斤氢,计算下来,用氢燃料电池还不如直接烧天然气或甲醇开的远。电解水也一样,电本来可开车,非得走电一制氢一贮运一加氢一电一驱功车,正如特斯拉总裁马科斯所说是氢燃料电池就是一个愚蠢的想法。以上只是从路线角度所说,如果从成本及安全的角度来看,那氢燃料电池就更加只能说未来了,因为目前来看没有未来,我相信永遠也没有,丰田坚守了二十年现在还在指望中国给他未来说明了一切。
1. 经济性好,安全性高的超高压钢瓶目前只有美国和日本能生产,这涉及到基础材料工业的整体提升,中国在相当一段时间内不具备竞争能力。
2. 碳材料为基础的燃料电池电极技术是日本人的天下,这类技术同样需要相关材料科技的整体提升。
3. 催化剂技术目前是欧洲人做的最好,国内有一些比较先进的催化剂研发但是产业化情况不佳。
综上,虽然这几项关键技术仍然落后,但是我认为氢能源方面是相对传统技术更加容易追赶的方向,毕竟相较传统汽车工业发动机技术,我们的电动机技术处于领先地位。
未来新能源汽车的发展趋势是什么?
未来的新能源车型究竟是什么样?其实这几年很多的学术论文都有探讨。比较被广泛认可的还是以能源为主导的发展路线。从化石能源时代——电力热机混定时代——纯电时代——清洁能源时代——一级能源时代。目前我们正处于第一阶段的转化过程中。
其实在这个转化过程中还是充满了各种的矛盾,但也让一代代汽车人创造出无限的可能。
电力热机时代
这也就是人们常说的混动时代,在这个阶段逐步往纯电动方式去发展,热机本身的效率也逐渐逼近瓶颈,目前混动常用的阿特金森循环发动机也会逐步完善,并最终小型化。
纯电动时代
这也就是目前国家以及国际主要推崇的发展路线,因为电力还是属于二次能源,所以环境问题在这个阶段还是主要矛盾。电机电池技术逐步完善,效率达到瓶颈,人们对于电力需求已经超负荷。
清洁能源时代
这里所谓的清洁能源,包括并不限于目前已知的核能等能源,具有环境无污染的特点,但是***取以及储存仍然是一个问题。
一极能源时代
一级能源指定的是可以直接转换 并且促存量极大的能源,这种能源常见于科幻电影。
编辑:一本车
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个人观点,新能源车的发展方向还不确定,虽然在政策的引导下,在我国,是电动车大行其道,但是老牌西方汽车发达国家,对此好像不太感冒,这牵扯到国家能源安全方面就不多说了,电动车的弊端很多,不用一一列举了,很多车主都有切身体会,太难了,如果排除政策鼓励,车主自主选择购车,那么所谓的新能源也就是电动车还有多少销量,我就不敢乐观了,让我说未来的趋势,氢能源就很有前途。或者电池有革命性的突破,例如充电三十分钟,续航五百公里,那么我就拥护电动车
新能源产业发展势头良好 发展面临六大挑战
2018-09-05 09:02:17 前瞻产业研究院 作者:明少
各方支持发展,新能源产业发展迅速
我国能源朝清洁化方向发展的重大思路转变,以高效、清洁、多元化、智能化为主要特征的能源转型进程将加快推进。
与发达国家相比,我国新能源产业发展起步晚,但自被列入战略性新兴产业后,在政策、市场、技术、资金等支持下,我国新能源产业发展迅速,10年时间内就完成从起步到世界第一的过程。
据前瞻产业研究院发布的《新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》统计数据显示,截至2017年底,我国风电装机约180吉瓦,光伏装机约120吉瓦,均居世界第一。随着我国经济进入新常态,社会迈入新时代,未来我国新能源产业的发展也面临新的形势和挑战,对我国新能源产业发展提出了更高的要求,并带来深刻影响。
面临六大挑战
我国新能源产业面临的挑战既有来自国际上,也有来自国内的因素。
1、全球能源改革和能源转型加速
在全球气候变化加剧的背景下,尤其是2008年国际金融危机后,为寻求新的经济增长动力,保障能源供给安全,各国纷纷加大自身能源改革和能源转型力度,大力加强新能源的开发和利用。截至2016年,已有超过50个国家和地区制定了新能源产业发展的激励政策。目前新能源产业已成为推动全球许多国家经济发展的新动力,同时也成为新一轮国际竞争的制高点。
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