为什么新能源汽车都长得那么丑？
为啥国产新能源汽车都长得那么丑？
其实国产新能源车也有好看的，但凡是好看的新能源车价格都非常昂贵，而我们能买到手的新能源车都是丑出一定高度的。这是为啥呢？
这主要是中国大多数新能源车都是低质劣质的山寨车壳子，用已有的汽车平台，或者山寨一个汽车平台，随便修改一下电路系统就上路，有得甚至用“老年代步车”改出一台也能上路。之所以能够如此糊弄事，还是为了钻国家补贴的空子，没时间潜心研发，仓促上马电动汽车项目，早日获得国家补贴才是正事。
所谓十大最丑新能源车，其实就是这些山寨的新能源车，销量还非常高，不是因为产品好，实在是因为上牌政策，被逼无奈，能买得起的也就这类货色了。
知豆-补贴后价格：5.8万左右
知豆这款车大多数消费者可能不熟悉，但购买新能源车的朋友都躲不开它，外观活脱脱的一台山寨某品牌的老年代步车。但你还别小瞧他，年销量4万多台，全球排名第六位。
长宽高为2806/1540/1555mm，搭载永磁同步电动机，最大功率为30kW(40PS)，峰值扭矩为95N·m，0-50km/h加速时间为7秒，最高时速达100km/h。新车使用18kWh三元锂电池组，充满电需要6-8小时，60km/h等速续航里程180km。
众泰E200-补贴后价格：6.8万左右
众泰E200应该是知豆的姐妹车，因为知豆原本就是众泰的子品牌，所以两款车的参数相差无几。只是众泰E200看得顺延多了，但看着顺眼也是有代价的，那就是价格贵了1万块钱。而且依旧没有脱离老年代步车的范畴。
所有买众泰E200和知豆汽车的车主，都对他们的乘坐舒适性和底盘感受深感遗憾，没办法，只能怪自己没钱。
东风风神E30-补贴后价格：6万左右
一分钱一分货，眼瞅着同样的老年代步车，东风风神E30就好大了不少嘛，当然价格也贵了许多。在北京动辄就补贴12万的汽车市场，售价也在6万以上，实在不便宜。
特斯拉为什么不换代？
特斯拉迟迟不在国内更新的原因可能是还有老款车型的配件及库存没有消化完全,需要彻底卖完之后才能在国内上新款,企业有自己的节奏与规划。
其实吧，时代在变，汽车的更新理念也在变，在不同的时期不同的阶段，汽车“更新换代”的含义也是不同的。
虽然官方表示没有Model S换代，但实际上它的更新频率非常之高，每升级一次电机、电池、电控，就算是升级了一次发动机；每升级一次AP系统、HW硬件，就算是升级了一次整车系统。
新能源汽车5年内规划发展，有必要继续从事这个行业吗？
- 很荣幸和您同行，虽然不是整车行业，但汽车零部件行业和你们息息相关。简单谈一谈个人的理解，如果有不妥的地方还望指正。
- 第一点想说的是智能化自动驾驶方面，虽然我们现在量产的新能源车型中有好几个车型宣称是已经达到了L3自动驾驶水平，但也只是停留在宣传的几个场景，离定义的L3还有不小的一段差距。但是新开发的车型对于整车系统是做了很大的提升的，体现在零部件中：以前的三个零件现在集中在一起，做成一个系统的模块；而且可以记录或者提醒哪里出了问题。对于新能源整车厂，如何更系统更规范的定义某个零部件要不要更多的创造力？答案是肯定的。
- 这也引申出了第二点驾驶习惯，或者说新能源车子的操作手册。对比一下，传统车子的启动操作（手动挡为例），解锁--开车门--坐主驾--系安全带--插钥匙--踩离合--点火--挂档--松手刹--松离合加油门--跑起来；反观新能源车子系安全带之前都相同--一键启动（特斯拉没有）--踩刹车--换D档--松刹车踩油（电）--跑起来。起步是不是快好多！当然要关好车门。是不是体现了一个真理：懒人是发明和进步的阶梯！未来五年，肯定很多人会面临改变驾驶习惯的问题。
- 当然交通工具最重要的还是安全性，没有这一点职能驾驶定义多少级都没用。而不论整车厂还是零部件公司对于功能安全专家的职位都是空缺的。抱歉又想到了电影中骗人的扯出两根线冒出火花车子就开走的画面...新能源汽车中运用的技术在不断的迭代中肯定会有愈来愈多的主动安全，相比于被动安全出了事故弹出安全气囊，主动安全主要体现在芯片，传感器，摄像头和软件方面。比如Volvo正在开发的Autosar架构SPA2平台...
- 当然还有动力系统，常说的电池模组，未来的方向肯定是更耐久，持续公里数越来多，扭矩越大。我们常常忽略了一点，很多新科技都是先满足军用之后转为民用，一直觉得电池技术的发展也是这种路线。
- 五年时间不会很长，可预见的技术实用性会愈来愈多。希望我们都能为中国的新能源汽车贡献自己的力量，哪怕再微不足道...
说实在的，我也很纠结，我也是新能源汽车的从业者。
我是18年入行新能源汽车的。之前一直从事汽车行业，本来也是看好新能源汽车故而转投新的行业。
总的来说，18年是新能源汽车的爆发年，我们做的也比较轻松，收益也不错。19年3月新政策出来后，销量明显下降，厂方和经销商都有一段时间的适应期。但是19年总体并不理想，倒不是消费者对新能源没需求，而是政策的改变，价格没之前有优势，同时单位车辆比较难落实。所以销量并未出现预期的快速增长。
今年的疫情，对所有的实体经济都有影响，所以我不认为是行业问题。就5年规划而言，是个不错的远景。如果你是个从业人员，我觉得你可以按自己的实际情况出发，是转行还是继续。如果你是投资人，未来还可期，毕竟新能源汽车是国家大力推广的项目，也是时代发展的趋势。
新能源汽车行业是传统汽车行业的一个最大挑战者了。目前，在一线城市，特别是北上广深已经有比较成熟的新能源保障体系和服务体系。各大传统车企也在不遗余力的发展自己的新能源车型。加上国家对节能减排的要求和对新能源汽车的支持，很大程度促进了新能源汽车领域的发展。所以，从事新能源汽车行业的工作在未来的十年或更短的时间一定能够取得很大的发展。当然，传统汽车行业也在转型，他们在新能源领域的发展也会很快跟上。从事新能源汽车行业必须以传统汽车行业从业经验和经历为基础，只有了解的传统的才能更好的理解新的，也就是发展要靠基础带动，希望我的看法对你有用。
标签： 新能源汽车规划未达成的原因分析 新能源
