硬派SUV也搞新能源,电动增程+多连杆10万不到,还能越野吗?
/硬派SUV
增程式REEV
多连杆???/
212增程混动版悬架结构实锤了?貌似还没有准确信息吧,不过不管悬架结构如何这台车可以负责任的说【可以越野】,而且越野性能只会比燃油版更强。
增程式REEV混动的运行方式与传统燃油车不同,发动机作为【增程器】的动力源不参与输出动力,也就是说发动机只是用来发电,真正驱动车辆行驶的是电机。
目前电动汽车以永磁同步电机为主,这种电机的特点是在高温和碰撞下有可能造成永磁体消磁,从这个角度来看对于越野车而言可能确实有些隐患,极限越野不排除有冲击电机的可能性;不过212总还是非承载式车身,电机的布局可以做到相对合理的保护,碰撞问题不用担心至于高温电机本身不存在所以也不用顾虑。
动力方面可以说一线供应商的电机随便挑出一台性能都远超212现款车型使用的任何一台发动机,以2.8T柴油涡轮增压发动机为例,这台老旧江铃动力最大功率80kw、峰值扭矩225牛米、最大扭矩转速2000转,打着灯笼找也很难找到更差的发动机了。
而电机一般功率在100w左右扭矩会早240~260牛米之间,作为越野车必须有四驱,增程式混动汽车发动机不输出动力最少得有两台电机;
***设使用80kw的小电机、扭矩为220牛米,前后两台电机的功率超过150kw、峰值扭矩超过400牛米,这种动力参数不能越野吗?
(图片来源网络,侵删)
这是以低标准的电机预算,虽然电机不能进行扭矩放大但也比现款212的任何一款动力更直接,因为电机的特点是恒扭矩能够在起步瞬间达到最强扭矩输出,这点优势任何一台发动机都不到。
所以只要电机功率足够大混动版212的越野能力会更强,如果有ESP车身稳定系统配合电子限滑制动、甚至有可能加入差速锁的话这台越野车会很强悍;而且电机驱动之后212的公路驾驶体验会倍数级提升,这是混动汽车的绝对优势。
北汽212几十年如一日的差也该升级了,只是没想到这次的升级会这么夸张,如果9月之后确定能够量产会有新一轮的越野热,如果有差速锁的话吉姆尼得靠边站和卢比肯可以一拼了,拭目以待REEV-212。
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动力强、续航里程高、电耗低:***用前置两驱,电动车单变速箱,动力上拥有163匹马力,最大功率120Kw,在动力上电动机的动力比汽油发动机强劲许多,在提速上只要你给电,马上就迅速反应,并且在没有任何迟滞感,带给你的只有感觉到在不断的提速、降速,这也是纯电动在平顺性上的先天优势。在续航能力上工信部实测续航里程420Kw,日常行驶完全不用担心没有电,在电耗这一部分上,比燃油经济性高很多,百公里大概只需14度电左右,换算为目前的电价,每公里只需几分钱。
目前市面上的新能源汽车蛮多的,购买新能源最主要看的就是续航能力和电池的使用寿命了。
个人还是推荐广汽Aion s
广汽新能源Aion S基于广汽新能源GEP纯电平台打造,***用宁德时代的锂电池电芯,NEDC综合续航510km,最大续航630km。
外观方面,Aion S***用了“穿云箭”前脸设计,搭配“T型”全LED大灯,搭配下格栅的黑色装饰,整体看起来充满了运动感。车身***用溜背式设计,风阻系数仅0.245Cd。据介绍,新车长宽高分别为4768*1880*1530,轴距达2750mm。
Aion S尾部***用了贯穿式尾灯造型,渐变式效果营造出了立体感。尾灯与鸭尾式尾箱盖组成了一个整体,既营造了协调感,也给车尾增添了运动气息。
配置方面,Aion S搭载了腾讯车联系统,支持智能语音识别功能。新车还搭载了广汽新能源AI系统2.0版,以及TJA交通拥堵***、ICA集成巡航***、APA自动泊车***等L2级自动驾驶***系统。值得一提的是,AI系统2.0版增加了微信社交功能,支持播报微信文字信息和语音回复信息。
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