新款红旗H7,有望19W起步么？
在昨天，一汽宣布旗下红旗新款H7将在北京正式上市，这是红旗又一款的“接地气”作品，从之前的“豪车”红旗，“老款”红旗，到现在的红旗H7，红旗无疑改进了许多！该车售价区间为24.98-47.98万元，算是走中高端路线的吧？
外观上看，新款红旗显得极为年轻，不再是以前那种四方盒子的造型，而是十几年前流行的那种圆滑造型，比较贴合四十岁左右人群的口味，扇形进气格删大气又不失格调，竖向幅条式镀铬中网承托出车型的美感，轮毂方面看着较为低调一些，不像是这个价位应该有的，算是比较遗憾的地方，车轮造型也显得过于大众化了一些，前脸总体给人的感觉冲击有余，但底蕴不足！
侧面看红旗H7的车身显得较为普通，没有什么值得吐槽的地方，也没有什么可以夸耀的闪光点，算是中规中矩的一个造型，流线型的车身线条让整个车身看上去非常的流畅！
车尾部分，红旗做的也是较为中规中矩，不过从细节上可以看出红旗还是较为注重格调的，LED搭配双尾气的设计，估计是打算追赶现有的潮流吧？从目前的造型来看还算是比较成功的！
比较为人称道的地方在于它的内部，车内空间显得很宽广，5米多长的车身，将近3米的轴距，挤下几个大胖子领导绰绰有余，将近四十万的车，内饰方面自然也不会太过于马虎，明显可以看出红旗多用了许多木纹饰板，配饰的流线型感觉明显提高，遗憾的是大概是为了符合那些老车主的口味，车内并没有什么看着很高科技的产品，中控大屏也显得较为小家子气，红色使用的比较多，看着给人的感觉会很艳，但总体来说还算不错，至少在同价位的车中不显得丢分！夜视系统，座椅通风等小配件简直不要太多。
总的来说这是一款较为中规中矩的车，不能算是多好，但至少对得起它的价格+它的牌子，如果从性价比的角度上看，小编觉得还是不这么值得入手的，不过如果你对于实用性方面不这么在意，纯粹是需要一辆代步加***的车的话，倒是可以考虑入手一个，红旗的牌子砸出来，绝对不会给你丢脸的！
中期改款红旗H7短期内不会有大幅让利，即使技术相当落后
红旗H7-2019款指导价25.28-31.78万。最低配的价格与期望价格有20多个点的悬殊，这种期望值对于主流的中端德美系轿车而言会比较接近，但对于红旗汽车这一特殊品牌来说是有些奢求了。因为这一品牌的车对于销量和市场占有率期望值本就不高，该车的技术决定了热销的可能性是0%，简单了解一下这台车吧。
红旗H7优缺点分析
H7绝不能否认的优点是外观设计，5095*1875*1485、轴距2***0mm的尺寸与轴距决定了该车视觉效果必然相当的饱满大气，宽高比很达到126的轿车是极少的。这台轿车以饱满的车身加上稳重的商务风格设计带来了相当强大的气场，配合红旗的立标则是画龙点睛，一点点都看不出来这是台以日系轿车平台打造的产品。不过在了解其“血统”之后自然还是好感全无。
除外观设计的优点以外，剩下的则都是缺点了，看一看三个版本的发动机吧。
1：低配版装备的是1.8T涡轮增压发动机。对于一台中大型轿车而言其排量偏小了，且使用的多点电喷技术也过于落后，目前已经是高燃效缸内直喷技术为主流的时代，10万左右的国产汽车都已经普及了直喷。这台技术落后的中小排量发动机有188PS的马力，这一参数还是不错的；不过最大扭矩只有260N·m（2000-4500转），与同排量的一线国产1.8T对比少了40N·m的扭矩。发动机扭矩小则动力差，因为量产机的峰值转速基本在同一范围，【（转速×扭矩÷9549）×1.36=马力】，在转速相当前两组数值不变的前提下，扭矩小则马力小则动力差油耗高，因为想要合理的动力就要以拉高转费油的状态行驶，这一版本即使优惠到20万以下也是不值得选择的。
2：中配版两款车装备的是2.0T涡轮增压发动机。自主品牌优秀的2.0T往往有160~200kw的功率（功率×1.36等于米制马力），峰值扭矩已经达到了360~400N·m之间，动力水平超越多数德系机头已经看齐美系。而红旗H7的这台发动机只有150kw的最大功率，最大扭矩低至与1.8T版相同为260N·m，这是一线国产1.4T发动机的水平，怎么好意思还装车使用呢？很显然这台发动机是一定程度借鉴了落后的日系发动机。
3：旗舰版装备的是3.0L-V6自然吸气发动机。一台六缸机的最大功率为170kw，峰值扭矩仅仅300N·m，这是很尴尬的数据。不过如时光能倒退十年的话，其动力水平还是可以接受的。而在2019年大多数2.0T发动机已经超越了3.0L很多，由此可见这台发动机存在的意义到底有多大，其次则是一汽红旗的2.0T发动机技术有多落后了。
选择一台车无非是看颜值、看性能、看配置、看油耗，红旗H7除了有高颜值以外再没有亮点。这台车得需要相当足的情怀才能在选择后不后悔。期望红旗汽车拿出符合产品价格定位的技术，做不到就让贤了，这么好的品牌在一汽手里可惜了。
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