许家印满世界整合新能源汽车技术，胜算几何？
随着传统燃油车销售遇冷，全球汽车产业正面临严峻的考验。奔驰、奥迪、宝马、保时捷等行业巨头纷纷谋求转型，重仓电动汽车。一场新能源汽车领域全球竞赛的大幕已然拉开，短兵相接之际，中国品牌如何突破？
作为行业新晋巨头，恒大正用实际行动书写答案。9月25日，恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业,在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式，并宣布同步研发15款新车型。
迎来如此重量级的“助攻”，不仅是恒大造车的重要里程碑，也将成为中国新能源汽车产业的里程碑。在这背后，恒大“大战略、大目标、大格局、大定位、大布局”的造车逻辑也展现得淋漓尽致。
你好，我们国家这几年，得益于政策和市场红利，我国新能源汽车产业不断发展壮大。乘用车联席会统计数据显示，2018年全年中国新能源乘用车销量达101万辆，同比增长83%。诸多企业纷纷布局新能源汽车市场，但恒大显然处于领先位置。因为在国家客观孵化环境下，对于造车新势力而言，真正给他们的企业内部考验是技术、产业链、资本，每一个环节都可能让企业迅速占据领军地位。众多制造商都意图实现弯道超车来开拓一个新市场。
关于新能源汽车这个一直备受瞩目的焦点，相信每个人都不陌生了，国家关于新能源汽车也是多方政策支持，所谓新能源，顾名思义，节能环保，造福后世，本轮是汽车方向，作为中国的龙头行业，自然奋勇当先，跟着国家大方向，恒大作为中国的世界500强企业，自然也会大力支持国家的政策与战略，有决心，有实力，一心想做出高科技产品，绿水青山就是金山银山，在国家大力发展经济的同时，我们更应该重视环境保护，我相信，恒大会给世人一个惊喜，拭目以待
之前就看过报道，恒大集团进军新能源汽车产业，收购瑞典现金的汽车企业萨博，科尼塞克合作。在源动力上，也跟卡耐电池有着合作，卡耐电池乃是电池业最好的公司之一，后来好像还跟哈佛大学达成研发战略合作，最近又看到好像在深圳跟十几个很有名的汽车设计师达成合作协议。老许为了这个造车目标也是真够拼的，目前能源问题越来越严峻，能源越来越短缺，新能源产业将会是未来市场的大热门。恒大实力基础好，有决心有恒心，相信有建树
胜算很大。
新能源车方面，恒大正启动全球招聘，***招募8000名符合条件的科研专家、科技人员、高精尖人才，用于新能源汽车集团全球研发总院。许家印称，公司将同步研发15款车型，“这也创造了汽车业的一个世纪纪录”。
许家印称，恒大造车是换道超车，不是弯道超车。所有工作都在围绕着目标和定位在开展。“恒大新能源汽车的目标是，用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团，恒大的定位是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。而且，光是产品好还不行，价格太高，老百姓买不起也不行，所以成本还必须下降30%。”许家印表示。
他表示，成本下降30%的基础在于恒大的产能将达到一年生产100万辆车，为了实现这一目标，许家印明确汽车集团在研发过程中，虽然车型不一样，大小不一样，但要尽可能模块化，通用化率要高，这样零配件成本才能大幅度下降。
战略方针：整合顶尖技术造好车
被业内誉为”技术控”的许家印，因为对顶尖核心科技的痴迷，近几个月内来多次飞赴德国、英国、瑞典、荷兰、韩国、奥地利等国，通过直接收购或独家合作的方式，一举拥有了从整车研发制造、中央电机、轮毂电机、动力电池到3.0底盘架构等领域的最领先核心技术。
而在许家印满满当当的行程单背后，其对核心技术的执着与痴迷也跃然纸上。早在恒大进军新能源汽车行业之初，许家印就多次在公司内部明确强调指出，”恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先，产品必须世界一流。”
战略执行：稳扎稳打强强联合
过去一年，恒大造车给社会留下最多印象的应该是一次又一次的大手笔收购和合作。而仔细梳理其进化脉络，却可以清晰看出恒大在战略推进上一步一个脚印，稳扎稳打在跑步前进。
此前与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界级豪车的研发制造核心技术；与德国Benteler集团和FEV集团的强强联手，拥有了3.0底盘架构核心技术；与德国hofer合作，拥有了先进的三合一动力总成核心技术；收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成发展方向的先进的轮毂电机核心技术，恒大已牢牢巩固在新能源汽车领域的技术优势。
此外，恒大新能源汽车的产品品牌”恒驰”已横空出世，意味着恒大正式迈入体系化品牌建设的新阶段；而随着上周恒大启动全球研究总院的规模化招聘，也标志着恒大的技术获得方式开始从外向式收购向内生式研发突破转变。
小米汽车和谁合作？
小米的造车合作伙伴是上汽集团旗下的五菱汽车。
五菱汽车早已是雷军走访过的车企之一，也是最被外界看好的“绝佳搭档”，因为，两者都是走平民路线，五菱汽车更有“人民需要什么，五菱就造什么”的企业核心标语，更有“人民车企”的美称，而小米手机在手机界，也是性价比较高的手机产品。
另外，小米与五菱汽车早有合作，今年4月份上海车展，展出的上汽通用五菱宝骏E300车型便已介入小米生态，小米和五菱汽车的造车合作，可谓一拍即合。
小米和恒大
以及其他的汽车暂时还没有就造车事宜达成合作。以下是关于恒大汽车的相关介绍：
1、定位：秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有领先的核心技术。实施全球一体化研发模式，在全球九大国家协同研发。拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地，打造高品质的“恒驰”全系列产品。
2、基本信息：9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，***招聘8000名新能源汽车产业顶尖专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。
恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？
应该不会，现代的中国新能源汽车处于古代的战国时代，各国混战，在新能源方面占据绝对优势的还是比亚迪。“恒弛”将和其它造车新势力一样，最初将处于烧钱的时代，随时时间的发展，也许能够在造车新势力中乱中突围，但更多的时间应该是在苦苦支撑并败下阵来，就像恒大冰泉一样，恒大通过足球让中国了解它，恒大也在通过足球发展自己，随着新能源车的发展其利润会越来越低，如果在资金密集行业收回成来并盈利并不是一件易事，我不认为他成为新能源汽车的领军，现在要谈的是存活和发展，至于现在谈领军还为时过早吧。
个人认为有希望。
首先从大背景分析，新能源汽车不仅仅是恒大入局，诸多大佬都有在参与，证明这件事儿靠谱，况且国家夜通过修改配套法律来鼓励新能源汽车改造，也就表示这件事不会遇到大规模的政策风险。
其次我们从恒大本身来看，观察恒大这一系列举动，能够发现谋定而后动是恒大的一贯风格，不打无准备之仗，恒大在下决心搞恒驰之前，已经做了很多打通行业***的动作，这在基础上就牢固了恒驰的本源。
最后我们单独看下恒驰，各方面***配置都做到了最好，并且下了这么大力气全方位推进，不成功很难
以上。
恒驰汽车能不能成为新能源汽车的领军者，现在来说还有点早，但恒驰汽车就目前已知的情况来说，还是有很大的潜力。
首先，出生自恒大品牌，依托着恒大集团发展。就恒大2019年的年终报告显示，恒大2019年上半年的核心利润303.5亿，净利润270.6亿。这个庞大的数字，昭示着恒驰汽车在未来很长一段时间内，都不用像其他新能源汽车那样，以融资为生。或者被其他资本所劫持，改变自己的初衷。
第二，恒驰汽车在强大的资金支持下，已经在世界范围内积累相当雄厚的技术和产业链。恒大先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在汽车轮毂、动力电池、动力总成、整车制造方面揽获一系列核心技术,迅速实现了全产业链布局。
第三
恒大拓展了一支完备的人才技术队伍，恒大新能源汽车业务开展以来，不仅是世界各地招聘顶级专业人才，也从自身其他产业集团里面抽调了各级别骨干力量融入汽车产业。这对汽车集团的 顺利落地和发展，起到有力的保障作用。
