日产新能源战略规划最新消息,日产新能源战略规划最新消息新闻

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  1. 纯电动轩逸预售16.69万,续航338公里值得买吗?
  2. 东风日产启辰大v是新能源么?
  3. 三年三换CEO,日产究竟为何?

纯电动轩逸预售16.69万,续航338公里值得买吗?

合资车,品质家轿,纯电驱动,16.69万。我似乎找不到抗拒它的理由,毕竟现在国产电动车,随便拎出来一辆,价格就会比他高不少,不管技术是否比日产更先进,起码在车型的口碑上,大家都不是轩逸对手。那这款车到底怎么样,我们下面就来一起看一下吧:

车型详解

整车造型与燃油版几乎一致,车头方向看,电动版有两个突出的特点,一个是EV蓝,布置在整个中网位置,既标明了身份,又凸显了科技感。

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日产LOGO上方的可开口方块,就是它的充电盖板,这还是比较少见的,因为大家的用车习惯,多数电动汽车也是将充电口设置在汽车尾部或后翼子板处。轩逸这样的做法就像张嘴吃饭,很独特。

内饰上来看,叫燃油版车型没有什么变化,但是转向盘和仪表的设计都是引自日产聆风的思路,整体配置状况与现有燃油车型应该没什么区别。

动力的配置上是型号为TZ200XS5UR的永磁电机,功率达到了80kw,扭矩可实现254N·m的输出,电池是目前的主流产品,三元材料的锂电池。从公布的数据看,续航里程也比较给力,338km的综合路况续航,与398km的等速续航。这样的数据虽然略低于国产车型,但是在这个价位,还是属于中上游水平。

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说到电动汽车,就不能不说充电问题,电动版轩逸,慢充需要8小时,快充条件下45分钟可达80%容量。基本合格。

他还有什么?

在电动轩逸上市的发布会上,东风日产还有一句承诺:3年55%保值回收。

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总结

我真是不想夸他,但是现在的限行限号政策,真的给我们出行带来了很大不便利性,面对价格高企的新能源车型,电动版轩逸的出现,算得上是一股清流,原来都是国产车拉低汽车售价,没想到这次国产车价格会被合资车倒逼降价了。

熟悉国内电动车市场的朋友应该知道,合资或进口品牌的电动车在国内的售价一直居高临下,低价位的电动车市场都是自主品牌的天下。如今,东风日产旗下的轩逸纯电即将在国内开启预售,并预计在10月正式上市。轩逸纯电的出现能否改变目前国内低价位电动车市场的格局呢?轩逸纯电作为东风日产踏入国内新能源汽车领域的首款车型,又能否像普通版本的轩逸那样斩获市场呢?我们接着往下看。

外观上,我们不难看出,轩逸纯电版是基于普通版本的轩逸打造而来的。前脸仍然是家族式的日产风格,一眼便能认出来这是辆日产车。

但是在细节设计上,轩逸纯电和普板轩逸有着明显区别的地方,轩逸纯电的前脸***用了日产新能源车系中标志性的U型脸谱,其充电位置也用醒目的蓝色作为标志,在时刻提醒着人们,我是辆环保的新能源车。

在车身尺寸上,轩逸纯电相比于普通轩逸有一些细微的差距,其车身的长宽高分别为4677mm/1760mm/1520mm,轴距为2700mm。在数据上,轩逸纯电的车身宽度和轴距与普通轩逸保持一致,车身长度和高度都略有增加。

东风日产启辰大v是新能源么?

是新能源汽车!

东风日产启辰大V***用了启辰最新的V-Galaxy家族语言,前脸部分,东风日产启辰大V***用大尺寸中网进气格栅搭配造型别致的前大灯组,其中,5条平行的日间行车灯组不仅有着极高的辨识度,实用性也更强,这很符合当下年轻群体的审美。

而在中网处,东风日产启辰大V则加入了57颗电镀星钻进行点缀,非常吸引眼球。为彰显极致态度,车身多处加入了与名字相暗合的V字元素。在引擎盖两侧,新车还通过上翻的线条来凸显整个车头的力量感,这很大V,也很活力。

三年三换CEO,日产究竟为何?

这两年日产内部很乱,主要原因还得从日产和雷诺合并说起。90年代经济危机时日产一度濒临破产,雷诺挺身而出成为了日产的大股东,并派出戈恩来***。然后凭借着日产的技术底子(日产曾经的技术是非常厉害的)以及法国人灵活的管理经验,日产迅速复活,销量节节攀升。再加上与东风合资也是很重要的一环,注意丰田本田大众在国内都是两家合资公司,而日产在国内却只有东风一家合作伙伴,包括郑州日产其实是属于东风日产旗下的。日产和东风建立了非常密切的合作关系,双方各取所需,一度连续多年都是日系车销量第一,近两年才被丰田和本田慢慢赶上。凭借和雷诺合作的关系,日产在欧洲市场表现也不错,逍客一度是欧洲非常畅销的SUV,奇骏也连续几年都是世界上销量最高的SUV。

雷诺和日产的合作是非常成功的,雷诺给日产带来了其他日系厂商不具备的开放性思维。但双方合作也存在很大的隐患,最主要的原因就是日产的销量大大高于雷诺,而雷诺却拥有日产44%的股份,日产只有雷诺15%的股份。日本人向来只服强者,一直想谋求独立,所以找了个机会就把戈恩给抓了。继任的西川广人明显镇不住场子,没多久又辞职了。

另外说下日产这几年忙于内斗,车型的革新以及开拓明显已经全面落后了,只是凭借着出色的技术底子和降价勉强维持。日产的油耗积分一度排名在国内一众厂商的前列,大家也都知道日产车省油,但这几年竞争对手纷纷推出小排量涡轮以及混动、新能源车型,日产在这上面慢了好几拍。实际上日产有着非常雄厚的技术底子,给轩逸高配换上1.6T机头,早点拿来2.0T机头,配上混动,这几年也不至于这么被动,可惜高层的心思不在这上面。这两年日产看着销量还行,其实利润已经断崖式下跌了。

目前来看日产的混乱还会继续,大家有兴趣可以与我交流。

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