电动汽车公共充电桩为啥都是露天的？
很高兴回答此问题，目前充电桩为露天的主要原因如下：
一、新能源汽车充电桩目前按照国家标准要求防护等级在IP54级别，即要求从各方向向柜体喷水都不会引起柜体损坏。
二、按照国家要求所有的充电设施必须有安全防护措施，如漏电保护、绝缘保护等保护设施，一旦发生漏点或者短路会进行有效的安全保护。
三、目前充电桩运营企业为了节省建设成本更倾向于不建设雨棚。
四、部分充电站或充电桩建设场所不具备建设与雨棚条件。
五、目前国家并未出台充电站建设强制标准，对建设雨棚也未作强制要求。
诸如以上原因导致目前部分公共充电桩是露天的。
停车场充电桩盈利模式？
盈利模式
模式一：财政补贴
***补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省(包括直辖市)、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市。
模式二：电费差价，峰充谷放
提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费
这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，
模式三：众筹建设，多方分成。
在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。
通过整合***、企业、社会等多方力量共同参与,提高社会***利用率,适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地(消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容;有的提供建设支持;有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。
从现有的商业模式来看，主要分为三类：
第一类，以压缩运营成本为主的传统经营模式。
第二类，以解决方案为主体的经营模式。
第三类，以充电为主，附加增值服务为辅的大数据经营模式。
充电桩的未来是美好的，但还需要一定时间的整合，大浪淘沙。2016年新能源汽车是继续快速增长的局势，电动车的存量大幅增长是明确的利好趋势，市场需求量变大，投资回报率有所提高，企业的积极性也会有所提高。而如何更高效的投入，需要***的引导，行业的规范，等行业上下游的共同发展共同促进，一起探索更新更有效的商业模式。
看了雅阁混动技术原理，感觉可以开发出多种新能源版本，大家怎么看？
我认为看了雅阁混动技术原理，不可能开发出多种新能源版本。首先我们先要了解新能源汽车都有什么新能源？
除了电能驱动以外，新能源汽车，还有液化气，天然气，氢气，太阳能驱动~
但是除了电能驱动以外，其他新能源的驱动需要相应的补给站建设。每一个国家，甚至是每一个国家里边的每一个城市里的补起站建设都是不相同的。所以雅阁不可能开发除电能以外的其他新能源车型。太阳能车型目前的技术还处于研发阶段，并不能真正应用市场上。所以我认为雅阁混动技术不可能。研发其他能源的版本！
标签： 新能源充电站运营模式 充电
