吉利帝豪新能源空调没有暖风，大家出现过这样的问题吗？
吉利帝豪新能源开空调没有暖风的问题，我在车质网了解到主要就是16款车型，其中近期就有车友表示：“汽车启动后开启空调，风速为最低一挡，并选择车内循环，温度设置为24℃，正常行驶20分钟后仍然没有暖风，在此过程中多次开关A/C按钮也没有作用。后面几天尝试多次，均没有改善。经了解，同车型众多车主普遍发生该问题，属于是本车型的共性问题，并且有理由怀疑是家族性设计缺陷。因此，本人要求吉利汽车公司免费修复空调不出暖风的故障，并针对本故障部件进行延保。”如果您的也是同样的情况建议您还是联系车质网尽快处理问题。
1.5匹的空调不开电辅热，吹出来的风不热是哪里出问题了？
你在北方的暖气中四季如春，我在南方的艳阳里瑟瑟发抖······又到了北方不知南方冷的时节，不得不感叹空调真是人类最伟大的发明之一：打开空调取暖后感觉冻僵的四肢都“活”过来的感觉真好！不过开着热空调的我们为什么会觉得越来越干燥？看过说明书相信有不少人会发现自家空调属于冷暖电辅热型，那么何为电辅热？今天就跟着实阳机电一起来看看吧！
所谓电辅热，意为“***电加热功能”，通俗来说就是：在多联机的室内机出风口增加了带功率的电热丝，出风通过电热丝将热量吹至室内。可以让房间温度迅速达到设定温度，拥有“快热”的特点。
WOW，这样看来能够快速制热，拥有电辅热的空调真是太棒了！不过等等，就此判定电辅热真香，还是为之尚早······下面跟着实阳机电来看看，电辅热的不足吧！
劣势1：舒适健康角度“易生病”
由于电辅热发热源温度较高，且周围空气水蒸气并无相应增加，导致空调出风相对干燥，令人感觉烦躁的同时还增加了呼吸道疾病发病的可能。
劣势2：性能角度“热效率低”
空调都是通过制冷剂的热交换，将室外空气中的热量“转移”到室内来。而电辅热则直接将高品位的“电能”通过热敏电阻产生低品位“热能”，相比于空调制热的形式，电辅热效率较低。
劣势3：经济角度“更耗电”
在空调全力运转的同时，还要再额外消耗电力维持电辅热的启动供热。开一个空调就额外增加一个“电暖炉”的耗电量，怎能省电？
没错啦，这里需要敲黑板划重点的就是：配有电辅热的空调，压缩机能力一般比较不足，是因为多联机制热量无法满足国家标准，才需要用电辅热来弥补！虽然这样增加了电辅热的空调本身的价格会相对便宜，但是算算每天的电费消耗，是不是有点得不偿失的感觉······
设计缺陷，跟什么品牌没关系。
热泵空调能制冷不制热是常见通病。国内外均很常见，当然首先是国外常见，然后山寨货自然也随了这一毛病。需要指出的是，国内至今没有任何自主研发、设计空调的单位，都是螺丝刀工厂。压缩机、电子膨胀阀、外观设计等，都以低端山寨为主。
根本解决方法是改进设计，增加十几元投入即可。但是这几乎不可能。因为厂家没这个动力。就算我把技术白送给厂家，他们也不为所动。
临时解决方法稍显麻烦，不是专业维修人员最好不要自己动手。倒不是技术有多难，是安全问题。因为问题出在外机，你没有动手经验，探个身子在窗外是有风险的。所以具体怎么操作，不应该说。
给个其次的方法：把室内机空气探头放进30度左右热水里，然后开制冷。一分钟后，停机开制热。如次反复三到五次，问题基本可以解决。
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