买车20万修车50万，新能源汽车维修为何如此贵？
这好像是个智商题！二十万的车损坏，维修要花50万，有修的必要吗？买新的不香吗？五十万买俩还可以剩十万，旧车卖掉还能回点本，何必去修呢？
实际上在汽车行业中，这种情况很常见，这涉及到一个词“零整比”，是指购买一辆汽车所有零部件的金额与购买这辆车的金额的比值，零整比越高，购买一辆车所有配件花的钱就更高。借用中保研的数据，目前零整比最高的是一款北京奔驰C级，购买组成这款奔驰车所有配件的花费，能买8辆该型号整车还有余。这比提问里说的新能源车还夸张。
在保险事故处理中，零整比高的车辆，往往会让保险公司与车辆客户之间产生较大的争议，原因就是这些车辆发生事故后，维修花费很高，而车辆自身的残值价值比较高，考虑车损险保额，可维修的价值比较低，超过可维修价值的，保险公司会要求车辆全损，按照承保金额全部赔付（车辆残值归保险公司，客户自留残值，按保额扣掉残值赔付），但客户觉得车辆也没有伤的很重，维修一下也不影响驾驶，车辆进行维修就加重了保险公司的赔付，所以双方就会产生矛盾。举个栗子：车辆保额30万，事故车辆维修需要20万，不用维修的事故车在二手车平台估价18万，剩余的可维修空间为12万（30万-18万），实际维修比可维修空间多了8万，这种情况谁都会算账的。实操中需要保险公司、车方和维修单位坐下来协商才能解决，无法协商可以到***诉讼，既然打官司了，就是看证据，谁的证据足，***会支持谁，当然，有人走关系搞和谐最后胜诉，那是另***事。
这个新能源车，无论有没有保险，真要花50万去修好，正常人都会觉得脑子进水！[捂脸]
新能源车目前还在起步阶段，刚刚开始填坑，产销和早已成熟的燃油车产业链还法比，新工艺，加上配件的零整比，前期购买的客户付出的维修成本肯定要高，啥东西都是这样，销量上来了，普及面更广了，有更多的产业链环节加入进来，成本才会低。头部的新能源汽车品牌对标的客户群体不同，现在购买头部新能源车的客户群体，虽然不应该用阶级划分，但的确都是正常中产以上的，保险上的全还不怕贵，体验新科技买新图一乐的，新能源车+互联网+前期补贴的概念炒完之后，后面围绕着用户构建新的盈利方式的方向肯定也是一定会有的。在新技术还未全面市场化，商业体系还没有完全成熟的新能源车领域，消费者为新技术买单也是一定的。有句老话说的好，早买早享受，晚买有折扣。就是这个道理。
为什么同型号车“新能源”要比内燃机型贵？而且有天然劣势续航短充电慢？
为什么贵点？
首先，混动：在内燃机的同样配置上，增加了电机增加了电池，增加了混合动力管理系统以及变速箱等多种技术上的差异。同时混动的研发成本也比普通燃油版高。
纯电：纯电车比同级别内燃贵不了太多，但由于纯电需要装更多的电池组，大家都知道目前电动车的价格贵在电池，也败在电池。
电池的重量导致车辆很难轻量化，而电动车续航又受车身质量的影响较大。
目前电动车的技术还是普通锂电池，虽然特斯拉已经能在15-30分钟左右充电到80%然后续航满电达到宣称的600-1000公里。但电动车依旧受充电桩电流稳定性，充电站位置普及，充电桩故障等多重因素影响;同时还受到南北方温度，东夏天气候的影响，气温低续航短；还受到速度影响，电动车在高速中的电耗是十分厉害的。这也算是目前电动车行业所面临的问题，下一步谁突破了电池技术，谁就掌握了电动车的核心问题解决方案。
让我们一起期待
新能源汽车和烧油汽车比较？
新能源汽车和烧油汽车相比，有以下1. 新能源汽车相比烧油汽车更环保、更节能。
2. 新能源汽车的使用成本更低，燃料费用更少。
3. 新能源汽车对空气质量的影响更小，减少了尾气排放。
4. 新能源汽车的维护成本相对较低，因为它们没有传统汽车的发动机和传动系统。
新能源汽车主要使用电能或其他可再生能源作为动力源，相比之下，烧油汽车则使用石油制品作为燃料。
因此，新能源汽车在能源利用效率上更高，能够更有效地转化能源为动力，减少能源浪费。
此外，新能源汽车的电动机相对于传统汽车的发动机更加简单，减少了维护和保养的成本。
除了环保和节能的优势，新能源汽车还具有其他的优点。
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