同样是铅酸电池，为什么汽车上的用的比电动车上用的寿命更长？
同样的铅酸电池为何汽车启动电瓶使用寿命更长？
电瓶分类：
按照用途分类可以分为这两种，汽车使用的自然是启动型，使用时间最长可超过十年；但是电动车使用的牵引电瓶有很多都是一年换一组，为什么同样是铅酸电瓶，使用寿命会有这么大的差异呢？
有人认为原因是汽车使用的电瓶更高级，然而这种想法是错误的；核心因素是“用”的频率，汽车的启动电瓶基本都没有在使用哦。
「熄火」时的汽车也可以使用电子设备，比如车机、导航、音响、灯光等等；此时为这些设备供电的正是启动专用的电瓶，其功能也可以作为“驻车电源”来使用。
但是在启动车辆之后则电瓶不再供电，负责供电的与内燃机集成的发电机；打开发动机舱之后找到用皮带与曲轴连接的，并且外壳没有封闭设计的机器就是发电机了。电瓶在启动后只作为稳压电容来使用，发电机在为车辆设备供电的时候还会为电瓶充电。
图1：发电机与曲轴
图2：熄火前后的电路概念
问题：电瓶最费电的任务是什么呢？
答案当然是启动内燃机！内燃机是依靠燃烧燃油产生热能，再通过热能转化为机械能的机器；汽车使用的是四冲程内燃机，运行步骤包括吸气喷油、压缩蒸发、燃烧做功、排气吸气。熄火后的内燃机没有吸气的能力，所以依靠自身是无法通过先行燃烧再让结构运转的；启动运转的方式是依靠另一台发动机带动其运转，这台发动机就是起动电机。
电机通电后会将小齿轮推动到与内燃机车轮圈齿结合，随即输出大功率以打动内燃机运转；而内燃机运转的阻力是非常大的，所以电机才需要输出很高功率。电机的动力源是电流，只有以大电流输出才能满足启动的需求。这是电瓶的功能，那么启动耗电的标准会严重影响使用寿命吗？
同样是铅酸蓄电池，为什么汽车上用的比电动车上用的寿命更长？
这两种电瓶的构造和质量不同：
1⃣️比如用于小骄车的铅电瓶只要12V，电容量达60～80AH，这汽车是12V为六格，因为电瓶的格板体积大，它储存的电荷就多，而电动自行车上的电瓶也为12V，但单体一般常为20AH，它里面的极板薄、储存的电荷就少。而且电动车要有足够的电压才能带动电机，所以常为四，五或六块12V20AH的电池串联，由于串联会减小电流强度，这小电流正好适用于电机要求。
2⃣️由于发动汽车要点火，它的电瓶需要输出大电流，极板的铅粉含量就要足够多，凡是电瓶保养好时，汽车的启动电流虽然大，但是启动的几秒瞬间电流是能足够供应的，好电瓶不会因为启动时产生明显的电压降，而且新电瓶就是瞬间降压也能瞬间回升。
3⃣️汽车电瓶经久耐用的原因还有不缺电，天天跑长途的电瓶反而使电瓶长寿，这充分证明铅酸蓄电池不可缺电，在汽车上虽然不断勤充电，但是因为充电器是恒压原理，满14．4V时就自动停止充电，也就不怕长途开车充电。
4⃣️而电瓶车因为出现经常用电后不及时补电，比如是80％的电量，就会有20％的酸吸附在极板上发生慢性腐蚀。由此电瓶车的电池一因质量二因常达不到100％电量才会出现寿命缩短的。
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